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電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，車企都在加速布局。

3月23日，比亞迪（002594）宣布與英偉達(dá)（NVIDIA）在智能駕駛技術(shù)方面達(dá)成合作。從2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達(dá)Drive Hyperion平臺，實(shí)現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車。

自動(dòng)駕駛風(fēng)口之下，激光雷達(dá)需求迎來爆發(fā)的一年。

2022年以來，包括奔馳S、寶馬ix、蔚來ET7、小鵬G9、理想L9等多款搭載激光雷達(dá)的高級別智能車開啟交付，平均激光雷達(dá)搭載量約為2顆，加速激光雷達(dá)量產(chǎn)上車。

“智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛是汽車發(fā)展的趨勢。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向《證券日報(bào)》記者表示，車企也需要?jiǎng)?chuàng)新功能來吸引消費(fèi)者購買，推動(dòng)市場增長，量產(chǎn)的激光雷達(dá)可以說是一個(gè)里程碑產(chǎn)品。激光雷達(dá)各種技術(shù)路線都在齊頭并進(jìn)發(fā)展，不斷突破，今年激光雷達(dá)肯定會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

激光雷達(dá)市場將呈高速發(fā)展態(tài)勢

據(jù)了解，多款搭載激光雷達(dá)的車型將在2022年量產(chǎn)，包括小鵬、蔚來、非凡汽車等眾多廠商。

因此，2022年也被稱為激光雷達(dá)量產(chǎn)元年。

根據(jù)國信證券預(yù)測，激光雷達(dá)的市場規(guī)模將由2021年的21億元增至2025年的541億元，年復(fù)合增長率為126%。毫米波雷達(dá)作為重要配件，受益自動(dòng)駕駛滲透率的提升，特別是4D成像雷達(dá)的應(yīng)用，單車用量逐步提升。

激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵傳感器，伴隨自動(dòng)駕駛汽車逐步量產(chǎn)，激光雷達(dá)的市場規(guī)模也將在未來5年保持高速增長。

據(jù)了解，毫米波雷達(dá)多用于各類ADAS，國際汽車工程師協(xié)會(huì)發(fā)布的工程建議將自動(dòng)駕駛分為了6級，隨著L0級-L5級，級別越高，車輛的自動(dòng)化程度越高，對攝像頭、毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)的單車配套量越大。一般來說，毫米波雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛重要的感知傳感器，是駕駛等級在L2及以上的標(biāo)配。

根據(jù)沙利文預(yù)測，受無人駕駛車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張、激光雷達(dá)在ADAS中滲透率增加等因素推動(dòng)，激光雷達(dá)整體市場預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，至2025年全球市場規(guī)模為135.4億美元。車載激光雷達(dá)市場占比超過50%，預(yù)計(jì)2025年全球車載激光雷達(dá)（無人駕駛＋ADAS）市場規(guī)模將超過80億美元（約合人民幣518億元）。

對此，浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林向《證券日報(bào)》記者表示，激光雷達(dá)受益于自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛?cè)缃竦慕鉀Q方案有兩套，一套是依賴AI視覺，想要通過數(shù)據(jù)訓(xùn)練達(dá)到強(qiáng)智能，需要漫長的數(shù)據(jù)積累;另一套是依賴AI弱視覺疊加激光雷達(dá)，這樣自動(dòng)駕駛車輛對四周環(huán)境的感知就大大加強(qiáng)，提高了安全性，短期見效快，落地快。當(dāng)前大多數(shù)自動(dòng)駕駛使用的是后者，都配備了激光雷達(dá)，而通過很多分析師的研判，今年各地將逐步推進(jìn)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)，而在私家車上，造車企業(yè)也將提前布置激光雷達(dá)，來適配未來推出自動(dòng)駕駛功能。

資本青睞企業(yè)加速布局

不少企業(yè)都在積極布局自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是其中最為關(guān)鍵的激光雷達(dá)領(lǐng)域。

3月23日晚間，萬隆光電（300710）與南京智能高端裝備產(chǎn)業(yè)研究院有限公司（下稱“南京智能”）簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方就激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、射頻器件與天線的聯(lián)合研發(fā)、設(shè)計(jì)及衍生附加業(yè)務(wù)的開展建立長期深度的合作關(guān)系。

合作細(xì)節(jié)上，雙方共同致力于激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)產(chǎn)品、射頻器件與天線和附加服務(wù)的市場推廣和標(biāo)準(zhǔn)制定。值得一提的是，南京智能研發(fā)的多線激光雷達(dá)技術(shù)、毫米波雷達(dá)技術(shù)、射頻器件與天線技術(shù)水平已與國際領(lǐng)先廠商接近。

萬隆光電在公告中表示，與南京智能開展戰(zhàn)略合作，符合公司延伸主業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略要求，有助于公司進(jìn)一步拓展至汽車電子、新能源車自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

前不久，華域汽車（600741）系統(tǒng)股份有限公司上海第一分公司與以色列OPSYSTech達(dá)成協(xié)議，雙方將共同打造“2D可尋址純固態(tài)”激光雷達(dá)。

張翔還表示，包括傳統(tǒng)車企在內(nèi)的不少企業(yè)都在加速推動(dòng)激光雷達(dá)的布局，搭載激光雷達(dá)后自動(dòng)駕駛的水平會(huì)大幅度提升，搶到先機(jī)的企業(yè)才能提前占領(lǐng)市場份額。

事實(shí)上，過去一年來，激光雷達(dá)市場也頻繁獲得資本青睞。

數(shù)據(jù)顯示，在過去的2021年，國內(nèi)全年與激光雷達(dá)相關(guān)的融資事件合計(jì)25起，金額超140億元，車載激光雷達(dá)共收獲近38億元的資金。

今年2月25號，速騰聚創(chuàng)宣布獲得新一輪戰(zhàn)略融資，并將聚焦激光雷達(dá)和自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構(gòu)建。

申萬宏源研究報(bào)告表示，2022年激光雷達(dá)發(fā)展提速，“新勢力車廠+激光雷達(dá)”廠商均有明顯變化，對于智能輔助駕駛市場激光雷達(dá)市場規(guī)?？杀３謽酚^，激光雷達(dá)的滲透率有望實(shí)現(xiàn)快速增長。

北醒CEO李遠(yuǎn)也告訴記者，北醒成功開發(fā)了超高性能自動(dòng)駕駛主雷達(dá)，且已獲得某品牌車型定點(diǎn)，將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。未來5年，混合固態(tài)激光雷達(dá)迎來上車爆發(fā)期。