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健身、通勤、娛樂……無論為何出發(fā)，一輛自行車是很多人的選擇。今年“5·20”、端午節(jié)、“6·18”等各種促銷節(jié)點，騎行產(chǎn)品走俏市場，專賣店的生意也持續(xù)火熱。

騎行需求高漲

騎行現(xiàn)在到底有多火?來自京東體育數(shù)據(jù)顯示，5月23日到5月30日的預售中，整個騎行品類訂單額同比增長240%。騎行的參與人數(shù)也越來越多?！?021年中國運動自行車調(diào)查報告》顯示，18歲—40歲的青壯年人群依然是自行車運動的主要群體，占比達77.45%。

騎行愛好者林女士工作日每天騎行30公里，周末更是她盡情享受、“放飛自我”的時間。“我經(jīng)常會通過社交平臺記錄自己的騎行路線，騎友也會分享關于自行車如何保養(yǎng)、怎樣挑選適合的騎行裝備等心得。”林女士對記者說。

不過，騎行運動的消費門檻并不低。以公路自行車為例，其入門車型價位在2000元—3000元，5000元以上的車型則是主流消費區(qū)間，其中5000元—8000元檔最為暢銷，而1萬元左右價位的車型最受歡迎。“最近三個月內(nèi)，自己在裝備方面的開銷已經(jīng)有3萬多元了，其中一輛定制的自行車就花了2萬多元。”騎行愛好者張先生告訴中國商報記者。

萬元檔位車型是不少騎友的首選。“疫情當下，好多人注重鍛煉身體，一般像碳纖維的公路自行車，價格在一兩萬元的比較受歡迎。還有一些騎行裝備也賣得不錯。”UCC運動自行車北京良鄉(xiāng)店負責人對中國商報記者表示。

目前我國自行車行業(yè)出現(xiàn)了向中高端化發(fā)展的趨勢，具體表現(xiàn)為材質由傳統(tǒng)的鋼鐵向金屬合金、碳纖維等高端材質升級，外觀朝輕量化、質感美觀、個性化等方向發(fā)展，代步功能部分被運動休閑、健身等功能替代。美斯達車業(yè)有限公司總經(jīng)理姚朝陽說，他們計劃推出智能運動自行車產(chǎn)品，新品將具備GPS定位、防盜、娛樂、智能剎車等功能。

IPG中國首席經(jīng)濟學家柏文喜對記者表示，隨著疫情緩和，兼具戶外與社交特征的騎行經(jīng)濟也快速恢復，持續(xù)增長的市場潛力存在向現(xiàn)實轉化的較大可能。

挖掘增長空間

事實上，能夠真正起到推動自行車發(fā)展的最關鍵因素在于，自行車已經(jīng)從一般的代步需求轉向運動、健身、休閑。不少自行車品牌也因市場需求而有了更大的增長空間。

捷安特集團公布的財報顯示，2021年全年銷售額約180億元，比2020年增長了17%;上海鳳凰2021年年報顯示，2021年公司營業(yè)收入約20.58億元，同比增加49.59%;久祺股份2021年實現(xiàn)營收37.1億元，同比增長62.31%。其中，成人自行車、兒童自行車與配件收入占比較大，2021年分別實現(xiàn)營收12.15億元、7.43億元、12.4億元，同比增長100.5%、33.69%、73.91%。

同時，因為疫情期間很多海外國家自行車生產(chǎn)受挫，國內(nèi)廠家則憑借著復產(chǎn)后的生產(chǎn)、成本等優(yōu)勢，在出口方面也實現(xiàn)了較大幅度的增長。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫顯示，2020年我國自行車出口量開始恢復增長，2021年全年自行車出口量達6926萬輛，同比增長14.9%。從金額來看，2021年全年自行車出口金額達5107.8百萬美元，同比增長40.2%。

產(chǎn)業(yè)帶上，我國也已形成了完備的自行車生產(chǎn)集聚地，主要集中在天津、廣東、江蘇等地。智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年天津市兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為2682.6萬輛，位居全國第一;江蘇省兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為910萬輛，位居全國第二;廣東省兩輪腳踏自行車產(chǎn)量884.8萬輛，位居全國第三。

值得關注的是，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的零配件企業(yè)增長勢頭也格外明顯。自行車變速器、零配件的龍頭禧瑪諾財報數(shù)據(jù)顯示，其自行車部門2021年度凈銷售額約38.39億美元，同比增長49%，營業(yè)收入更是同比增長82.7%。最近新發(fā)布的第一季度財報則顯示，禧瑪諾自行車產(chǎn)品部門第一季度銷售額增長了14%。

壓力與挑戰(zhàn)并存

不過，市場在一片向好的同時，也面臨著不小的壓力與挑戰(zhàn)。

排在首位的當屬原材料等成本不斷上漲。中國自行車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，自行車行業(yè)上游原材料價格同比上漲超過10%，包括自行車在內(nèi)的耐用消費品出廠價僅同比上漲0.7%，企業(yè)利潤空間被進一步壓縮。受國內(nèi)外經(jīng)濟大環(huán)境影響，今年自行車生產(chǎn)有所放緩，產(chǎn)量、營業(yè)收入、利潤與往年同期基本持平或略有下降，疊加疫情影響物流運輸、出口不確定性增大等困難，行業(yè)運行面臨下行壓力。

自行車變速器也面臨“卡脖子”難題。在全國自行車標準化技術委員會副主任余世光看來，自行車各部件中，變速器的技術含量最高。它是精密復雜的機械系統(tǒng)，制造精度達到微米級別。小小的變速器在各種溫度條件下，在長期使用磨損中，都要保持穩(wěn)定，這需要相當高的技術含量。

同時，消費者的需求也變得個性化。有一位不愿具名的從業(yè)者對記者表示，隨著消費水平的提升，自行車市場也是極具潛力的市場，而深度挖掘自行車高端領域可以提升企業(yè)的技術水平以及同行競爭之間的門檻。

此外，“市場目前仍存在行業(yè)組織不發(fā)達，行業(yè)自律性不夠，各類實體產(chǎn)品與服務不規(guī)范和缺乏必要標準與監(jiān)管的問題不容忽視。”柏文喜對記者表示，對于新老自行車企業(yè)、戶外運動品牌而言，需要兼顧專業(yè)需求與大眾化、普及化市場的關系，針對消費潮流，緊抓需求痛點來打造產(chǎn)品核心競爭力，并倡導和培育行業(yè)自律性組織來引導和推動行業(yè)走向，實現(xiàn)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

工信部消費品工業(yè)司有關負責人表示，自行車行業(yè)要統(tǒng)籌做好疫情防控和生產(chǎn)安排，強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動，提質增效穩(wěn)定經(jīng)營，要加強自律共同維護市場秩序。

全聯(lián)并購工會信用管理委員會專家安光勇對記者分析，各方對低碳環(huán)保的重視對于騎行市場而言是利好消息。政府層面需要從公益角度加強相關的宣傳，企業(yè)也要挖掘出更多的應用場景，如出游場景、配合防疫場景、交通工具場景、環(huán)保場景等，同時努力打造出相關領域的文化，如支持、贊助各種騎行俱樂部等。(本報記者彭婷婷)