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(資料圖片)

占全球市場三分之一的規(guī)模意味著什么？毋庸置疑，中國汽車市場已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的真正支點(diǎn)。正如業(yè)界資深專家羅清啟所言，這個(gè)全球第一大汽車市場正在演化出一種優(yōu)化力量，任何汽車硬件的規(guī)模與范圍的經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)都將在中國生成，中國成為所有汽車全球市場擴(kuò)展的出發(fā)點(diǎn)，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)撥動(dòng)了背后所有關(guān)于汽車行業(yè)的技術(shù)元素，發(fā)達(dá)國家市場已經(jīng)成為新型汽車走向市場的歷史背景而不再是中心舞臺(tái)。

以汽車測(cè)試業(yè)為例，由于其處于汽車產(chǎn)業(yè)“微笑曲線”前端的研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，技術(shù)含量和附加值高，對(duì)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。世界上第一個(gè)試車場建成于1917年的美國，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球擁有汽車試驗(yàn)場超過200個(gè)，主要集中在美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)。而中國第一個(gè)試車場建成于1987年，位于海南瓊海。隨著國內(nèi)的汽車試驗(yàn)場近年來密集建設(shè)，不僅覆蓋了高溫、高寒、高原“三高”極限測(cè)試，還建有近30個(gè)綜合性獨(dú)立第三方汽車試驗(yàn)場，此外還有數(shù)個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)自建的專屬試驗(yàn)場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)建設(shè)更是讓城市道路成為開放式汽車試驗(yàn)場，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等各種技術(shù)元素在這些試驗(yàn)場得到技術(shù)驗(yàn)證，走向全球市場。

由此也不難理解近年來我國新能源汽車業(yè)的高速發(fā)展。我國成為全球最大新能源汽車市場，不僅源于有明確的發(fā)展方向和規(guī)劃政策體系、有比較完備的產(chǎn)業(yè)支撐體系，還因?yàn)槲覈鴵碛谐笠?guī)模市場優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前我國汽車市場呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)，年輕消費(fèi)群體對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品接受程度高，新能源汽車市場仍有較大增長潛力。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車月度銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到70.8萬輛，同比增長93.9%。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東看來，依托國內(nèi)擁有超大規(guī)模市場優(yōu)勢(shì)，新能源汽車行業(yè)在相對(duì)完整產(chǎn)業(yè)鏈支撐下，制造水平持續(xù)提升。這一點(diǎn)也得到了國際市場的認(rèn)可?！皬娜ツ觊_始，中國出口的汽車單價(jià)就在上升，特別是新能源汽車領(lǐng)域有很明顯的體現(xiàn)，據(jù)我了解，中國新能源汽車出口的單價(jià)已經(jīng)維持在了約每輛3萬美元?！痹S海東表示，中國汽車產(chǎn)品擁有了更強(qiáng)的競爭力，“很多中國出口的汽車都有智能網(wǎng)聯(lián)配置，甚至還有當(dāng)?shù)氐恼Z音識(shí)別系統(tǒng)?！?/p>

如今，中國不再僅僅是全球最大的汽車市場，也成為第二大的汽車出口國，而且除了出口數(shù)量大幅提高，品質(zhì)也有了明顯提升。這從近年來中國汽車出口格局的變化也可見一斑。以往中國汽車出口主要面向發(fā)展中國家，而今年前八個(gè)月，中國汽車出口金額排名前十的國家中，發(fā)達(dá)國家就占據(jù)了七個(gè)。不僅如此，在發(fā)達(dá)國家市場中，中國車企還積極利用自身在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大市場份額。今年7月，上汽MG品牌首次斬獲月度瑞典汽車市場“純電銷冠”，在歐洲單月銷量更是繼續(xù)保持了萬輛規(guī)模。

正如中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長張旭明日前在2022中國（淄博）智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上所言，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在由大變強(qiáng)階段，不同于早期階段的學(xué)習(xí)、仿制、跟隨，現(xiàn)在更多的是創(chuàng)新、并跑，甚至是領(lǐng)跑。因此，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)軌的關(guān)鍵時(shí)刻，更要抓住機(jī)會(huì)，把握超大規(guī)模市場優(yōu)勢(shì)及其衍生出來的優(yōu)化力量，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)能級(jí)和品牌價(jià)值，由此構(gòu)筑強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)競爭力。