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(資料圖片)

電動車速度越快能耗越高，而時(shí)速350km/h的中國高鐵，被網(wǎng)傳一公里耗電一萬度，令人匪夷所思。

近日，網(wǎng)上均流傳一則消息表示，“高鐵巨虧的原因是耗電太多，一公里耗一萬度電。”該消息還對比了日本新干線，稱其“只要43度電”。此事引起網(wǎng)友熱議，但是該數(shù)字經(jīng)得起推敲嗎？

據(jù)“澎湃新聞”報(bào)道，該消息最初來自一個名為“硬核科技迷”的微博用戶，不過其目前已將原文刪除。

據(jù)據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)，在節(jié)能方面，中國高鐵人均百公里能耗為飛機(jī)的18%和大客車的50%左右。而以“復(fù)興號”高鐵為例，CR400AF型復(fù)興號動車組以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)，人均百公里能耗僅3.8度電。

結(jié)合國鐵集團(tuán)在2021年公布的CR400AF-A型長編組復(fù)興號定員數(shù)1193人，粗算該組動車以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)的百公里能耗也只有4533度電，遠(yuǎn)沒有網(wǎng)傳說法夸張。

此外，上海科協(xié)2021年9月發(fā)布的文章援引了全國能源信息平臺的數(shù)據(jù)，其中指出，“時(shí)速350公里的高鐵每小時(shí)耗電9600度，時(shí)速250公里的高鐵每小時(shí)耗電4800度?！?/p>

照此粗算，時(shí)速350公里的高鐵每公里耗電約為27度，時(shí)速250公里的高鐵每公里耗電僅約為19度。網(wǎng)傳所謂“一萬度電”有可能是模糊了時(shí)間單位刻意為之。

而對比日本新干線，按照2010年運(yùn)營新干線的司機(jī)中津英二的說法，日本新干線500系列在當(dāng)年以200公里左右的時(shí)速運(yùn)行2小時(shí)17分鐘，耗電量就要達(dá)到兩萬度。

因此，不論是從時(shí)效、耗電量還是運(yùn)行速度來看，網(wǎng)傳這個所謂的比對結(jié)果并不成立。綜上所述，網(wǎng)傳說法罔顧事實(shí)。