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記者 王瀟雨 北京報(bào)道

(相關(guān)資料圖)

12月9日上午，一架注冊(cè)號(hào)為B-919A的C919單通道干線客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)交付給中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”），這也是這款由中國自主研發(fā)的干線噴氣式客機(jī)全球首架交付給航空公司客戶，并將用于商業(yè)運(yùn)營的飛機(jī)。

里程碑

在當(dāng)天的交付環(huán)節(jié)，制造商中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛”）向東航交付“C919全球首架紀(jì)念鑰匙”，頒發(fā)飛機(jī)銷售證；中國民用航空局華東管理局向東航頒發(fā)國籍登記證、單機(jī)適航證（AC證）、電臺(tái)執(zhí)照，這也是中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次將迎來自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)。

除了B-919A這個(gè)具有特殊意義的注冊(cè)號(hào)之外，首架交付的C919還身著特殊涂裝，機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識(shí)和對(duì)應(yīng)的英文。

這次交付意味著三十多年來，全球民航運(yùn)輸市場(chǎng)將迎來最新一款全新研制的單通道干線飛機(jī)。歷經(jīng)幾代人的努力，我國民航運(yùn)輸市場(chǎng)將首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)，大飛機(jī)事業(yè)邁入規(guī)?；盗谢l(fā)展新征程，對(duì)推動(dòng)全球航空產(chǎn)業(yè)鏈合作創(chuàng)新、加速我國民航運(yùn)輸市場(chǎng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、助力構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，具有重要意義。

交付當(dāng)天，東航選派了3名資深機(jī)長執(zhí)飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國際機(jī)場(chǎng)飛往上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)，3位資深機(jī)長的總飛行時(shí)間超5萬小時(shí)。出席交付儀式的80名各方嘉賓代表登上飛機(jī)，率先體驗(yàn)東航C919的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、環(huán)保性。飛機(jī)飛抵上海虹橋后，將穿過象征民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機(jī)隊(duì)“大家庭”。

據(jù)東航方面介紹，全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個(gè)公務(wù)艙和156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅?！俺俗孢m寬敞”將是C919今后服務(wù)旅客時(shí)鮮明的亮色——公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計(jì)，后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過1米；經(jīng)濟(jì)艙設(shè)計(jì)匠心甚至更讓人驚艷：國際主要窄體機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙中，每排2組3聯(lián)座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航C919經(jīng)濟(jì)艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5cm，“中間座最寬”的人性化設(shè)計(jì)，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。

C919客艙擁有2.25米的過道高度，單曲圓弧造型設(shè)計(jì)的下拉式行李艙設(shè)計(jì)，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質(zhì)量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境；東航C919客艙還選裝了共20個(gè)12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入1080P的節(jié)目裝載。

C919是我國按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)，于2007年立項(xiàng)，2017年5月首飛。

在2022年下半年，C919經(jīng)歷了多個(gè)具有標(biāo)志性意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，包括9月29日取得中國民航局型號(hào)合格證（TC證）；11月29日，取得中國民航局生產(chǎn)許可證（PC證），以及最終的交付。

C919也是中國在躋身目前由美國波音和歐洲空中客車絕對(duì)掌控的干線噴氣式客機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一次嘗試，并且直接切入市場(chǎng)空間最大但同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的單通道市場(chǎng)作為起步動(dòng)作，可以說充滿了挑戰(zhàn)但同時(shí)也有更廣闊的想象空間。

按照中國商飛方面介紹，C919采用先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)、先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)和先進(jìn)材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，先進(jìn)的“靜暗”設(shè)計(jì)可有效降低飛行員工作負(fù)荷。客艙擁有2.25米的過道高度，中間座椅較兩邊座椅稍寬的人性化設(shè)計(jì)，多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質(zhì)量，為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境。

新挑戰(zhàn)

