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(資料圖片僅供參考)

干散貨航運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)年以來(lái)持續(xù)低迷，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)年初至今下跌約50%，但隨著需求回補(bǔ)，今年散貨船運(yùn)價(jià)有望反彈。

2月1日，BDI指數(shù)下跌13點(diǎn)至668點(diǎn)，日跌幅1.9%，是2020年6月以來(lái)最低水平。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)下跌33點(diǎn)至499點(diǎn)，日跌幅約6.2%，跌至5個(gè)月來(lái)新低，好望角型船平均日獲利下跌274美元至4137美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BPI)下跌23點(diǎn)至1029點(diǎn)，日跌幅2.2%，是2020年6月17日以來(lái)最低，巴拿馬型船平均日獲利下跌202美元至9262美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)上升10點(diǎn)至680點(diǎn)，漲幅1.5%。

市場(chǎng)分析指出，一般而言春節(jié)期間因下游停產(chǎn)停工導(dǎo)致貿(mào)易活動(dòng)放緩，為散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)帶來(lái)走低壓力，其中BCI指數(shù)于春節(jié)前已跌破現(xiàn)金成本，春節(jié)過(guò)后在返工及疫情因素的干擾下，下游尚面臨一段需求空窗期，待下游正常復(fù)工后庫(kù)存回補(bǔ)需求有望支撐BCI指數(shù)回升。

另一方面，雖然同樣面臨東北亞假期影響，但小型散貨船在春節(jié)期間仍在大西洋市場(chǎng)、東南亞市場(chǎng)等地有較好需求，因此延續(xù)至本周也有較好的日租金表現(xiàn)，靈便型、超靈便型散貨船日租金均有所回升，不過(guò)這兩種船型1月以來(lái)日租金單月也下跌了30%以上。后續(xù)能否轉(zhuǎn)好，則要視假期結(jié)束后的東亞需求能否回升。

展望今年，由于散貨船新船訂單持續(xù)處于歷史低位，船舶運(yùn)力供給增速將在低位運(yùn)行；需求方面隨著中國(guó)大陸逐漸解封，下游開(kāi)工有望恢復(fù)正常運(yùn)作，國(guó)際研究機(jī)構(gòu)預(yù)估今年散貨船市場(chǎng)需求增速有望由負(fù)轉(zhuǎn)正。整體而言，盡管塞港已經(jīng)消退，但在基本的產(chǎn)業(yè)供需好轉(zhuǎn)之下，有望為運(yùn)價(jià)帶來(lái)支撐。