近日，多名“彈個車”用戶向時間財經反映，該平臺涉嫌欺詐消費者，涉及的問題包括隱瞞事故車、低配車當高配車賣，以及私自修改電子合同等。
根據公開資料，“彈個車”為大搜車集團旗下汽車零售平臺，主打“1成首付、先租后買”的消費模式。大搜車集團由浙江商人姚軍紅于2012年12月創(chuàng)立，先后獲得阿里巴巴集團、晨興資本、華平投資等機構超過12億美元(約83.8億元)融資。
云南車主梁先生告訴時間財經，他曾在“彈個車”買了一輛奧迪A6，結果車輛出現很多問題，包括“事故車”、“低配車當高配賣”、“里程造假”等，彈個車已經在12315質量萬里行和市場監(jiān)督管理局承認了上述情況。
對此，大搜車方面向時間財經回復稱，梁先生是在線下車商處挑選車輛后，直接向車商購買的。車源由車商提供，彈個車作為金融工具，以融資租賃的方式為客戶配置金融方案。在處理梁先生的事情時，彈個車接到他反饋的問題后，一直積極跟進處理。
梁先生則反駁說：“我的車是在彈個車App找到的，訂單是彈個車簽的，錢是彈個車扣走的，承諾不賣事故車，以及多張檢測數據也是彈個車給的?，F在彈個車把問題推給車商，沒有任何道理。”
大搜車方面并不認可上述說法，其告訴時間財經，梁先生是公司之前的一個老客戶，此前也投訴過，問題已經解決。梁先生的問題肯定由車商來解決，是由車商提供的車源，不是彈個車提供的。當然，彈個車也有監(jiān)管不嚴的問題。當時簽合同的時候，梁先生本人已經接受車況，并接受購買。公司對梁先生也出過補償方案，還把首付租金退給他，不要求他付各種費用，額外再給補償。但梁先生不同意這個方案，“他要求賠一付三，他就一直這么鬧。”
欺詐消費者?
根據梁先生的講述，他于2018年9月1日在“彈個車”平臺提車，之后發(fā)現剛買的二手奧迪車相繼出現里程數造假、車型不符、事故車等問題。隨后，梁先生向12315投訴、工商局等投訴。
圖源：受訪者提供
關于車型問題，大搜車在12315官網的回復中，承認車型與合同確實不符，并表示，實際車配置要高于標準版，實際車輛有倒車影像和真皮座椅。
大搜車方面進一步向時間財經解釋稱，“我司接到客戶對該問題的反饋后，馬上對標的車輛進行核查，確認協議內約定的標的車輛車型為2012款奧迪A6L TFSI 舒適型，而實際車輛為2012款奧迪A6LTFSI 標準型。”
大搜車還表示，經進一步調查，該車型標準型與舒適性的區(qū)別在于，舒適型配置了真皮座椅和座椅加熱功能，標準型無此功能。但是，實際車輛加裝了真皮座椅和倒車影像，由于車商在錄入標的車輛信息時，認為車輛實際配置已達到舒適型標準，因此將標的車輛錄入為舒適型，從而導致協議內約定的標的車輛車型與實際車型不符。
關于“事故車”問題，大搜車方面給到時間財經的回復是，經向車商核實，梁先生在提車當日，在車商處簽署確認了事故車的維修記錄，且車商支付了3.45萬元作為補償款，梁先生也對車況進行了認可。
但梁先生并不認同上述說法。“我沒有簽署任何補償協議，也沒有收到3.45萬元的補償款，當時的3.45萬元是提車的時候作為首付交給他們的。(彈個車)為了做成零首付，又將3.45萬元返回給我，并不是補償款。” 梁先生表示，大搜車給市場監(jiān)督管理局的回函，也證明了大搜車是11月18派人檢測后，才鑒定為事故車的。“那么請問大搜車，是怎么提前兩個月‘未卜先知’，就給我3.45萬元補償的?”
