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(相關(guān)資料圖)

7月15日，由日本今治造船建造的陽(yáng)明海運(yùn)最新一艘11000TEU級(jí)集裝箱船“士明(YM Tutorial)”輪交付運(yùn)營(yíng)，投入美西航線PS6。

作為中長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，陽(yáng)明海運(yùn)通過(guò)與專業(yè)船東合作方式部署建造14艘11000TEU級(jí)集裝箱船，“士明”輪是其中第12艘。該船由陽(yáng)明海運(yùn)從今治造船旗下的船東子公司正榮汽船長(zhǎng)期租入，已由船東于6月17日在今治造船廣島船廠完成新船命名。

該型船可裝載約11860個(gè)20英尺集裝箱，配有1000個(gè)冷藏箱插座，船舶全長(zhǎng)333.9米，寬48.4米，最大吃水16米，設(shè)計(jì)航速可達(dá)23節(jié)，配備脫硫裝置、壓載水處理系統(tǒng)、岸電系統(tǒng)等多項(xiàng)環(huán)保設(shè)備，并采用新型雙島式(twin-island)設(shè)計(jì)，可增加貨物裝載空間并提高視野性能。通過(guò)船舶線型優(yōu)化更進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能減排的環(huán)保成效，船長(zhǎng)及船寬較短的設(shè)計(jì)特性將加速碼頭靠泊效率，也可靈活通行于巴拿馬運(yùn)河及全球主要港口，使航線配置規(guī)劃更具彈性。

陽(yáng)明海運(yùn)表示，該系列船自2020年起陸續(xù)交付了12艘，其中11艘部署在陽(yáng)明海運(yùn)美西航線，可滿足客戶需求并最大化艙位效用。這些新船的加入將使陽(yáng)明海運(yùn)整體船齡年輕化，同時(shí)也達(dá)到節(jié)能省油及降低單位成本的綜合效益，有利于應(yīng)對(duì)國(guó)際形勢(shì)與環(huán)保法規(guī)所導(dǎo)致的航運(yùn)環(huán)境變化，可強(qiáng)化陽(yáng)明海運(yùn)整體運(yùn)營(yíng)效益并提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

“士明”輪將提供亞洲往返美洲的運(yùn)輸服務(wù)，美西航線PS6靠港依次為：青島-寧波–釜山–洛杉磯–神戶–青島。