東航作為與中國商飛共同以上海為總部的央企，深度參與了C919研發(fā)制造過程中的諸多環(huán)節(jié)。按照東航方面的說法，在C919研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)的航程中東航一以貫之地“全面合作、全程參與、全力以赴”，堅(jiān)定支持發(fā)展國產(chǎn)大飛機(jī)。從培養(yǎng)提供C919首個(gè)機(jī)組、為C919首飛伴飛，到對(duì)C919的設(shè)計(jì)優(yōu)化、維修優(yōu)化提供支持，東航深度參與了C919的設(shè)計(jì)研發(fā)過程。隨著機(jī)型研制成功，東航在正式交付前制定“一圖一表一清單”方案，進(jìn)一步聚焦首架C919飛機(jī)引進(jìn)和商業(yè)運(yùn)營，攜手加快推進(jìn)各項(xiàng)工作。

按照民航資源網(wǎng)專家李瀚明的說法，東航為中國商飛擔(dān)任啟用客戶也是中國民航運(yùn)輸業(yè)和制造業(yè)在民用航空領(lǐng)域具體落實(shí)“兩業(yè)融合”（推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合）的體現(xiàn)。在擔(dān)任啟用客戶和商飛的合作過程中，東航逐漸形成了以自身現(xiàn)代服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，經(jīng)過理論化、系統(tǒng)化打磨后“賦能”上游先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)的知識(shí)能力，而商飛則形成了依托新材料、新科技和新設(shè)計(jì)，在和客戶的良性互動(dòng)中將科研成果和先進(jìn)技術(shù)和客戶需求有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品化、科研成果商用化的良性循環(huán)，為中國民航業(yè)探索出了一條依托現(xiàn)代服務(wù)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和需求增強(qiáng)先進(jìn)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、培育現(xiàn)代民航產(chǎn)業(yè)體系的重要途徑。我們相信隨著時(shí)間這一融合將會(huì)更加成熟，幫助中國實(shí)現(xiàn)從民航大國到民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型。

在12月9日當(dāng)天首次從浦東機(jī)場(chǎng)到虹橋機(jī)場(chǎng)具有歷史意義的調(diào)機(jī)交付之后，C919暫時(shí)還無法立刻投入商業(yè)運(yùn)營。按照飛機(jī)制造商和航空公司的說法，由于C919是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，東航還要開展100小時(shí)以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛，以對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。東航將向局方申請(qǐng)《運(yùn)行規(guī)范》，以獲得C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行的最終批準(zhǔn)。

東航計(jì)劃于近期開展C919驗(yàn)證飛行，除了上海兩大機(jī)場(chǎng)之外，站點(diǎn)還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟(jì)南等。

完成上述準(zhǔn)備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運(yùn)營。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續(xù)交付。

東航方面表示，將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)。

據(jù)中國商飛方面透露，為保證首架C919大型客機(jī)順利交付，中國商飛和東航成立了聯(lián)合工作組，制定了聯(lián)合工作方案，攜手推進(jìn)。中國商飛將按照行業(yè)慣例和中國民航局運(yùn)行支持體系要求，為客戶提供專業(yè)化的服務(wù)和支持，持續(xù)完善C919大型客機(jī)運(yùn)行支持體系，為飛機(jī)安全順暢運(yùn)營提供保障。

東航于2021年3月與中國商飛簽訂了首批5架C919購機(jī)合同，成為全球首家啟動(dòng)用戶，同時(shí)為此專門組建成立了C919飛行部，選拔經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的優(yōu)秀飛行員作為C919大型客機(jī)飛行員。

李瀚明表示：“對(duì)于東航而言，首次作為啟動(dòng)客戶接收飛機(jī)堪稱公司發(fā)展歷程上一個(gè)重要的里程碑。啟動(dòng)客戶往往在飛機(jī)的設(shè)計(jì)中扮演著基礎(chǔ)性角色，為飛機(jī)制造商提供來自最終用戶的行業(yè)洞見和經(jīng)驗(yàn)，幫助飛機(jī)制造商改進(jìn)設(shè)計(jì)，打磨產(chǎn)品。因此，啟動(dòng)客戶往往由那些具有一定規(guī)模，在實(shí)際運(yùn)行中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，并且在業(yè)務(wù)上和技術(shù)上具有一定的理論總結(jié)和歸納能力的大型航空公司擔(dān)任，擔(dān)任啟動(dòng)客戶也被普遍認(rèn)為是航司發(fā)展水平成熟，能夠在行業(yè)內(nèi)具有一定話語權(quán)的標(biāo)志。”