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過去幾年，新能源汽車快速擴(kuò)張，也打開了外界對于未來的想象空間。但隨著傳統(tǒng)車企下場，行業(yè)競爭趨勢逐漸劇烈，疊加購車補(bǔ)貼取消等跡象，新能源汽車開始駛?cè)胂掳雸?，市場迎來變陣之期?/p>

面對充滿變數(shù)的市場，特斯拉在2月14日宣布官方旗艦店入駐京東，全線車品在京東正式上線。

(資料圖)

業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉在此時(shí)與京東牽手的策略頗為耐人尋味，在行業(yè)面臨挑戰(zhàn)的當(dāng)下，或許只有主動求變的車切才能在變局中占據(jù)更多優(yōu)勢。兩大行業(yè)巨頭的合體也預(yù)示著，未來跨界合作，聚合行業(yè)力量來迎接未來，才是破局乃至引領(lǐng)行業(yè)變革的正解。

行業(yè)“斷奶”，巨頭攜手開啟新能源下半場

邁入2023年，新能源購置補(bǔ)貼并沒有再度延續(xù)，而是正式終止。補(bǔ)貼終止，預(yù)示著新能源汽車行業(yè)里的“裸泳者”將浮出水面，行業(yè)即將迎來洗牌的新局面。為了應(yīng)對行業(yè)“斷奶”，企業(yè)紛紛尋找不同策略來應(yīng)對。

據(jù)中信證券研報(bào)，1月，國內(nèi)新能源汽車銷量40.8萬輛，環(huán)比-49.9%，同比-6.3%，系國內(nèi)新能源汽車國家補(bǔ)貼政策退出，疊加春節(jié)效應(yīng)、市場價(jià)格波動等因素影響，市場總體略低于預(yù)期。

除了補(bǔ)貼終止，新能源行業(yè)日趨激烈的競爭，以及消費(fèi)者對于購車便捷度、體驗(yàn)、服務(wù)需求的上升，都給予了品牌更多的考驗(yàn)。如何降本增效，如何提升車輛全生命周期的服務(wù)體驗(yàn)等，都成為了繞不開的課題。

在此背景下，特斯拉作為行業(yè)龍頭企業(yè)之一，選擇與京東汽車牽手，無疑展示了未來新的可能，即車企可借助京東汽車打造線上線下（300959）聯(lián)動服務(wù)，拓展更廣闊的車品市場空間，最終通過合縱連橫尋找第二增長曲線，這或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)的新風(fēng)向標(biāo)。

這也印證了京東汽車率先在行業(yè)提出的新能源汽車“下半場”的概念：在下半場，新能源汽車很難以單純的產(chǎn)品差異化來吸引用戶，車企需要積極主動求變，發(fā)展第二增長曲線，才能在變局中占據(jù)優(yōu)勢。

據(jù)了解，特斯拉官方旗艦店涵蓋全系車品包括22個(gè)類目共計(jì)200款產(chǎn)品，致力于滿足不同消費(fèi)群體的多樣需求。另外，為慶祝店鋪上線，特斯拉除了提供滿贈活動，還為購買家庭充電服務(wù)包的用戶提供免息服務(wù)和限時(shí)限量補(bǔ)貼券。雙方將以此為起點(diǎn)，宣傳推廣文創(chuàng)、周邊等產(chǎn)品，并陸續(xù)在倉儲、配送及充電樁安裝等不同環(huán)節(jié)展開深度合作。

可以看到，新能源下半場到來，人們對于服務(wù)化的訴求催生了行業(yè)的新變化，車企意識到汽車后市場的重要性，也意識到各自為戰(zhàn)難以支撐，聚合產(chǎn)業(yè)力量求發(fā)展才是未來趨勢。而洞悉行業(yè)的京東汽車，早已沉淀了從整車到車品，從養(yǎng)車門店到“超體聯(lián)營”等一系列的新能源布局能力，無疑成為了車企的優(yōu)先選擇。

