1-8月,中國累計出口光伏組件同比增長96%
據中國海關出口統(tǒng)計數據,今年8月,中國共計出口1430萬千瓦的光伏組件,同比增長54%。1-8月,中國累計出口光伏組件1.08億千瓦,同比增長96%,已經超越2021年全年8880萬千瓦的總出口規(guī)模。
【資料圖】
今年以來,歐洲等海外市場能源轉型提速,光伏產品需求旺盛,帶動我國光伏制造企業(yè)產銷兩旺。海外市場是我國光伏制造端的重要市場,預計在海外電價持續(xù)走高,各國政府紛紛公布光伏發(fā)電裝機目標的背景下,今年全球光伏發(fā)電新增裝機規(guī)模有望首破2億千瓦大關,其中海外市場將貢獻70%以上的裝機需求。
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上海環(huán)境能源交易所:
【周報】全國碳市場每周成交數據
20221017-20221021
本周全國碳市場碳排放配額(CEA)總成交量245,960噸,總成交額14,377,261.00元。
掛牌協(xié)議交易周成交量245,960噸,周成交額14,377,261.00元,最高成交價58.50元/噸,最低成交價57.50元/噸,本周五收盤價為58.49元/噸,較上周五上漲0.84%。
本周無大宗協(xié)議交易。
截至本周,全國碳市場碳排放配額(CEA)累計成交量195,595,797噸,累計成交額8,584,888,870.58元。
深圳:
率先啟動碳足跡標識認證工作
10月9日,深圳市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《創(chuàng)建粵港澳大灣區(qū)碳足跡標識認證推動綠色低碳發(fā)展的工作方案(2023-2025)》?!斗桨浮诽岢?,到2025年底,建成大灣區(qū)碳足跡公共服務平臺,完成100類產品碳足跡標識認證配套技術文件、排放因子數據集及核算模型,600個產品碳足跡標識認證示范,實現(xiàn)大灣區(qū)碳足跡標識認證與國際接軌互認。
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當前省級碳排放核算體系局限性及完善建議
電力行業(yè)通常使用電網碳排放因子作為連接電力消費與碳排放量的關鍵橋梁,其計算方式是否合理、取值是否準確,直接關系能否精準評估各地區(qū)、各行業(yè)、各企業(yè)的碳排放量。省級政府作為我國“雙碳”目標的責任主體,也使用碳排放因子對電力相關的碳排放進行統(tǒng)計與核算,其推進碳排放管理主要體現(xiàn)在溫室氣體清單編制、控制溫室氣體排放目標責任自評估、碳達峰行動方案編制等層面?!妒〖墱厥覛怏w清單編制指南(試行)》指出,調入調出電力的間接碳排放量采用區(qū)域電網平均碳排放因子計算?!妒〖壢嗣裾刂茰厥覛怏w排放目標責任自評估報告編制指南》《省級二氧化碳排放達峰行動方案編制指南》均采用省級電網平均碳排放因子測算調入調出電力所蘊含的碳排放量,其中《省級二氧化碳排放達峰行動方案編制指南》進一步將調入調出電力區(qū)分為煤電、氣電及非化石能源電力,并根據對應的碳排放因子計算電力蘊含的碳排放量。
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我國已進入“禁燃倒計時”?
2018年,海南省首次公開提出,初步考慮在2030年前全島全面覆蓋清潔能源汽車。今年8月22日,海南省政府發(fā)布《海南省碳達峰實施方案》明確,到2030年,海南全島全面禁止銷售燃油汽車。
車企方面,據了解,國內車企北汽、長安、海馬、漢馬科技(600375)將于2025年全面停售燃油車。不少國際車企也宣布了“禁燃”計劃,例如梅賽德斯-奔馳將于2030年停產燃油車,大眾汽車將于2035年在歐洲市場停產燃油車。
2020年10月,由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車工程學會組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出,至2035年,節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50%,汽車產業(yè)實現(xiàn)電動化轉型。業(yè)內人士認為,雖然全面新能源汽車時代勢不可擋,但“禁燃”仍要穩(wěn)步推進,不可“一刀切”。
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