續(xù)航+壽命,“電池心臟”亟待解決的雙命題
【資料圖】
中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)社會(huì)保有量達(dá)到3.4億輛,預(yù)計(jì)2022年將達(dá)到3.5億輛,屆時(shí)相當(dāng)于每4個(gè)國(guó)人就擁有一輛電動(dòng)兩輪車(chē)。短途出行剛需下,輕量、便捷、環(huán)保的電動(dòng)兩輪車(chē)成為熱門(mén)選擇。
然而,電動(dòng)車(chē)出行的安全感是電“給”的。電池作為兩輪電動(dòng)車(chē)的“心臟”,其狀態(tài)表現(xiàn)直接影響到人們的出行體驗(yàn),也是很多人在購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮的主要甚至是首要因素,重要性不言而喻。
那么,一塊什么樣的電池會(huì)讓出行更有安全感?8月18日,雅迪在其無(wú)錫總部舉辦了主題為“超強(qiáng)來(lái)電超長(zhǎng)續(xù)航”的2022年雅迪科技集團(tuán)能源科技大會(huì),和到場(chǎng)嘉賓、媒體一起探討了這一問(wèn)題。
“大容量”帶來(lái)更足的出行安全感
騎到中途沒(méi)電,一到冬天就跑不遠(yuǎn),經(jīng)歷過(guò)的人會(huì)秒懂。全球企業(yè)增長(zhǎng)咨詢公司弗若斯特沙利文曾對(duì)10000名兩輪電動(dòng)車(chē)用戶進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)研,結(jié)果顯示在使用或購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最擔(dān)憂的問(wèn)題中,“電池的續(xù)航問(wèn)題”排在首位。也因此,“電池的持久續(xù)航能力”成為了用戶最期待電動(dòng)兩輪車(chē)提升的性能,是電動(dòng)兩輪車(chē)品牌攻堅(jiān)的重點(diǎn)。
2019年4月,《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)即“新國(guó)標(biāo)”實(shí)施后,兩輪電動(dòng)車(chē)有了更加全面、明確的規(guī)范。這進(jìn)一步促進(jìn)了電池技術(shù)的持續(xù)升級(jí),電池“最大”容量不斷刷新記錄,續(xù)航里程一長(zhǎng)再長(zhǎng)。過(guò)去兩輪電動(dòng)車(chē)充一次電只跑幾十公里,如今正邁向了一次充電可續(xù)航200公里的新時(shí)期。
在此次能源科技大會(huì)上,雅迪現(xiàn)場(chǎng)對(duì)TTFAR石墨烯3代Plus電池、TTFAR碳纖維2.0鋰電兩款電池進(jìn)行了大容量、冰凍、碾壓等多項(xiàng)極限測(cè)試,比如用冰封的TTFAR石墨烯3代Plus電池點(diǎn)亮活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)裝置,由TTFAR碳纖維2.0鋰電為休息區(qū)供電等,不僅吸引了現(xiàn)場(chǎng)嘉賓、媒體的注意力,也是對(duì)用戶最關(guān)切的電池性能、續(xù)航問(wèn)題做出的直觀回應(yīng)。
雅迪對(duì)TTFAR碳纖維2.0鋰電展開(kāi)碾壓測(cè)試
據(jù)雅迪介紹,雅迪TTFAR石墨烯3代Plus電池實(shí)現(xiàn)了在同等體積下,電池容量比雅迪普通鉛酸電池提升約30%;雅迪TTFAR碳纖維2.0鋰電容量則較普通鋰電池提升100%,一次充電可輕松行駛超過(guò)200公里。弗若斯特沙利文基于對(duì)中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電市場(chǎng)的調(diào)研結(jié)果,將其認(rèn)定為目前“新國(guó)標(biāo)電動(dòng)兩輪車(chē)最大容量鋰電池”。
弗若斯特沙利文為雅迪頒發(fā)“首創(chuàng)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)兩輪車(chē)最大容量鋰電池”認(rèn)證書(shū)
