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“汽車狂人”李書福瞄準(zhǔn)了手機(jī)領(lǐng)域，進(jìn)入賽道的方式依然是熟悉的吉利式“并購”。魅族的吸引力

7月4日，吉利旗下的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司(下稱“星紀(jì)時(shí)代”)與手機(jī)廠商魅族科技在杭州舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式，前者持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨(dú)控制。

這也意味著這一傳統(tǒng)車企正式跨界進(jìn)入手機(jī)領(lǐng)域，星紀(jì)時(shí)代董事長李書福表示智能汽車和智能手機(jī)終將會(huì)成為一個(gè)賽道。

“智能汽車與智能手機(jī)將不再是兩個(gè)單調(diào)的賽道。”李書福認(rèn)為，智能手機(jī)與智能汽車將會(huì)合作面對共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。實(shí)際上，在正式牽手之前，魅族旗下的FlymeForCar系統(tǒng)已經(jīng)在吉利旗下的領(lǐng)克車型上使用。

對于手機(jī)領(lǐng)域吉利此前已有布局。

2021年9月，吉利承載手機(jī)業(yè)務(wù)的新公司星紀(jì)時(shí)代成立，并與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。彼時(shí)李書福認(rèn)為，手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，也是電子產(chǎn)品市場驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，未來是可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。

據(jù)星紀(jì)時(shí)代副董事長、魅族科技董事長沈子瑜透露，目前公司已經(jīng)招募了近1000位行業(yè)專家、技術(shù)人員加入技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在武漢注冊公司并在上海建立研發(fā)中心。

即便搭建了技術(shù)團(tuán)隊(duì)但從零開始依然是一個(gè)漫長的過程，為了盡快切入賽道，吉利選擇了收購魅族。

Flyme系統(tǒng)的應(yīng)用是市場認(rèn)為李書福選擇魅族的重要因素。成立于2003年的魅族一開始致力于開發(fā)優(yōu)質(zhì)的MP3產(chǎn)品，其轉(zhuǎn)型始于2008年，彼時(shí)創(chuàng)始人黃章決定將全部精力投入到手機(jī)領(lǐng)域，2015年魅族手機(jī)的銷量接近2000萬部，擁有2500萬用戶和4000名員工。

期間魅族自創(chuàng)的Flyme系統(tǒng)不斷更新迭代，該系統(tǒng)是魅族手機(jī)的核心競爭力之一，從Flyme系統(tǒng)持續(xù)更新至2021年3月2日Flyme9.0的發(fā)布。該系統(tǒng)有著龐大的使用群體，也是公認(rèn)的三大領(lǐng)域用戶體驗(yàn)的國產(chǎn)操作系統(tǒng)之一，在商業(yè)變現(xiàn)、系統(tǒng)體驗(yàn)、交互設(shè)計(jì)、平臺(tái)支撐等方面均有優(yōu)勢。

市場認(rèn)為，拿下魅族后，其在智能手機(jī)研發(fā)、制造、人才培養(yǎng)和手機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面將為吉利提供良好的基礎(chǔ)。

汽車分析師鐘師表示，吉利是個(gè)多元的投資公司，汽車只是其中重要的一項(xiàng)，與汽車無關(guān)的業(yè)務(wù)也還有不少，吉利收購魅族的出發(fā)點(diǎn)在于不同業(yè)務(wù)在不同階段都會(huì)有波動(dòng)，現(xiàn)在正值汽車智能化轉(zhuǎn)型，手機(jī)的加入會(huì)使得智能汽車與智能手機(jī)的融合在吉利汽車上有所體現(xiàn)。

吉利領(lǐng)先特斯拉、蔚來

前有小米、蘋果、華為造車，現(xiàn)有蔚來、吉利、特斯拉造手機(jī)，汽車與手機(jī)之間的界限正在變得模糊。

幾年前，手機(jī)領(lǐng)域跨行造車是熱點(diǎn)話題，其中華為在汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)最為突出，其目前已與北汽、長安等老牌車企合作，為其提供華為的智能化系統(tǒng)。7月4日，華為與小康賽力斯聯(lián)合打造的高端汽車品牌AITO發(fā)布了問界M7，新車發(fā)布4小時(shí)內(nèi)的訂單量突破2萬。

小米汽車的進(jìn)展在今年3月份的業(yè)績發(fā)布會(huì)上有所透露，雷軍表示目前汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過了1000人，預(yù)計(jì)于2024年上半年投入量產(chǎn)，小米的工廠也在加速建造中。

蘋果造車自2014年發(fā)布“泰坦計(jì)劃”后已經(jīng)過去8年時(shí)間，期間經(jīng)歷團(tuán)隊(duì)解散，高官離職，直至近期IOS16的更新以及Carplay的更新，造車計(jì)劃才有了后續(xù)。

相較IT企業(yè)造車，車企跨界手機(jī)領(lǐng)域要晚一些。從時(shí)間上看，吉利并不是第一家跨入手機(jī)領(lǐng)域的車企，但確是目前第一家有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的車企。

早些時(shí)候馬斯克也曾在推特中表示自己要造手機(jī)，今年4月，網(wǎng)上傳出特斯拉手機(jī)的概念模型，但特斯拉造手機(jī)始終未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，這也被部分網(wǎng)友認(rèn)為是馬斯克的“自嗨”。

不僅是特斯拉，今年4月，蔚來汽車董事長李斌在一次訪談中透露，蔚來汽車將來會(huì)涉及手機(jī)領(lǐng)域。有業(yè)內(nèi)人士表示，蔚來汽車與吉利不同，如果現(xiàn)在開啟造手機(jī)會(huì)遇到許多問題，首當(dāng)其沖的就是資金方面，作為一個(gè)造車新勢力，蔚來汽車目前一直在虧損狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候再分散精力和資金投入手機(jī)制造會(huì)十分艱難。

至于比亞迪等老牌車企是否會(huì)在將來進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，比亞迪方面表示，比亞迪電子具備手機(jī)設(shè)計(jì)、制造等oem、odm能力，目前與全球主流手機(jī)廠商保持著多年的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，但公司沒有運(yùn)營手機(jī)品牌的計(jì)劃。(孫婉秋 吳 迪)