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1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。陳士華分析認(rèn)為，一季度，汽車行業(yè)進(jìn)入促銷政策切換期，相關(guān)接續(xù)政策尚不明朗，年初以來的“降價(jià)潮”又對(duì)終端市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力，國內(nèi)有效需求尚未得到完全釋放。

(資料圖片僅供參考)

談及二季度汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，中汽協(xié)副總工程師許海東持樂觀態(tài)度。他說，“3月最后一周，業(yè)內(nèi)擔(dān)心的‘降價(jià)潮’對(duì)消費(fèi)意愿的影響有所下降，觀望情緒基本過去。疊加去年同期基數(shù)較低，今年二季度車市應(yīng)該有不錯(cuò)的表現(xiàn)?！?/p>

盡管3月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但一季度整體承壓。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，“整體來看，汽車市場(chǎng)國內(nèi)有效需求尚未得到完全釋放?！?/p>

昨日(4月11日)，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)27.2%和24%，同比分別增長(zhǎng)15.3%和9.7%；1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。

陳士華分析認(rèn)為，一季度，汽車行業(yè)進(jìn)入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出、新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束等造成去年底提前消費(fèi)，且相關(guān)接續(xù)政策尚不明朗，加之年初新能源降價(jià)和3月以來的促銷潮又對(duì)終端市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力。

具體到乘用車方面，3月產(chǎn)銷分別為214.9萬輛和201.7萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)25.3%和22%，同比分別增長(zhǎng)14.3%和8.2%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量116.9萬輛，比上年同期減少12.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.3%，同比下降9.9%。

聚焦一季度，乘用車仍未逃脫下滑趨勢(shì)，產(chǎn)銷分別完成526.2萬輛和513.8萬輛，同比分別下降4.3%和7.3%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，MPV銷量呈小幅增長(zhǎng)，其他三大類乘用車品種均呈不同程度下降。

分級(jí)別來看，在傳統(tǒng)能源乘用車中，一季度，C級(jí)車同比增長(zhǎng)9.8%，其余各級(jí)別均呈不同程度下降；目前銷量仍主要集中在A級(jí)車，累計(jì)銷量202.9萬輛，同比下降19.7%。新能源乘用車中，A00級(jí)同比下降55.3%，D級(jí)累計(jì)漲幅最大，其余各級(jí)別同比呈不同程度增長(zhǎng)。

在乘用車市場(chǎng)整體表現(xiàn)式微的背景下，中國品牌逆勢(shì)而上，市場(chǎng)份額超過半數(shù)。一季度，中國品牌乘用車共銷售268.3萬輛，同比增長(zhǎng)5.3%，占乘用車銷售總量的52.2%，比上年同期提升6.3個(gè)百分點(diǎn)。作為對(duì)比，五大主要外國品牌銷量同比均呈不同程度下降，其中日系和法系品牌降幅更為明顯。

一季度，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為505.7萬輛，同比下降7.8%，占汽車銷售總量的83.2%，低于上年同期1個(gè)百分點(diǎn)。與上年同期相比，四家企業(yè)集團(tuán)銷量增速明顯，依次為比亞迪（002594）、奇瑞、特斯拉、北汽，其他企業(yè)呈不同程度下降。

值得一提的是，汽車出口延續(xù)去年強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，今年以來增速不斷攀升。1-3月，汽車企業(yè)出口99.4萬輛，同比增長(zhǎng)70.6%。分車型看，乘用車出口82.6萬輛，同比增長(zhǎng)82.9%；商用車出口16.8萬輛，同比增長(zhǎng)28.1%。新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

在汽車出口前十企業(yè)中，從增速看，比亞迪出口4.3萬輛，同比增長(zhǎng)12.8倍；奇瑞出口17.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.5倍；江汽出口4.6萬輛，同比增長(zhǎng)97.1%。從總量來看，上汽集團(tuán)（600104）繼續(xù)保持領(lǐng)先，一季度累計(jì)出口23.1萬輛。

相比車市整體，新能源汽車依舊保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%，市占率為26.6%；一季度，產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市占率達(dá)到26.1%。

一季度，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為134.8萬輛，同比增長(zhǎng)41.4%，占新能源汽車銷售總量的85%，高于上年同期9.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，比亞迪銷量在高基數(shù)上維持了高增速，長(zhǎng)安銷量增速也保持高增長(zhǎng)。

談及二季度汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，中汽協(xié)副總工程師許海東持樂觀態(tài)度。他說，“3月最后一周，業(yè)內(nèi)擔(dān)心的‘降價(jià)潮’對(duì)消費(fèi)意愿的影響有所下降，觀望情緒基本過去。疊加去年同期基數(shù)較低，今年二季度車市應(yīng)該有不錯(cuò)的表現(xiàn)?！?記者姜智文)