更大容量、更小體積的電池?zé)o疑為電動(dòng)兩輪車(chē)出行帶來(lái)了更足的安全感,有效緩解了“續(xù)航里程”這一基本訴求,也是做好一輛電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)。華宇新能源科技有限公司研究院副院長(zhǎng)陳冬在接受采訪時(shí)就表示,必須先滿足用戶對(duì)于一輛電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航、動(dòng)力的基礎(chǔ)需求,其他優(yōu)化用戶出行體驗(yàn)的增值功能才能充分發(fā)揮出來(lái)。目前,搭載TTFAR石墨烯3代Plus電池的雅迪冠能3E9PRO和搭載TTFAR碳纖維2.0鋰電的雅迪冠能3S9MAX均已上市。
不僅跑得遠(yuǎn),還要跑得久
然而,任何產(chǎn)品都是有使用壽命的,尤其是電池這樣的消耗品。很多電動(dòng)車(chē)用戶都有過(guò)類(lèi)似的感受,電動(dòng)車(chē)騎過(guò)一段時(shí)間后,充滿電也不夠用。再加上受低溫陰雨天氣、顛簸路況等外在環(huán)境影響,續(xù)航能力日漸減弱,電池壽命也跟著大打折扣。因此,在電池容量、密度不斷提升的同時(shí),關(guān)于電池壽命的問(wèn)題也變得突出。
對(duì)用戶而言,購(gòu)買(mǎi)了大容量電池,能不能用得久,關(guān)系到“這錢(qián)花得值不值”。這意味著,使用率越來(lái)越高的兩輪電動(dòng)車(chē)只有禁得起時(shí)間的考驗(yàn),才能禁得住市場(chǎng)的檢驗(yàn)和用戶的認(rèn)可。
值得關(guān)注的是,雅迪最新發(fā)布的“三年質(zhì)?!盩TFAR石墨烯4代電池,同樣契合了此次活動(dòng)主題的關(guān)鍵詞“超長(zhǎng)”。此外,雅迪TTFAR石墨烯3代Plus電池充放電可循環(huán)次數(shù)可達(dá)1000多次,壽命是普通電池的3倍;雅迪TTFAR碳纖維2.0鋰電的質(zhì)保時(shí)間則從原來(lái)的36個(gè)月延長(zhǎng)到了60個(gè)月,也就是五年,高于行業(yè)常規(guī)的鋰電質(zhì)保期限。
雅迪敢于延長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù),一定程度上體現(xiàn)了品牌對(duì)自身產(chǎn)品和技術(shù)水平的自信,背后需要有硬實(shí)力的支撐。雅迪在能源研發(fā)領(lǐng)域,始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新,為帶動(dòng)行業(yè)內(nèi)電池品質(zhì)的提升做出了良好表率。
此前,在了解到石墨烯材料能實(shí)現(xiàn)容量?jī)?chǔ)能,延長(zhǎng)充電電池使用壽命后,雅迪便考慮在鉛酸電池中加入石墨烯材料,于是有了雅迪TTFAR石墨烯鉛酸電池的問(wèn)世。自TTFAR石墨烯3代電池起,雅迪又通過(guò)借助高活性電解液技術(shù),在電池中加入了防凍電解液,以確保電池在冬季長(zhǎng)期保持長(zhǎng)續(xù)航狀態(tài)。
在雅迪科技集團(tuán)產(chǎn)品研究院新能源中心資深總監(jiān)蔡銅祥看來(lái),雅迪TTFAR石墨烯鉛酸電池從1代迭代升級(jí)到4代,并持續(xù)取得突破,是雅迪在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”思維,組建百人研發(fā)團(tuán)隊(duì),歷經(jīng)7年潛心研發(fā),斬獲36項(xiàng)核心專(zhuān)利的結(jié)果。
他以目前已上市的TTFAR石墨烯3代Plus電池為例,說(shuō)道:“用戶能更加直觀感受到電池比以往更耐用了,使用年限更長(zhǎng)了,更省心?!?/p>
雅迪TTFAR石墨烯3代Plus電池
截至目前,雅迪石墨烯鉛酸電池已經(jīng)歷了五年市場(chǎng)、用戶檢驗(yàn),上市至今銷(xiāo)量超4500萬(wàn)只。弗若斯特沙利文基于對(duì)中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)的調(diào)研結(jié)果,以及對(duì)雅迪TTFAR石墨烯鉛酸電池的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)復(fù)核結(jié)果,在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)為雅迪頒發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)石墨烯電池認(rèn)證書(shū)和雅迪TTFAR石墨烯電池累計(jì)銷(xiāo)量超4500萬(wàn)只的認(rèn)證書(shū)。
