日前，全國人大代表、中國石化（600028）中韓（武漢）石化煉油二部班長馬少斌表示，建議提高內(nèi)河油品運輸船舶裝備水平，規(guī)范碼頭油氣排放。
馬少斌說，長江流域及其主要支流是我國水上運輸?shù)狞S金水道，承擔(dān)了大量油品的運輸任務(wù)，為長江流域省市經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。
目前，長江沿線的石油石化企業(yè)大都按照國家標(biāo)準要求，安裝了油氣回收治理設(shè)施，但在實際運行中，均存在難以長周期穩(wěn)定運行的情況，問題主要體現(xiàn)在：一是目前內(nèi)河船舶基本都未按《JT346-2020船舶油氣回收安全技術(shù)要求》，安裝油氣接收管道、標(biāo)準接頭和惰性氣體發(fā)生裝置，導(dǎo)致碼頭油氣回收裝置無法實現(xiàn)油氣收集治理。二是部分船舶未按規(guī)范要求對船倉進行密閉，導(dǎo)致在連接油氣收集設(shè)施后，船倉壓力達不到啟動條件而無法進行收集。
馬少斌建議，首先，相關(guān)部門要盡快研究出臺內(nèi)河油品運輸船舶配置標(biāo)準，同時對現(xiàn)有在役船舶提出改造要求，逐步進行密閉化改造。其次，統(tǒng)一承運船舶接卸口標(biāo)準，方便船舶與碼頭接卸管路的高效、密閉連接。
他還說，要充分論證船艙中氧含量低于8%的科學(xué)性，并加快推進《碼頭油氣回收設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》、《船舶油氣回收安全技術(shù)要求》、《碼頭油氣回收船岸安全裝置》等規(guī)范要求的修訂工作，對不同物料進行分類分級提出氧含量指標(biāo)要求，為碼頭油氣回收裝置，設(shè)計、建設(shè)及安全平穩(wěn)運行提供技術(shù)支持。
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