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近日，恒大汽車發(fā)布了一份官方通告，表示“恒馳5(圖片|配置|詢價)”已于5月恢復(fù)生產(chǎn)，截至5月底已交付超過1000輛，目前恒大汽車已經(jīng)復(fù)工生產(chǎn)了。

(資料圖片)

同時還表示，目前公司管理層正持續(xù)推進(jìn)節(jié)約成本舉措，積極開拓融資渠道，盡力維持集團(tuán)持續(xù)經(jīng)營。

說真的，看到這個1000輛的交付量，我都有點(diǎn)驚呆了，因?yàn)樽匀ツ?0月29日開始交付首批車，到5月底，已經(jīng)有7個月了，平均算下來就是150輛每個月。

不過，考慮到中間停產(chǎn)了兩個月，那么算下來就是平均每個月200輛，你說這個數(shù)字驚人不驚人？

事實(shí)上自從4月份停產(chǎn)以來，很多人都以為恒大汽車基本上結(jié)束了，因?yàn)槟壳斑@種情況，恒大汽車基本不可能融到錢，而融不到錢，恒大汽車基本上就沒法再開工。

不曾想，在停了兩個月之后，恒大汽車居然又開工了，不得不說已經(jīng)是一個巨大的進(jìn)步。

不過雖然復(fù)工了，但目前橫在恒大面前的依然有兩座大山，一是恒大汽車面臨資金短缺的困難，二是旗下多家控股子公司也出現(xiàn)債務(wù)問題。

在3月份的時候，恒大汽車就發(fā)公告稱，要尋求290億元的融資，才能夠繼續(xù)推出多款車型，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但290億元的融資，你覺得能融到么？而恒大更是身陷囹圄，沒法給恒大汽車供血，所以……

另外，恒大汽車旗下多家控股子公司，累計(jì)已經(jīng)被執(zhí)行金額超過9億元，可以說是一身債，這也是恒大汽車的麻煩。

事實(shí)上除了融資困難，子公司一堆債之外，恒大汽車還面臨著一個更大的麻煩，那就是就算恒大汽車生產(chǎn)出來了，真的會有人買嗎？

想一想這7個月才賣出了1000輛，月均200輛不到的樣子，這個放在當(dāng)前國產(chǎn)新能源車?yán)锩?，絕對是墊底的存在。

目前新能源車市場已經(jīng)在洗牌，沒有實(shí)力的慢慢的就會被淘汰掉，余承東說未來主流車企就這么三五家，小米雷軍也說過類似的話語，表示未來車企可能就這么幾家能夠存活。

從恒大汽車的表現(xiàn)來看，我想絕大部分人都認(rèn)為，恒大汽車應(yīng)該不是能夠存活的這幾家之一。

畢竟恒大汽車在整個新能源產(chǎn)業(yè)上，似乎并沒有什么核心優(yōu)勢，一路買買買并沒形成自己的競爭壁壘和核心能力。以前靠著恒大集團(tuán)的輸血還能夠撐下去，如今恒大集團(tuán)自己都自身難保。

說真的，恒大汽車現(xiàn)在其實(shí)是騎虎難下，停產(chǎn)，那肯定就是意味著失敗了，不停產(chǎn)，可生產(chǎn)出來了又誰來買呢？所以恒大汽車要何去何從，估計(jì)許家印都想不明白了。