今年2月和3月成品油價(jià)格持續(xù)升溫，使得交通運(yùn)輸企業(yè)坐立難安，因?yàn)檫@種情況下生產(chǎn)無(wú)法恢復(fù)到疫情前，且投入成本過(guò)高。
從陸路到海運(yùn)，船運(yùn)公司正準(zhǔn)備提價(jià)。西貢新港總公司日前通知航運(yùn)公司將調(diào)整吉萊-協(xié)福港、同奈港和相關(guān) ICD 之間的陸路和水路集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格。將比自2019年維持至今的單價(jià)上漲10 - 30%。調(diào)整后的價(jià)格將于4月1日生效。
例如，從同奈港到吉萊港的航線將上漲10%。一個(gè)40H' 集裝箱(與40英尺集裝箱相似)陸運(yùn)305萬(wàn)越盾，水運(yùn)138 萬(wàn)盾。
各IDC到吉萊新港的航線漲幅最大，達(dá)30%，40H'集裝箱價(jià)格為120萬(wàn)越盾，40英尺集裝150萬(wàn)越盾。據(jù)西貢新港總公司稱，各港口和ICD的燃料、運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)成本均有所增加。因此，該公司被迫提高價(jià)格以維持服務(wù)。
高油價(jià)壓力使得海運(yùn)成本高位錨定，讓不少進(jìn)出口企業(yè)都面臨困境，更何況港口擁堵，尤其是美國(guó)港口擁堵情況尤為嚴(yán)重。根據(jù)ONE船運(yùn)公司的最新公告，今年3月起，到歐洲的運(yùn)價(jià)(目前每20英尺集裝箱約7300美元)將上漲800-1000美元。
大多數(shù)運(yùn)輸公司預(yù)測(cè)，從現(xiàn)在到年底，成品油價(jià)格仍將上漲。因此，商家除了協(xié)商調(diào)整運(yùn)費(fèi)外，還要審視公司的整個(gè)運(yùn)輸流程，以降低成本，使運(yùn)輸成本不會(huì)像成品油價(jià)格那樣波動(dòng)。
標(biāo)簽： 成品油價(jià)格 持續(xù)升溫 越南集裝箱 運(yùn)費(fèi)上漲
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