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(資料圖片)

占全球市場三分之一的規(guī)模意味著什么？毋庸置疑，中國汽車市場已經成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的真正支點。正如業(yè)界資深專家羅清啟所言，這個全球第一大汽車市場正在演化出一種優(yōu)化力量，任何汽車硬件的規(guī)模與范圍的經濟性的基礎都將在中國生成，中國成為所有汽車全球市場擴展的出發(fā)點，這個出發(fā)點撥動了背后所有關于汽車行業(yè)的技術元素，發(fā)達國家市場已經成為新型汽車走向市場的歷史背景而不再是中心舞臺。

以汽車測試業(yè)為例，由于其處于汽車產業(yè)“微笑曲線”前端的研發(fā)設計環(huán)節(jié)，技術含量和附加值高，對推進經濟高質量發(fā)展具有重要意義。世界上第一個試車場建成于1917年的美國，據不完全統(tǒng)計，目前全球擁有汽車試驗場超過200個，主要集中在美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)。而中國第一個試車場建成于1987年，位于海南瓊海。隨著國內的汽車試驗場近年來密集建設，不僅覆蓋了高溫、高寒、高原“三高”極限測試，還建有近30個綜合性獨立第三方汽車試驗場，此外還有數個汽車產業(yè)鏈企業(yè)自建的專屬試驗場，智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)建設更是讓城市道路成為開放式汽車試驗場，新能源、智能網聯(lián)等各種技術元素在這些試驗場得到技術驗證，走向全球市場。

由此也不難理解近年來我國新能源汽車業(yè)的高速發(fā)展。我國成為全球最大新能源汽車市場，不僅源于有明確的發(fā)展方向和規(guī)劃政策體系、有比較完備的產業(yè)支撐體系，還因為我國擁有超大規(guī)模市場優(yōu)勢。當前我國汽車市場呈現(xiàn)消費升級態(tài)勢，年輕消費群體對新技術、新產品接受程度高，新能源汽車市場仍有較大增長潛力。中汽協(xié)最新數據顯示，9月新能源汽車月度銷量再創(chuàng)歷史新高，達到70.8萬輛，同比增長93.9%。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東看來，依托國內擁有超大規(guī)模市場優(yōu)勢，新能源汽車行業(yè)在相對完整產業(yè)鏈支撐下，制造水平持續(xù)提升。這一點也得到了國際市場的認可?！皬娜ツ觊_始，中國出口的汽車單價就在上升，特別是新能源汽車領域有很明顯的體現(xiàn)，據我了解，中國新能源汽車出口的單價已經維持在了約每輛3萬美元?！痹S海東表示，中國汽車產品擁有了更強的競爭力，“很多中國出口的汽車都有智能網聯(lián)配置，甚至還有當地的語音識別系統(tǒng)。”

如今，中國不再僅僅是全球最大的汽車市場，也成為第二大的汽車出口國，而且除了出口數量大幅提高，品質也有了明顯提升。這從近年來中國汽車出口格局的變化也可見一斑。以往中國汽車出口主要面向發(fā)展中國家，而今年前八個月，中國汽車出口金額排名前十的國家中，發(fā)達國家就占據了七個。不僅如此，在發(fā)達國家市場中，中國車企還積極利用自身在新能源領域的優(yōu)勢，擴大市場份額。今年7月，上汽MG品牌首次斬獲月度瑞典汽車市場“純電銷冠”，在歐洲單月銷量更是繼續(xù)保持了萬輛規(guī)模。

正如中國汽車工程學會副秘書長張旭明日前在2022中國（淄博）智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展大會上所言，當前中國汽車產業(yè)正處在由大變強階段，不同于早期階段的學習、仿制、跟隨，現(xiàn)在更多的是創(chuàng)新、并跑，甚至是領跑。因此，在這個產業(yè)轉軌的關鍵時刻，更要抓住機會，把握超大規(guī)模市場優(yōu)勢及其衍生出來的優(yōu)化力量，提升中國汽車產業(yè)的技術能級和品牌價值，由此構筑強大的產業(yè)競爭力。