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在低碳時(shí)代下，新能源汽車(chē)代替燃油車(chē)已然是大勢(shì)所趨。如果還要細(xì)分來(lái)看的話，與純電汽車(chē)相比，混動(dòng)市場(chǎng)的潛力或許更大，這也是有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)佐證的。今年1-8月插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量81.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)170%，高于純電動(dòng)汽車(chē)同比增長(zhǎng)100%的增幅。

也正是因?yàn)榫薮蟮氖袌?chǎng)潛力，不少車(chē)企也將目光鎖定在混動(dòng)市場(chǎng)。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，混動(dòng)市場(chǎng)都是被日系混動(dòng)所壟斷，這種壟斷可怕到什么份上呢？有人曾說(shuō)：世間只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他。

不過(guò)在最近幾年，尤其是在長(zhǎng)城汽車(chē)推出了檸檬混動(dòng)DHT之后，市場(chǎng)發(fā)生了非常大的變化，幾經(jīng)考驗(yàn)之后逐步穩(wěn)定成“北有新長(zhǎng)城南有比亞迪”的市場(chǎng)格局。其中，在串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)層面，又以長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT為杰出代表，不少消費(fèi)者稱(chēng)它是混動(dòng)領(lǐng)域“天花板”一樣的存在，一經(jīng)推出就獲得了強(qiáng)烈反響，不少專(zhuān)業(yè)人士、汽車(chē)媒體在測(cè)試、體驗(yàn)后，紛紛驚嘆于這套系統(tǒng)的成熟度和可靠性。

從消費(fèi)者的角度來(lái)看，得益于檸檬混動(dòng)的高集成式“七合一”的設(shè)計(jì)，以及兩種動(dòng)力架構(gòu)、三套動(dòng)力總成的加持，這套混動(dòng)系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)覆蓋城區(qū)道路中低速出行、長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場(chǎng)景，為用戶(hù)帶來(lái)油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)、體驗(yàn)更舒適的出行生活。

值得注意的是，檸檬混動(dòng)DHT強(qiáng)大之處還在于強(qiáng)大的自主性，檸檬混動(dòng)DHT由長(zhǎng)城汽車(chē)完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)，并具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，累計(jì)擁有專(zhuān)利199項(xiàng)，其中僅核心專(zhuān)利便有80余項(xiàng)。這意味著，檸檬混動(dòng)DHT的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車(chē)關(guān)鍵零部件的自主控制，也就是說(shuō)咱們消費(fèi)者既可以享受全球大分工帶來(lái)的技術(shù)分工和成本效益紅利，又避免在關(guān)鍵技術(shù)上被外部卡脖子，這也是長(zhǎng)城汽車(chē)可以穩(wěn)居“北喬峰”寶座的核心關(guān)鍵。

目前混動(dòng)市場(chǎng)在全行業(yè)滲透率還不足10%，而檸檬混動(dòng)DHT的出現(xiàn)也將推動(dòng)長(zhǎng)城汽車(chē)以技術(shù)優(yōu)勢(shì)賦能產(chǎn)品，助力長(zhǎng)城汽車(chē)在前以混動(dòng)汽車(chē)藍(lán)海中，分到更大的蛋糕。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。