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6月22日上午，國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔在京會(huì)見德國聯(lián)邦副總理兼經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部部長哈貝克，共同舉行中德氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型對(duì)話合作機(jī)制首次高級(jí)別對(duì)話。會(huì)上鄭柵潔再次強(qiáng)調(diào)，所謂中國新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩”論調(diào)違背市場(chǎng)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)常識(shí)，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅損人不利己。

國家發(fā)展改革委：中國新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩論”違背市場(chǎng)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)常識(shí)

國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔表示，前一段時(shí)間，有的國家在談所謂中國新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩”，這顯然違背市場(chǎng)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)常識(shí)。歐盟為眼前一時(shí)之利對(duì)中國電動(dòng)汽車增加關(guān)稅，長遠(yuǎn)看這些行為不利雙方，有的甚至損人不利己。中國也會(huì)采取一切必要措施維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

鄭柵潔：中國新能源汽車產(chǎn)品以自銷為主 出口占比僅為12.5%

對(duì)話會(huì)上鄭柵潔介紹，中國新能源汽車產(chǎn)能利用率穩(wěn)定在較高水平，部分新能源車企甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)品以自銷為主，出口占比僅為12.5%。中國電動(dòng)汽車主流車型在海外的平均售價(jià)均高于國內(nèi)售價(jià)。與此同時(shí)，中國持續(xù)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，近年來不少外資車企加大在華投資力度。

鄭柵潔：中國有最完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈 擁有技術(shù)嫻熟的汽車產(chǎn)業(yè)工人

外資品牌愿意在中國投資設(shè)廠，不是因?yàn)檠a(bǔ)貼，而是中國有最完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，擁有技術(shù)嫻熟的汽車產(chǎn)業(yè)工人。

鄭柵潔表示，中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是技術(shù)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈等綜合優(yōu)勢(shì)的結(jié)果，是在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展起來的，是市場(chǎng)規(guī)律在發(fā)揮作用，是“競(jìng)爭(zhēng)”出來的，而不是“補(bǔ)”出來的，更不是什么不公平競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)國際能源署測(cè)算，到2030年，全球?qū)τ谛履茉雌囆枨罅繉⑦_(dá)4500萬輛，是2023年全球新能源汽車銷量的三倍多，是2023年中國產(chǎn)量的近五倍，中國新能源汽車發(fā)展將推動(dòng)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型。