弗若斯特沙利文為雅迪頒發(fā)“行業(yè)首創(chuàng)石墨烯電池”“石墨烯電池累計(jì)銷(xiāo)量超4500萬(wàn)只”認(rèn)證書(shū)
自主創(chuàng)新成品牌增長(zhǎng)邏輯
如今,我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,品牌迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期。尤其是隨著部分城市電動(dòng)兩輪車(chē)“新國(guó)標(biāo)”三年過(guò)渡期結(jié)束,電動(dòng)兩輪車(chē)換購(gòu)將激發(fā)新一輪的市場(chǎng)活力,如何在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境下脫穎而出,與用戶建立更緊密的連接,關(guān)系到品牌增長(zhǎng)路徑。
這其中,自主創(chuàng)新實(shí)力作為品牌核心優(yōu)勢(shì),將在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。雅迪依托自主研發(fā),不僅實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)石墨烯鉛酸電池技術(shù)取得持續(xù)突破,還通過(guò)不斷的推陳出新,以及市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn),進(jìn)一步夯實(shí)了其行業(yè)領(lǐng)先地位,其背后靠的是在技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)加碼。
為了讓電池有超長(zhǎng)續(xù)航的高性能表現(xiàn),雅迪在研發(fā)方面也做到了超長(zhǎng)、持續(xù)。雅迪科技集團(tuán)產(chǎn)品研究院動(dòng)力能源中心總監(jiān)助理金源表示,從2017年的1.83億,到2021年整體研發(fā)預(yù)算近10億,雅迪的研發(fā)費(fèi)用支出連續(xù)多年保持著快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
雅迪集團(tuán)無(wú)錫總部
關(guān)于未來(lái),雅迪的品牌計(jì)劃還將圍繞“超長(zhǎng)”展開(kāi)。蔡銅祥表示,雅迪下一步要做的是技術(shù)上的有效迭代,比如如何更進(jìn)一步提高電池密度,降低能源損耗,從而提高能源利用率以及電池壽命?!艾F(xiàn)在雅迪TTFAR石墨烯電池可以實(shí)現(xiàn)3年質(zhì)保,下一步目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)5年質(zhì)保,甚至在不久的將來(lái),我們有望實(shí)現(xiàn)鉛酸電池‘與車(chē)同壽’的重大突破性成績(jī)等等?!?/p>
科技的發(fā)展重塑了人們的出行體驗(yàn)。但無(wú)論產(chǎn)品如何更新?lián)Q代,超長(zhǎng)續(xù)航和耐用性,始終是用戶最關(guān)心的核心訴求,也是電動(dòng)兩輪車(chē)品牌未來(lái)發(fā)展的重心之一。對(duì)于品牌而言,是否具備科技創(chuàng)新實(shí)力,關(guān)系到其能否找到解決用戶訴求的突破口,也勢(shì)必會(huì)影響其在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和地位。
作為兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)桿性企業(yè),雅迪始終關(guān)注和致力于解決用戶最關(guān)切的問(wèn)題,并不斷優(yōu)化解決方案。其在探索自身創(chuàng)新發(fā)展、刷新品牌記錄的同時(shí),也在給行業(yè)帶來(lái)借鑒和思考,帶動(dòng)行業(yè)以科技力為用戶提供續(xù)航更持久、更穩(wěn)定的出行體驗(yàn)。
作者:劉蕾
編輯:王瀟儀
運(yùn)營(yíng)編輯:王琳
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