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近年來，共享汽車作為一種互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟業(yè)態(tài)，出現(xiàn)在了人們生活中，方便了不少沒有車、或者限號的市民朋友。

近日，多名共享汽車眾行evpop的成都用戶告訴封面新聞記者，眾行evpop疑似出現(xiàn)了經(jīng)營問題，用戶注冊繳納的599元押金，一直無法退還，客服電話也無人接聽。

眾行evpop公司旗下車輛

8月13日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前眾行evpop在成都市場所有線下點位，已沒有可使用的車輛，而在公司注冊地重慶，還有少量可供用戶使用的車輛。

用戶反映找不到車輛押金一直無法退還

13日，多位成都市民爆料稱，今年上半年，他們在應(yīng)用市場下載了眾行evpop軟件，并注冊身份證、駕照，并繳納了599元押金，成為了這一共享汽車的用戶。

“車子是新能源汽車，不限號，在城里開起來很順暢。”在前期的使用中，用戶并沒有發(fā)現(xiàn)有問題。

據(jù)用戶周先生介紹，到了7月份，當(dāng)他想要用車時，發(fā)現(xiàn)成都城區(qū)的多個點位上，已經(jīng)沒有可以使用的車輛，這也讓他開始擔(dān)憂，“以前聽說共享單車退押金很難。”

于是，周先生在眾行APP上申請退押金，按照流程填寫了銀行卡，但時間已經(jīng)過去了一個月，押金至今沒有到賬。

不僅是周先生，在該共享汽車官方微博的評論區(qū)，大批無法退押金的用戶前來“興師問罪”，據(jù)用戶反映，不僅是押金無法退還，客服電話也沒人接。

記者調(diào)查成都已無車可用客服電話一直無人接聽

天眼查顯示，眾行evpop隸屬于重慶眾行汽車租賃有限公司旗下，是一款從事新能源分時租賃汽車業(yè)務(wù)的公司，注冊資本3500萬元，公司成立于2016年。

13日，封面新聞記者在應(yīng)用市場也下載了眾行evpop軟件，該公司要求注冊用戶實名制注冊，并提供駕駛證照片。

記者注意到，APP地圖顯示，該共享汽車在成都主城區(qū)設(shè)有數(shù)十個點位，可供用戶租用車輛和還車，但當(dāng)記者點擊“一鍵用車”后卻發(fā)現(xiàn)，成都主城區(qū)的所有點位，已經(jīng)沒有車輛可以使用。

而在該公司的“主陣地”重慶市區(qū)，超過一半的點位，也沒有可用車輛，僅有部分點位尚有車輛可供用戶使用，車輛總數(shù)只有30輛。

該公司APP顯示，用戶若有問題可以撥打服務(wù)電話4000680196,13日上午，記者三次撥打該電話，電話可以接通，但一直無人接聽。

該公司推出的優(yōu)惠租車政策

重資產(chǎn)運營模式共享汽車退押金頻現(xiàn)問題

共享汽車，是繼共享單車之后，國內(nèi)新出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟業(yè)態(tài)，巔峰時刻，國內(nèi)有接近30家共享汽車運營商。

為了吸引用戶注冊使用，眾多共享汽車剛進入市場時，紛紛推出了類似于20元/天的巨大優(yōu)惠活動，用戶也樂于享受優(yōu)惠。

一位共享汽車行業(yè)人士告訴記者，共享汽車運營是一個“重資產(chǎn)”運營模式，主要成本集中在車輛購置、車輛維修、保養(yǎng)保險、停車費等，“這是一個燒錢的行業(yè)，這不是自行車，這是汽車。”

“高投入的成本，低廉的收費政策，即使有再多的融資，也禁不住這樣燒錢。”這位行業(yè)人士說，目前共享汽車并沒有一個長久且健康的商業(yè)運營模式，而一旦企業(yè)出現(xiàn)融資困難，便再難以維持下去。

該公司微博已于7月3日停止更新

從2018年至今，友友用車、EZZY、麻瓜出行等多個互聯(lián)網(wǎng)共享汽車品牌宣布停止服務(wù)，途歌也曾曝出經(jīng)營困境問題。

封面新聞記者了解到，單純依靠互聯(lián)網(wǎng)融資的企業(yè)，一旦無法盈利，投資人便會撤資，進而引發(fā)企業(yè)經(jīng)營困難，用戶無法退還押金等一系列問題。

眾行evpop出現(xiàn)經(jīng)營困境，也說明共享汽車行業(yè)仍在不斷洗牌。