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記者杜巧梅北京報道

(資料圖)

3月21日，標致全球車型408X在中國正式開啟預售，新車共推出4款車型，預售價分別為活力版14.57萬元、引力版15.37萬元、魅力版16.67萬元、無界版17.97萬元。

“作為標致品牌煥新的立標之作，408X將讓中國客戶看到一個新標致?！睒酥缕放迫駽EO林捷聲表示。

作為標致品牌推出的跨界車型，408X基于EMP2V3平臺打造，不但融合了轎車的運動操控、SUV的高通過性，轎跑的溜背造型以及休旅車的實用空間，還將Z世代年輕人喜歡的元素進行了融合。

在設計上，得益于車身兩個獅耳空氣擾流板形成空氣動力學走廊以及前臉、車側曲面與車尾之間的呼應，408X可實現(xiàn)0.27超低風阻系數(shù)。而車身顏色方面，408X打破傳統(tǒng)車色的視覺邊界，全球首創(chuàng)二向色“幻藍”采用法國進口云母——Colorstream，在強光下呈現(xiàn)璀璨透亮的藍色，弱光下則呈現(xiàn)細膩金屬質感的綠色，滿足了Z世代彰顯個性的需求。

在智能化方面，408X一改法系車的保守風格，打造了3D i-Cockpit沉浸式座艙。車內(nèi)10.25+10.25+9.7英寸三屏數(shù)字交互，并搭載了裸眼3D高清數(shù)字儀表，3D效果由7英寸TFT屏的影像倒射在高透導光板上，和10.25英寸的影像重疊而來。

此外，408X還搭載Blue-i X智能情境交互系統(tǒng)，可選擇標致主題8色氛圍燈和5組沉浸座艙個性化設置以及i-Toggle快捷自定義設置。

在動力方面，408X全系標配1.6T+8AT的動力系統(tǒng)，峰值扭矩250N.m，功率提升至129kW，同時配備了賽車式大幅剎車盤、Drive Assist2.0智能駕駛輔助、小幅賽車式運動方向盤以及CLDR大師級運動底盤。

“2023年，是東風標致轉型的一年?！睎|風標致總經(jīng)理羅明在408X預售發(fā)布會上表示，未來東風標致將通過與用戶建立“知音”朋友關系，全價值鏈向“以客戶為中心”轉變，聚焦用戶需求，從產(chǎn)品、服務和品牌體驗等多個維度，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值，努力全面提升用戶體驗。

不過，自2017年以來，東風標致產(chǎn)品銷量斷崖式下滑，雖然經(jīng)過近兩年的蟄伏和改革，但在華銷量并不樂觀。

新車交強險數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，東風標致累計銷量同比下滑31.93%至2863輛。在售車型中，標致新408銷量1720輛，而標致4008、標致5008、標致508L等車型前兩個月銷量徘徊在300輛左右。

“標致品牌近幾年的確在下滑，我們也做了深入的市場分析，尋找在過去幾年銷量下滑的原因。”在408X全球首秀時，林捷聲在接受記者采訪時表示，銷量下滑原因是多種多樣的，但是主要有兩大原因。

一是產(chǎn)品方面沒有更好地做到與時俱進和去貼合中國消費者的需求；第二是缺少架構良好的網(wǎng)絡銷售系統(tǒng)去銷售和交付車輛，這也被林捷聲認為是核心原因。

“找到原因之后就要尋求解決方式。首先就是在品牌上發(fā)力和提升消費者數(shù)字化體驗；其次是找到中國市場客戶的需求點并提供更加符合中國市場消費者的產(chǎn)品。”林捷聲指出，“在過去幾年里標致在中國市場有下行的趨勢，我們希望通過產(chǎn)品布局的調整，來讓市場趨于穩(wěn)定，通過產(chǎn)品創(chuàng)新、提供更好的體驗等方面多重發(fā)力，在中國市場上進行品牌建設?！?/p>

毫無疑問，408X也被視為標致品牌提升在中國市場銷量的關鍵一步。

不過，自2022年起，國內(nèi)燃油車市場持續(xù)下行。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，國內(nèi)乘用車累計零售267.9萬輛，同比下滑19.8%。其中，新能源汽車累計零售77萬輛，同比增長22.8%；燃油車累計零售190.9萬輛，較去年同期減少81.4萬輛。

在燃油車市場疲軟以及電動化走強的趨勢下，作為燃油車的標致408X能否扭轉東風標致的銷量頹勢，還未可知。