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9月9日，寶馬集團(tuán)官微宣布，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯，為此已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過(guò)百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。

此后，寧德時(shí)代、億緯鋰能相繼發(fā)布公告作出回應(yīng)。

01寧德時(shí)代將為寶馬

(資料圖片僅供參考)

提供圓柱電池

據(jù)CATL寧德時(shí)代公眾號(hào)，9月9日，寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，從2025年開(kāi)始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國(guó)和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達(dá)20GWh。

在寧德時(shí)代的新型圓柱電池的驅(qū)動(dòng)下，搭載在寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)上的寶馬第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)是電動(dòng)車技術(shù)在能量密度、充電速度及續(xù)航里程等方面的一次重大飛躍。

基于雙方打造可持續(xù)和循環(huán)電池價(jià)值鏈的共同愿景，此次合作寧德時(shí)代將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產(chǎn)高性能電芯。同時(shí)，用于生產(chǎn)新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經(jīng)過(guò)認(rèn)證的礦場(chǎng)采購(gòu)。

寧德時(shí)代表示，寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)與寧德時(shí)代的低碳高性能電池相結(jié)合，有助于雙方在歐洲乃至全球交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中保持領(lǐng)先地位，也為雙方的特殊伙伴關(guān)系樹(shù)立了新的里程碑，共同為綠色未來(lái)做貢獻(xiàn)。

事實(shí)上，對(duì)于此次合作，市場(chǎng)上早有消息流傳，此次官宣一方面印證了傳聞，另一方面披露出不少具體產(chǎn)品細(xì)節(jié)。而百億歐元(約700億人民幣)的合作，對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)也算是一筆大訂單了，也算是一項(xiàng)重大利好成功落地。

02雙方合作

超十年

值得一提的是，寶馬也是最早與寧德時(shí)代進(jìn)行合作的汽車制造商之一，早在2012年，剛剛成立的寧德時(shí)代就為華晨寶馬首款電動(dòng)車之諾1E提供動(dòng)力電池系統(tǒng)，2014年，寶馬又和寧德時(shí)代開(kāi)展了三元鋰電池的合作。

2019年，寶馬與寧德時(shí)代達(dá)成了新的采購(gòu)協(xié)議，電池訂單從2018年的40億歐元增加到73億歐元(約合人民幣513億元)，合同期限從2020年到2031年。就訂單金額來(lái)看，寧德時(shí)代將超過(guò)三星SDI成為寶馬最大的電池供應(yīng)商。

截止目前，寧德時(shí)代與寶馬已有超過(guò)10年的合作歷程。

不過(guò)寧德的第一大客戶仍為特斯拉。據(jù)寧德時(shí)代2021財(cái)報(bào)顯示，對(duì)特斯拉年銷售額為130.4億元，占年度銷售總額比例為10%，約占其動(dòng)力電池系統(tǒng)營(yíng)收的14%。

此外，本次寧德時(shí)代為寶馬供應(yīng)圓柱形電池。

據(jù)介紹，寶馬集團(tuán)為第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)了全新的電芯形式和化學(xué)體系。專為“新世代”車型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達(dá)30%(WLTP)。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負(fù)極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此，第六代電芯的體積能量密度將提升超過(guò)20%。

03寧德時(shí)代仍居

國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)榜首

雖然合作不斷展開(kāi)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池的龍頭地位也依然穩(wěn)固，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)寧德時(shí)代的威脅卻不容小覷。

在國(guó)內(nèi)，有比亞迪、億緯鋰能、中創(chuàng)新航等；在國(guó)外，還有LG新能源和松下等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的追趕。而就上半年數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然寧德時(shí)代仍穩(wěn)居行業(yè)頭把交椅，但市占率已略微下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)的排名，2021年中國(guó)動(dòng)力鋰電池的第一梯隊(duì)企業(yè)有寧德時(shí)代和比亞迪。寧德時(shí)代作為中國(guó)動(dòng)力鋰電池的龍頭企業(yè)，2021年公司的鋰電池裝機(jī)量市場(chǎng)份額達(dá)52.1%。2022年，隨著動(dòng)力鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，寧德時(shí)代裝機(jī)量份額下降到了47.7%。

值得一提的是，作為鋰原電池龍頭、鋰電后起之秀，億緯鋰能已成為全球第三、國(guó)內(nèi)第一的鋰原電池廠商，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)則屬于第三梯隊(duì)。

本次，與寧德時(shí)代一同為寶馬供貨的就有億緯鋰能。

對(duì)于此次合作，億緯鋰能表示，本次收到定點(diǎn)信，是對(duì)億緯動(dòng)力相關(guān)產(chǎn)品性能和供貨資格的認(rèn)可。該項(xiàng)目的順利實(shí)施將有助于未來(lái)雙方建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，進(jìn)一步推動(dòng)公司在鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)展，提升公司在新能源行業(yè)的市場(chǎng)拓展力、綜合實(shí)力和國(guó)際化水平。

事實(shí)上，作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都處在飛速發(fā)展的階段，最火爆的電池環(huán)節(jié)更是如此。雖然短期來(lái)看，技術(shù)路徑變更的可能性微乎其微，但技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展卻從未停止，能拿出更好更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才是企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展的不二法則。

如今，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手激烈追趕，車企尋求動(dòng)力電池的二供、三供的背景下，寧德時(shí)代能否牢牢把握住自身的市場(chǎng)份額或還有待觀察。