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華晨集團(tuán)正在推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人改革。

7月8日，華晨集團(tuán)董事會決定任命韓松、齊凱為集團(tuán)副總裁。據(jù)華晨集團(tuán)介紹，其是遼寧省屬企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人制度改革試點單位。

公開資料顯示，韓松原是中航集團(tuán)到華晨集團(tuán)的掛職干部。在華晨集團(tuán)兩年期間，韓松參與了華晨集團(tuán)南方基地企業(yè)項目建設(shè)。同時在信息化建設(shè)、集中采購體系的構(gòu)建及集中采購平臺建設(shè)等項目方面，助力不小。

另一位新任副總裁齊凱，為華晨集團(tuán)內(nèi)部培養(yǎng)人才。他曾先后擔(dān)任華晨汽車工程研究院院長、沈陽金杯車輛制造有限公司黨委書記、董事長等職務(wù)。

今年年初，華晨集團(tuán)黨委書記、董事長閻秉哲曾對外表示，華晨集團(tuán)是遼寧省國企綜合改革試點、國有資本投資改革試點、國有企業(yè)市場化選聘職業(yè)經(jīng)理人制度試點企業(yè)。華晨集團(tuán)正在推進(jìn)各項改革，優(yōu)化企業(yè)管控體系。

華晨集團(tuán)當(dāng)前正處于調(diào)整階段。

為重振自主品牌，2019年8月，華晨集團(tuán)聘請汽車行業(yè)技術(shù)專家高衛(wèi)民擔(dān)任集團(tuán)總工程師，負(fù)責(zé)整車產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量提升等方面工作。高衛(wèi)民肩負(fù)讓華晨集團(tuán)在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)及產(chǎn)品儲備等方面，更加貼近市場，滿足市場需求。

近兩年，華晨中國旗下自主業(yè)務(wù)中華品牌似乎處于停滯狀態(tài)。

中華品牌2017年還曾對外表示，其將于2018年推出7款新車。但事實是，中華品牌現(xiàn)僅有三款車型在售。華晨中國2019年報也并未提及中華品牌2020年規(guī)劃。

華晨中國業(yè)績主要依靠華晨寶馬支撐。

華晨中國2019年報顯示，公司股東應(yīng)占凈利潤為67.62億元，相比2018年的58.21億元，同比增長16.18%。

其中，華晨寶馬2019年凈利潤為76.26億元，同比增長22.1%。其2019年銷量達(dá)54.6萬輛，同比增長17.1%。

可以說，華晨寶馬以一己之力撐起了華晨中國。刨除掉華晨寶馬凈利潤，華晨中國其他業(yè)務(wù)2019年凈利潤虧損達(dá)10.64億元。

另一合資品牌華晨雷諾面臨雷諾車型導(dǎo)入過慢的問題。華晨雷諾實行金杯和雷諾雙品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。但成立兩年多來，僅金杯品牌孤軍奮戰(zhàn)。

華晨雷諾相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向財經(jīng)網(wǎng)汽車透露，金杯品牌今年將有新車型上市。而雷諾品牌首款車型Master 要到明年投入中國市場，“具體時間還不方便透露”。

金杯品牌近幾年面臨市占率持續(xù)下滑的現(xiàn)狀。

金杯品牌2019年銷量超16.2萬輛，該銷量包括華晨雷諾、華晨鑫源、綿陽金杯三大板塊，占市場份額4.8%。而2005年，金杯品牌市占額曾達(dá)7.69%。

華晨雷諾2019年銷量為4.02萬輛，同期降幅6.5%。

獨立汽車分析師張翔表示，華晨雷諾研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)更新較為滯后，導(dǎo)致新產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)，“近兩年新上市車型在市場上比較少見”。

當(dāng)前，華晨集團(tuán)正在加速布局新能源汽車市場。

2018年，華晨集團(tuán)與新日(無錫)發(fā)展有限公司合作，共同成立華晨新日新能源汽車有限公司(以下簡稱“華晨新日”)，主要從事新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售工作。

據(jù)高衛(wèi)民介紹，華晨新日未來規(guī)劃2個乘用車平臺和1個商用車平臺。前者主要生產(chǎn)小型家庭代步車，后者主攻純電動物流車市場。

華晨新日無錫工廠從2018年末開始建設(shè)，計劃今年10月開始試生產(chǎn)，有望年底實現(xiàn)首款產(chǎn)品生產(chǎn)。