跨界合作提供品牌增長底層支撐

當(dāng)新能源汽車下半場徐徐展開之際，聰明的車企開始展露頭角，他們懂得用蛻變來迎接未來的挑戰(zhàn)。在產(chǎn)業(yè)格局變革之際，快速迭代技術(shù)、進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新是重要抓手，但新能源車企的下半場不能只靠單打獨(dú)斗，它是從制造到智能化的一系列綜合生態(tài)比拼，懂得借助外力才讓品牌發(fā)展事半功倍。

業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為，面對未來種種變革，剛剛進(jìn)入或者已經(jīng)進(jìn)入的科技企業(yè)，他們代表著跨界的新思維，有可能成為新能源汽車下半場的主導(dǎo)性力量，選擇與怎樣的科技企業(yè)跨界合作，在未來的競爭中也顯得至關(guān)重要。

近年來，在新能源賽道，有不少企業(yè)高度重視京東龐大的優(yōu)質(zhì)用戶人群和強(qiáng)大的市場影響力，圍繞數(shù)智化、物流、營銷等維度，拓寬了服務(wù)的范圍，提升了消費(fèi)者的體驗(yàn)，讓消費(fèi)者對品牌的滿意度更高。

面對“斷奶”之后可能出現(xiàn)的兩級分化，特斯拉這樣“聰明”的企業(yè)已用實(shí)際行動告知，在產(chǎn)品愈發(fā)趨向標(biāo)品化的下半場，需要借助京東汽車這樣的平臺來實(shí)現(xiàn)更多差異化的競爭。在用戶方面，新能源車企除了自有渠道獲客之外，還可以依托京東6億的優(yōu)質(zhì)用戶資源，獲取新的增長動力。

在營銷方面，雙方基于新能源用戶的個(gè)性化需求，通過精細(xì)化店鋪運(yùn)營和渠道布局，結(jié)合更合理的產(chǎn)品矩陣和多元化的營銷活動，充分利用全年重點(diǎn)營銷窗口，為品牌、店鋪帶來流量支持，借助全域營銷模式，最終實(shí)現(xiàn)品牌銷量可持續(xù)增長的目標(biāo)。

在服務(wù)方面，京東汽車早已經(jīng)在新能源領(lǐng)域布下棋局，其養(yǎng)車門店已遍布全國160多個(gè)城市，超1400家養(yǎng)車門店可為用戶提供“線上下單、線下服務(wù)”的全方位、一體化汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)，其中不乏具備新能源服務(wù)能力的門店。

在運(yùn)營等方面，數(shù)智化已成為行業(yè)不可避免的趨勢，智能化技術(shù)將重塑行業(yè)的格局。麥肯錫就認(rèn)為，數(shù)字化渠道已深入消費(fèi)者決策環(huán)節(jié)。京東汽車可利用數(shù)字化渠道多點(diǎn)觸達(dá)用戶，，在數(shù)智化的精準(zhǔn)對接下，新能源車企能夠更精準(zhǔn)洞悉用戶需求，更好滿足其對于產(chǎn)品、服務(wù)的精細(xì)要求。

由此可見，在游戲規(guī)則面臨轉(zhuǎn)變的當(dāng)下，京東汽車在新能源領(lǐng)域的布局，不僅能為消費(fèi)者帶去更好的商品和服務(wù)，同時(shí)也彌補(bǔ)了市場的空白之處，讓新能源企業(yè)得以實(shí)現(xiàn)第二曲線的增長，進(jìn)一步促進(jìn)了行業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。

變革前夕以價(jià)值共生促新生態(tài)建立

2022年中國新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬輛，坐穩(wěn)全球新能源汽車頭把交椅。一組數(shù)據(jù)顯示，我國新車銷量中新能源汽車占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，這也就意味著新車銷售中每4輛車?yán)锞陀?輛新能源汽車。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時(shí)稱，新能源汽車滲透率仍會快速提升，預(yù)計(jì)今年新能源乘用車銷量有望達(dá)到850萬輛，滲透率為36%，增速超30%。

