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從今年一月以來，特斯拉、五菱、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安等多家新能源車型宣布旗下新能源車型“調(diào)整售價、變更用戶權(quán)益”。進入3月以來，又有歐拉等多家車企宣布“漲價”。截止目前，國內(nèi)已有20余家車企共40余款新能源車漲價，有的新能源車少則漲千元，多則上萬元。

據(jù)紅星新聞記者調(diào)查，在這波漲價潮的背后，除了碳酸鋰等上游原材料價格猛漲、車企成本壓力陡增的因素外，另一個原因則是今年以來新能源汽車補貼退坡，使得消費者實際支付的車款增加。

哪吒汽車是今年1月初率先官方通知調(diào)價的車企。其中，哪吒U漲價幅度從3000-5000元不等。哪吒V漲價2000元。哪吒汽車在回應(yīng)紅星新聞記者咨詢漲價原因時表示，這次哪吒汽車漲價主要有兩個方面原因，一是原材料價格上漲，目前涉及新能源汽車行業(yè)的上游主要原材料銅、電工鋼、鋁、稀土等價格出現(xiàn)大幅度上漲。二是2022年國家新能源汽車補貼在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

在上游漲價的原材料中，以動力電池的核心原材料碳酸鋰為例，據(jù)生意社數(shù)據(jù)，3月10日電池級碳酸鋰華東地區(qū)均價已經(jīng)達到了49.1萬元/噸。而在2020年12月28日，電池級碳酸鋰華東地區(qū)均價僅為5.46萬元/噸。碳酸鋰的價格在一年半時間里增長了8倍。3月14日，上海金屬網(wǎng)鈷的平均報價為56.5萬元/噸，價格持續(xù)維持在高位。據(jù)市場研究機構(gòu)IHS Markit的數(shù)據(jù)，在2021年后期，鋰離子電池價格上漲了約10%~20%。上游原材料成本不斷攀升令部分新能源車型難以盈利，甚至有車企負責(zé)人坦言：“賣一輛虧一輛。”

但也有些車企并沒有因為上游原材料漲價而調(diào)高車價。作為1月份第一批宣布漲價的車企之一，小鵬汽車特別向紅星新聞記者說明該車企“漲價”并不是因為原材料上漲，而是新能源車補貼退坡造成的購車支出增加。從小鵬汽車提供的一張最新的車價表上不難看出，從1月11日起，除了小鵬P7的鵬翼版、性能版等這幾款售價在30萬元以上、沒有受到補貼退坡影響的車型沒有漲價外，30萬以下的小鵬P7、P5、G3i 三款車型在全國統(tǒng)一補貼后的售價均較此前的價格有所上浮。其中，P7上浮了4300-5900元，P5和G3i全系上漲4800-5400元。

對于漲價是否會對汽車行業(yè)造成影響？是否會抑制新能源車的增長勢頭？哪吒汽車在接受媒體采訪時表示，漲價對于包括哪吒汽車在內(nèi)的整個汽車行業(yè)多多少少會產(chǎn)生一些影響，“但我們認為這個影響是短期的，不是持續(xù)的。”哪吒汽車認為，中國新能源汽車市場2022年仍會保持高速增長的發(fā)展趨勢。而且在原材料價格波動、“后補貼時代”，哪吒汽車將致力于為用戶帶來極致的體驗，依靠市場推動增長。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，從今年初至目前，已宣布新能源車漲價的品牌包括了特斯拉、蔚來、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、飛凡汽車、比亞迪（002594）、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車、零跑汽車、極氪、幾何汽車、福特汽車、威馬汽車、榮威等，涉及車型有40款左右，幾乎囊括了市場上大部分主流的新能源車。

成都商報-紅星新聞記者 張煜