梁先生從市場監(jiān)督管理局獲取的《大搜車給市場監(jiān)督管理局的回函》顯示，“2018年11月16日客戶投訴到工商局，除了車型配置不符、公里數不一致問題外，還表示該車是事故車;2018年11月18日我司安排線下聯系客戶檢測車輛，經檢驗確實是事故車。”
圖源：受訪者供圖
事實上，梁先生的遭遇并非個案，家住遼寧鐵嶺的宿久弘女士也遇到了同樣的情況。她告訴時間財經，“2018年5月，我在遼寧省沈陽市鐵西區(qū)北二中路彈個車門店購買了一輛二手貸款汽車?，F在還款一年半時間，累計花費14.74萬元。之后，我無意中發(fā)現該車輛為低配舒適型，而我的合同購買辦理貸款車型以及花費，均為高配豪華版汽車。”
宿久弘說，對方公司(彈個車)以次充好。經過進一步檢查還發(fā)現，該車輛是一臺事故車，這屬于雙重欺詐消費者。“事發(fā)后我多次聯系該公司，卻得不到相應的解決辦法，彈個車現在給出的最新方案就是退一賠一。”宿久弘表示說，她無法接受。“因為我這種情況已經符合欺詐消費者退一賠三的標準了，而且本人要求的賠償也并不過分，只是對我現在所花費的車款進行退一賠三。”
北京盈科(上海)律師事務所合伙人劉海律師向時間財經表示，根據案例描述，大搜車有很大嫌疑涉嫌欺詐消費者。據《消費者權益保護法》，經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求，增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款，或者接受服務的費用的三倍。
劉海律師還表示，若經營者明知商品或者服務存在缺陷，仍然向消費者提供，造成消費者或者其他受害人死亡或者健康嚴重損害的，受害人有權要求經營者依照《消費者權益保護法》第四十九條、第五十一條等法律規(guī)定賠償損失，并有權要求所受損失二倍以下的懲罰性賠償。
私自修改合同?
除涉嫌欺詐外，大搜車還涉嫌“私自修改合同”，這也是用戶反映較多的問題。
“去年7月，我在貴州省凱里市國貿店彈個車購買了一輛2018款福特牌蒙迪歐車型。購車過程中，門店工作人員在未對我提及首年租車、第二年買車方案的情況下，仍收走我6600元首付。”貴州消費者小東(化名)對時間財經表示。
跟小東有相似遭遇的用戶比比皆是。一名河南消費者亦對時間財經表示，“(彈個車)把首付變成首付租金，月供被修改成月供租金，完全是我不知情的情況下修改的，什么時候改的我都不知道。提車的時候，工作人員就是讓我用短信驗證碼簽的電子合同，銷售也從沒說過第一年是租車，從他們打電話給我到我把車開走，這些從沒跟我提過。”
圖源：受訪者供圖
從簽合同的具體過程來看，來自遼寧鐵嶺的宿久弘女士告訴時間財經，從買車到現在，她一共簽過兩次手寫的電子合同，一份是2018年6月1日提車時簽署的app確認首付提車簽字;一份是2019年5月6日，大搜車說過戶審核沒通過，需要簽署第二年續(xù)用協議。
“后來App出現的‘融資租賃協議’、彈個車‘補充協議’等，這些我都沒有簽過，上面也沒有我的親筆簽名，只有一個電子印章。”宿久弘還表示，審核不通過就是幌子。她本人信用良好，彈個車的續(xù)租協議是故意、強制讓她簽的。不簽的話車，14萬就打水漂了。
圖源：受訪者供圖
關于上述問題，大搜車方面對時間財經回復稱，當時消費者下單時，App顯示的是“先用一年、首付月供”，現在調整成了“先租一年、首付月租”，包括彈個車的宣傳語，也由“一成首付先用后買”改成“一成首付先租后買”。主要原因在于，公司的產品方案和廣告語會根據業(yè)務流程、產品方案改進、及客戶體驗反饋不斷進行調整，“先用”和“先租”對于汽車融資租賃產品的模式不存在改變，訂單文案描述的細節(jié)調整對于客戶正常用車的權利義務并沒有影響。
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