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2025年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)價(jià)值將增長(zhǎng)至1072億元，是2020年水平的2.14倍。

【資料圖】

隨著智能化時(shí)代的來(lái)臨以及消費(fèi)趨勢(shì)的變化，中國(guó)消費(fèi)者不再僅僅關(guān)注汽車本身的駕駛價(jià)值，尤其是年輕群體對(duì)智能化的關(guān)注程度越來(lái)越高，對(duì)被視為“第三生活空間”的智能座艙有了更多期待。

近日，消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）與同濟(jì)大學(xué)HVR Lab（人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室）共同發(fā)布了《2022年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書(shū)》）。

《白皮書(shū)》顯示，當(dāng)前中國(guó)智能座艙水平已經(jīng)跨越了單點(diǎn)智能的階段，進(jìn)入到了協(xié)同智能的階段，能夠多功能、跨場(chǎng)景合作以完成用車過(guò)程中特定的復(fù)雜任務(wù)，并初步形成智能閉環(huán)。

未來(lái)，智能座艙將會(huì)向整合智能和生態(tài)智能的方向發(fā)展，最終形成以車輛為核心主體，多方參與為消費(fèi)者在空間和時(shí)間提供移動(dòng)出行的立體解決方案，智能座艙終將成為我們的“第三生活空間”。

值得一提的是，智能化成為消費(fèi)群體購(gòu)車越來(lái)越重要的原因之一，消費(fèi)者愿意為智能汽車付出更多的成本。有數(shù)據(jù)表明，智能汽車的平均售價(jià)比非智能汽車的平均售價(jià)高出20個(gè)百分點(diǎn)。

“今年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)生了眾多矚目的變化，首先優(yōu)選智能化成為了主旋律。在新車購(gòu)買(mǎi)意向研究中，24%的消費(fèi)者將智能化體驗(yàn)視作購(gòu)車決策的首要因素，智能滲透的同時(shí)，帶給消費(fèi)者的體驗(yàn)也在不斷深層，先進(jìn)技術(shù)配置的整體滲透率（裝配和使用率）在不斷上升。”J.D. Power中國(guó)區(qū)總裁蘇駿表示。

汽車智能化的過(guò)程中主要包含自動(dòng)駕駛和智能座艙，由于座艙是與用戶最接近的產(chǎn)品和界面，也被看作是汽車這一智能終端的流量入口。作為未來(lái)的“第三生活空間”以及主機(jī)廠差異化競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，智能座艙的搭載量正在迎來(lái)高速增長(zhǎng)。

根據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)，今年1-10月，智能座艙前裝搭載量同比增長(zhǎng)58.06%，其中，高階智能座艙同比增長(zhǎng)137.61%。ICV Tank預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)價(jià)值將增長(zhǎng)至1072億元，是2020年水平的2.14倍。

《白皮書(shū)》指出，沉浸式影音體驗(yàn)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，卓越的視聽(tīng)享受成為智能座艙娛樂(lè)體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，尤其是主打家庭和商務(wù)細(xì)分市場(chǎng)的車型。一方面，品質(zhì)、內(nèi)容有所升級(jí)，也將提供更多模式以滿足包括應(yīng)援、冥想等不同場(chǎng)景下的影音需求；另一方面，更多的系統(tǒng)組合會(huì)參與到提供深度的沉浸式體驗(yàn)，氛圍燈、座椅和頭枕等系統(tǒng)都會(huì)參與到整體場(chǎng)景化體驗(yàn)中。

研究還發(fā)現(xiàn)，智能語(yǔ)音交互體驗(yàn)不斷升級(jí)。智能語(yǔ)音的高識(shí)別率已成為語(yǔ)音助手最基礎(chǔ)的功能，分區(qū)語(yǔ)音識(shí)別及交互逐漸成為主流。此外，在交互模態(tài)方面領(lǐng)先的車型已實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音、手機(jī)、手勢(shì)和視覺(jué)檢測(cè)或單獨(dú)或合作的多維度交互模態(tài)。

“全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重塑，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)憑借智能化網(wǎng)聯(lián)化的優(yōu)勢(shì)不斷加深在全球汽車市場(chǎng)中的影響力，智能座艙將成為中國(guó)車企向全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍的助推利器，但在‘出海’的征程中，車企仍需思考如何更智慧地走出去，因地制宜地適配海外消費(fèi)者需求才能成為制勝的關(guān)鍵?！碧K駿表示。

不過(guò)此次研究也指出了智能座艙在發(fā)展過(guò)程中存在的一些問(wèn)題，比如智能座艙在設(shè)計(jì)美學(xué)方面的腳步落后于技術(shù)、功能和場(chǎng)景化的前進(jìn)步伐，在座艙內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)方面相對(duì)傳統(tǒng)，在獨(dú)創(chuàng)性、差異性等的表現(xiàn)不及外觀造型和智能化方面的推陳出新。

此外，有些車型過(guò)于追求功能的堆砌，沒(méi)有在繁雜的功能和用戶體驗(yàn)中找到一個(gè)較好的平衡。J.D. Power的《2022年中國(guó)汽車科技配置體驗(yàn)研究（TXI）》顯示，市場(chǎng)平均裝配的功能數(shù)量即每臺(tái)車平均裝配的功能數(shù)量是11.4個(gè)，但消費(fèi)者感知到的裝配的功能數(shù)量是3.2個(gè)，消費(fèi)者對(duì)于裝配的感知率只有28.1%。換句話說(shuō)，廠家提供了5個(gè)配置，但消費(fèi)者基本只能感知到1個(gè)配置。

據(jù)悉此次研究使用智能座艙綜合指數(shù)，包含智能化消費(fèi)者之聲VOC (Voice Of Customers) 體驗(yàn)指數(shù)、C-HVR( China-Human Vehicle Relationship )客觀評(píng)價(jià)指數(shù)和專家評(píng)審的前瞻性指數(shù)，分別評(píng)測(cè)智能座艙的用戶體驗(yàn)、可靠性以及其創(chuàng)新性，并基于此，從60余款海選車型中選出了10款2022中國(guó)年度智能座艙典范車型，分別是蔚來(lái)ET7、小鵬G9、高合HiPhi X、上汽大眾ID.6 X、智己L7、理想L9、凱迪拉克LYRIQ銳歌、AITO問(wèn)界M5、廣汽傳祺M8、特斯拉Model Y。