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(資料圖)

10月20日8：00，由山東高速集團投資建設、中鐵十局承建的濟南至微山公路濟南至濟寧新機場高速段項目（以下簡稱“濟微北段項目”）重要控制性工程上跨瓦日鐵路轉體橋順利完成轉體作業(yè)，實現(xiàn)精準對接，標志著濟微北段項目向著年底建成通車又邁出了堅實一步。

濟微北段項目全長88.3公里，項目全線采用雙向四車道高速公路標準，設計時速120公里。其中，由中鐵十局負責承建的上跨瓦日鐵路轉體橋是濟微北段項目的重要控制性節(jié)點工程之一，該橋體總長190米，總重量2.7萬噸，主橋采用2×80米預應力混凝土T型剛構，上部結構為全預應力混凝土變截面箱梁，采用直腹板形式單箱四室結構。轉體橋施工共分為樁基、承臺、墩身、橋梁、轉體五個階段，下部轉體支座自重83噸、型號為340MN的球鉸支座，為目前省內半徑最大、噸位最重的新型整體式支座。下承臺施工為國內高速首次采用一次性整體澆筑施工工藝，單次澆筑3692立方米超大混凝土，有效減少施工工序、縮短施工工期，提升施工精度與質量。

該項目緊鄰瓦日鐵路施工，運營業(yè)務繁忙，與鐵路接觸網最短距離僅23.45米，安全管控與施工組織面臨雙重考驗，施工窗口十分緊張。為牢牢把握涉鐵“天窗期”，加快推進施工進度，確保安全質量雙達標，中鐵十局全力協(xié)調解決現(xiàn)場難點，與各參建單位密切聯(lián)系，科學組織，精準施工，建立了完善的施工質量安全保障體系。在橋梁轉體施工中，項目團隊綜合運用北斗高精度定位終端、衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)等多項高精度技術，實時監(jiān)測轉體速度、空間位置、梁體姿態(tài)、關鍵應力點等核心數(shù)據，配合同步自動連續(xù)牽引系統(tǒng)，對橋梁姿態(tài)進行糾偏預警及動態(tài)調整，歷時60分鐘安全、正點、高效完成轉體作業(yè)。

濟微北段項目建成后與已建成通車的濟微南段相接，有效連接濟南繞城高速、青蘭高速、董梁高速，形成新的南北高速大通道，進一步優(yōu)化山東省高速公路網布局，分擔京臺、濟廣及濟徐高速的交通壓力，對發(fā)揮路網整體效益，促進西部經濟隆起帶及區(qū)域經濟社會均衡發(fā)展等具有重要意義。