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綜述

■銷售情況：1月，進(jìn)口乘用車終端銷售8.9萬輛，雖然進(jìn)口汽車供給有所恢復(fù)、平行進(jìn)口汽車銷售有所復(fù)蘇，但在疫情加劇和部分車型更新?lián)Q代影響下，需求恢復(fù)低于預(yù)期，銷量同比下滑8.9%。

■車型結(jié)構(gòu)：1月，進(jìn)口乘用車銷售車型仍以轎車和SUV為主，占比95.2%；在豐田埃爾法和塞納銷量增長帶動下，1月MPV銷量同比增長65.1%，其他車型均呈現(xiàn)同比下滑，但下滑幅度較上月明顯收窄。

■級別結(jié)構(gòu)：1月，得益于奔馳GLS和S級的銷量增長拉動，大型車份額較2021年增長3.9個百分點(diǎn)；中大型、小型車份額分別增長1.8和0.4個百分點(diǎn)；受寶馬3系GT停產(chǎn)和雷克薩斯NX換代影響，中型車份額下滑3.5個百分點(diǎn)。

■ 品牌結(jié)構(gòu) ： 1月，前十品牌中僅有奔馳、豐田和沃爾沃銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，其余品牌均呈現(xiàn)不同程度下滑。隨著平行進(jìn)口汽車國六相關(guān)問題的逐步解決，達(dá)標(biāo)車型陸續(xù)清關(guān)銷售，除價格優(yōu)勢外，部分車型配置優(yōu)于中規(guī)車更受消費(fèi)者青睞，在平行進(jìn)口恢復(fù)帶動下，奔馳超越雷克薩斯位列銷量第一，豐田則依靠塞納的回歸同比增長79%。

■區(qū)域結(jié)構(gòu)：1月，廣東、浙江、江蘇仍然是全國銷售前三的省份。銷量前十省份中，除湖北同比增長4.6%外，其余省份銷量均呈現(xiàn)同比下滑，其中廣東下滑幅度最大，達(dá)13.6%，主要源于寶馬3系GT和雷克薩斯NX銷量下滑。

銷售情況：1月，進(jìn)口乘用車終端銷售8.9萬輛，雖然進(jìn)口汽車供給有所恢復(fù)、平行進(jìn)口汽車銷售有所復(fù)蘇，但在疫情加劇和部分車型更新?lián)Q代影響下，需求恢復(fù)低于預(yù)期，銷量同比下滑8.9%。

車型結(jié)構(gòu)：1月，進(jìn)口乘用車銷售車型仍以轎車和SUV為主，占比95.2%；在豐田埃爾法和塞納銷量增長帶動下，1月MPV銷量同比增長65.1%，其他車型均呈現(xiàn)同比下滑，但下滑幅度較上月明顯收窄。

級別結(jié)構(gòu)：1月，得益于奔馳GLS和S級的銷量增長拉動，大型車份額較2021年增長3.9個百分點(diǎn)；中大型、小型車份額分別增長1.8和0.4個百分點(diǎn)；受寶馬3系GT停產(chǎn)和雷克薩斯NX換代影響，中型車份額下滑3.5個百分點(diǎn)。

排量結(jié)構(gòu)：1月，2.0~2.5L以47%的份額依然占據(jù)第一排量區(qū)間，受雷克薩斯NX換代影響，份額較2021年下滑2.3個百分點(diǎn)；2.0L以下份額均呈現(xiàn)小幅下降，而3.0L以上的份額均有所提升，其中3.0~4.0L份額提升3.1個百分點(diǎn)。

品牌結(jié)構(gòu)-整體市場：1月，在去年同期高基數(shù)和疫情加劇影響下，非豪華品牌、豪華品牌和超豪華品牌銷量分別同比下滑20.5%、7.7%和3.2%；但環(huán)比來看，豪華品牌和超豪華品牌銷量較上月分別增長16.6%和21.1%。豪華品牌仍是絕對銷售主力，占總銷量的90.8%。

品牌結(jié)構(gòu)-細(xì)分品牌：1月，前十品牌中僅有奔馳、豐田和沃爾沃銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，其余品牌均呈現(xiàn)不同程度下滑。隨著平行進(jìn)口汽車國六相關(guān)問題的逐步解決，達(dá)標(biāo)車型陸續(xù)清關(guān)銷售，除價格優(yōu)勢外，部分車型配置優(yōu)于中規(guī)車更受消費(fèi)者青睞，在平行進(jìn)口恢復(fù)帶動下，奔馳超越雷克薩斯位列銷量第一，豐田則依靠塞納的回歸同比增長79%。

區(qū)域結(jié)構(gòu)：1月，廣東、浙江、江蘇仍然是全國銷售前三的省份。銷量前十省份中，除湖北同比增長4.6%外，其余省份銷量均呈現(xiàn)同比下滑，其中廣東下滑幅度最大，達(dá)13.6%，主要源于寶馬3系GT和雷克薩斯NX銷量下滑。