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當地時間11月8日，由哥倫比亞波哥大市政府牽頭、波哥大地鐵一號線項目公司承辦的波哥大地鐵一號線模型車新聞發(fā)布會在波哥大兒童公園舉行。

會上，中國港灣工程有限責任公司波哥大地鐵一號線項目公司總經理吳宇介紹了模型車的整體情況，并表示會將市民反饋應用于改進未來實體車的設計，旨在提供最舒適的地鐵車廂。

(資料圖片)

波哥大地鐵一號線項目首輛1:1模型車10月29日運抵波哥大。此前，6月25日，模型車首次在中車長客股份公司客車制造中心裝配產線亮相。8月4日，模型車從中國天津港（600717）發(fā)運，前往哥倫比亞。歷經2個多月海上旅程并遭逢“朱麗葉”颶風考驗，模型車10月18日平安抵達哥倫比亞巴蘭基利亞港，隨后出發(fā)前往最后一站波哥大。

伴隨模型車抵達、地鐵一號線項目建設順利進行，波哥大民眾“地鐵夢”有望實現。

波哥大地鐵一號線全長23.9公里，載客量為7.2萬人次/時，運行速度為43公里/小時，配備使用清潔能源技術的自主列車。

吳宇接受記者采訪時指出，今年1月，波哥大地鐵一號線項目按期完成60%的設計報批工作，是設計階段第一個正式交付的里程碑，也是特許經營合同成功履約的關鍵性一步。項目將于2023年1月8日簽署建設開工令，正式進入建設期，預計在2028年投入運營。

波哥大原交通運輸部副部長Alejandro Maya對記者稱，波哥大地鐵一號線項目是哥倫比亞乃至整個拉丁美洲地區(qū)最大、最重要的交通基礎設施工程，項目建成將大大有助于減少出行時間，并確保所有用戶的出行安全。

波哥大地鐵一號線項目建設也面臨挑戰(zhàn)。在中國港灣工程有限責任公司波哥大地鐵一號線項目公司工程部技術處主管格雷羅（Jose Luis Guerrero）看來，地鐵建設期間的主要挑戰(zhàn)是如何有效整合地區(qū)實體、公用事業(yè)公司和特許經營公司的資源，使獲得許可證、審批等各項程序能夠在協議范圍內順利執(zhí)行。

格雷羅告訴記者，需促使各方知曉該項目所具有的社會意義，并對工程進行戰(zhàn)略規(guī)劃，明確義務責任，積極協調各部門，獲得施工所需的交通、環(huán)境等方面的許可。

此外，全線24公里的高架軌道地鐵在施工過程不可避免對現行交通造成一定干擾。吳宇稱，為了將地鐵建設對百姓出行的影響降至最低，項目建設中采取了以下舉措：預制梁樁等土建工程、減少現場操作時間；完善70公里周邊道路、將百姓周邊繞行時間降低等。

“這一系列舉措背后所踐行的理念可以概括為‘友鄰優(yōu)客’全生命管理周期的運營理念。”吳宇解釋，“友鄰”即睦鄰友好，以與市民構建和諧友好鄰里關系為重點，強調地鐵建設帶來的不便只是暫時的；“優(yōu)客”即強調乘客的參與度和關鍵角色，主動引導未來乘客群體，關注沿線居民幸福感提升，迎接優(yōu)質乘客。