廣闊的市場前景下，京東汽車早已洞悉未來行業(yè)方向并早早謀劃布局。據(jù)了解，京東汽車通過線上線下全鏈路布局，以價(jià)值共生推動行業(yè)新生態(tài)的建立。從整車業(yè)務(wù)來看，多家頭部企業(yè)均已入駐京東汽車，實(shí)現(xiàn)了整車定制、線上預(yù)約試駕等多種合作模式，提供從前期營銷到整車交易的全鏈路支持。

就新能源汽車領(lǐng)域而言，京東汽車也是匯聚了全產(chǎn)業(yè)鏈上下游主機(jī)廠、電池廠、汽車后連鎖門店等的主流玩家。例如，京東汽車此前與柯銳世、浦林成山展開深度合作，在新能源蓄電池、輪胎等方面布局，通過與這些企業(yè)的合作，京東汽車實(shí)現(xiàn)了多方共贏，價(jià)值共生。

可以說，京東汽車能夠?yàn)橛脩籼峁┌◤目窜嚨劫I車的全生命周期服務(wù)。不夸張的說，通過產(chǎn)業(yè)鏈共創(chuàng)，當(dāng)前京東汽車已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)汽車全周期服務(wù)平臺的第一梯隊(duì)。

從場景上來看，京東汽車也是讓產(chǎn)品、服務(wù)無處不在?，F(xiàn)在京東汽車不光有車后服務(wù)線上線下打通的京東養(yǎng)車與京安途，也有針對新能源汽車維修保養(yǎng)、充電等等服務(wù)的能力。

正如京東汽車事業(yè)部養(yǎng)車連鎖業(yè)務(wù)部總經(jīng)理徐佳所言，作為一家覆蓋車輛全生命周期，全渠道布局的一站式銷售服務(wù)平臺，京東汽車在新能源領(lǐng)域的布局由來已久，從標(biāo)準(zhǔn)化、供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)能力與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及用戶心智等多個(gè)方面均已形成了強(qiáng)大的資源體系與差異化競爭力。

值得留意的是，在新能源的各個(gè)領(lǐng)域里，京東汽車從未止步，而是不停以創(chuàng)新推動行業(yè)進(jìn)步。2022年10月1日，全國首家京東汽車超級體驗(yàn)中心將在沈陽正式開業(yè)迎賓。該體驗(yàn)中心以“超體聯(lián)營”模式，讓多家新能源品牌與京東汽車深度連接，更集合汽車展示、體驗(yàn)、服務(wù)、車品、售后于一體，引領(lǐng)了商業(yè)模式的變革。

在共建新能源產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用繁榮等方面，京東汽車也不遺余力。去年8月，京東汽車與中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院環(huán)分院簽署戰(zhàn)略合作，雙方將通過一系列的舉措，制定新的“行業(yè)領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)，并更好地促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的評估以及落地。

業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為，京東汽車在線上線下的服務(wù)生態(tài)的廣度以及在供應(yīng)鏈、數(shù)智化服務(wù)等方面深度的優(yōu)勢，都是其廣受新能源汽車品牌青睞的原因，也是特斯拉此次入駐的原因。

目前，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，快速發(fā)展還會帶來更多的挑戰(zhàn)。面對即將到來的變革以及未來的挑戰(zhàn)，京東汽車顯然已攜手眾多新能源品牌做好準(zhǔn)備。未來，京東汽車也將持續(xù)整合多方資源與能力，在“生態(tài)”“用戶”“平臺”三大維度進(jìn)行全面突破，打造新能源汽車行業(yè)的新的增長曲線。

對于新能源車企來說，與科技企業(yè)跨界合作，不僅是為應(yīng)對新能源下半場的一個(gè)新舉動，也是對傳統(tǒng)渠道、營銷、服務(wù)的一種變革，它從全方位滲入新能源商業(yè)邏輯的每一個(gè)底層，所帶來的影響將是革命性的。

如今，京東汽車已打響行業(yè)革命第一槍。回望互聯(lián)網(wǎng)歷年來的每一次變革，都成為了推動行業(yè)發(fā)展的重要動力，指引了行業(yè)前進(jìn)的方向，并且只有在變革中牢牢抓住機(jī)遇不放的企業(yè)，才能屹立潮頭?；蛟S，對于不少新能源車企來說，期待這場變革已久。