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全國人大代表張?zhí)烊危?/strong>

完善電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)

本報訊 記者張炎報道 “應(yīng)盡快完善與電動自行車相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，以保障人民群眾的人身財產(chǎn)安全，促進綠色出行?！苯衲陜蓵陂g，針對電動自行車行業(yè)當(dāng)前存在的一些問題，全國人大代表張?zhí)烊螏砹诉@樣的建議。

據(jù)了解，隨著電動自行車新國標(biāo)過渡期的結(jié)束，一些省市正在查禁“超標(biāo)車”，對電動自行車進行綜合治理。在此情況下，鋰電池電動車的銷售必將快速提升，而電動自行車爆燃、自燃的事故也會隨之成倍增加，這將對老百姓的人身和財產(chǎn)安全造成更加嚴重的威脅。

值得一提的是，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱電動自行車新國標(biāo)）自2019年4月15日正式施行。但是，相關(guān)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會對新國標(biāo)第6.1.3款規(guī)定存在較大爭議。該款規(guī)定指出，“裝配完整的電動自行車的整車質(zhì)量應(yīng)當(dāng)小于或等于55kg”。一個48V20Ah的鉛蓄電池，自身重量為24kg,配備這個型號電池的電動自行車重量大概是60公斤，為“超標(biāo)車”，不能上牌上路。而48V12Ah的鉛蓄電池，新電池的續(xù)航里程是35公里左右，一年后降至30公里以內(nèi)，兩年后下降到20公里左右，在天氣寒冷的環(huán)境下，續(xù)航里程還會更短，這就不能很好地滿足老百姓的有效需求。

數(shù)據(jù)顯示，新國標(biāo)出臺后，鋰電池電動自行車銷售激增，鋰電池電動自行車生產(chǎn)企業(yè)一擁而上，企業(yè)良莠不齊，產(chǎn)品以次充好，加上電池、充電器等強制性標(biāo)準(zhǔn)缺失，爆燃事故居高不下，對人民群眾的生命和財產(chǎn)安全造成了損失。

對此，張?zhí)烊谓ㄗh，國家相關(guān)部門應(yīng)盡快啟動《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》的修訂工作，適當(dāng)增加整車重量至65kg（含電池），以利于消費者在綠色出行時，根據(jù)經(jīng)濟狀況和生活需求更加多樣化地選擇不同類型、不同型號的電池，增加續(xù)航里程。在此之前，則應(yīng)繼續(xù)延長過渡期，以保障人民群眾的人身和財產(chǎn)安全，維護消費者權(quán)益。

同時，針對充電器產(chǎn)品尚無強制性標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)技術(shù)門檻低、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、部分產(chǎn)品以犧牲質(zhì)量為代價低成本搶占市場等突出問題，張?zhí)烊谓ㄗh，盡快制訂和出臺電動自行車充電器技術(shù)規(guī)范的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，切實提高充電器的產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

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