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4月7日消息，Automotive News Europe報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張輝表示，蔚來(lái)愿意與其他汽車制造商共享其換電平臺(tái)技術(shù)，目前正在與汽車制造商進(jìn)行談判，但未點(diǎn)名。

當(dāng)被問及共享是否意味著許可或其他類型的商業(yè)協(xié)議時(shí)，該公司拒絕提供更多細(xì)節(jié)。

了解到，蔚來(lái)NIO Power是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，擁有廣泛布局的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，依托蔚來(lái)云技術(shù)，搭建了“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)體系，為車主提供全場(chǎng)景化的加電服務(wù)。目前蔚來(lái)已在中國(guó)建造了868個(gè)更換站。

蔚來(lái)自去年底進(jìn)入挪威市場(chǎng)，今年第四季度開始在包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲市場(chǎng)大舉進(jìn)攻。據(jù)稱，利用換電技術(shù)可以讓業(yè)主在大約五分鐘的時(shí)間內(nèi)更換成一個(gè)滿電的電池。蔚來(lái)今年1月在挪威開設(shè)了第一個(gè)換電站，并計(jì)劃在該國(guó)建設(shè)20個(gè)換電站。

值得一提的是，換電比充電快得多，但成本也高得多。瑞典交通管理局去年發(fā)表的一份關(guān)于換電的研究報(bào)告援引蔚來(lái)的數(shù)據(jù)稱，在中國(guó)建造一個(gè)換電站的成本為77.2萬(wàn)美元，其中包括電池和場(chǎng)地租賃，而建造一個(gè)電池充電站的成本則為30.9萬(wàn)美元。

蔚來(lái)表示，它正在尋求降低換電站建造成本的方法。目前的換電站目前能夠存儲(chǔ)13節(jié)電池。外媒認(rèn)為，蔚來(lái)與其他汽車制造商共享?yè)Q電平臺(tái)可以提高換電站的利用率，使其具有更高的成本效益。