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前不久，備受矚目的2023上海國際車展剛剛落下帷幕。此次車展，大家有一個(gè)明顯的感受，那就是中國新能源車品牌已經(jīng)成為了絕對的主角，相比之下，部分傳統(tǒng)合資品牌及外資品牌有點(diǎn)黯然失色。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，此消彼長下，傳統(tǒng)燃油車和純電車的市場競爭正在呈現(xiàn)出一種大逆轉(zhuǎn)的趨勢。

(資料圖片)

如果再細(xì)致一點(diǎn)剖析，我們會發(fā)現(xiàn)，20-35萬級的高端車市場，是這場燃油純電“會戰(zhàn)”的主戰(zhàn)場。掌握核心科技、技術(shù)全面自信的中國新能源車品牌，近年來在這個(gè)價(jià)格區(qū)間細(xì)分市場愈發(fā)活躍和強(qiáng)勢，通過不斷推出的高端純電車產(chǎn)品，進(jìn)一步提升自身品牌價(jià)值的同時(shí)，也對高端市場的新能源霸主特斯拉形成了合圍之勢。

可以預(yù)見的是，國內(nèi)20-35萬級的高端細(xì)分市場，正在面臨選燃油車還是電動車、選國產(chǎn)車還是特斯拉的雙重變革機(jī)遇。

面對繞不過去的特斯拉

中國品牌喊出自信宣言

當(dāng)前，隨著汽車電動化、智能化的不斷深入，高端豪華車正在被重新定義。近幾年，隨著越來越多主打豪華、性能的中國新能源車產(chǎn)品涌入，眼下的高端純電車市場已經(jīng)進(jìn)入到群雄割據(jù)、逐鹿中原的“戰(zhàn)國時(shí)代”。然而，提到高端純電車，特斯拉始終是中國品牌繞不過去的一道坎。作為逐鹿中原的這只“鹿”，在高端純電車市場長久以來占據(jù)銷量領(lǐng)先地位的Model3，從某種意義上來說甚至已經(jīng)被看成了一種精神象征。

了解特斯拉的人都知道，其有兩個(gè)主要的核心競爭力，一個(gè)是科技實(shí)力，一個(gè)是成本控制。這些年，憑借著對成本的控制能力提升，特斯拉旗下的產(chǎn)品在全球乃至中國市場的售價(jià)都在逐步下降，這在無形中給正在發(fā)展壯大的中國新能源車企很大的競爭壓力。隨著特斯拉不斷降價(jià)下探的競爭策略進(jìn)一步深化，很多中國品牌以往只能被迫跟風(fēng)降價(jià)，試圖用“平替”的方法去找回被搶走的銷量。

如今，情況似乎有些不同。面對特斯拉的步步緊逼，有一個(gè)中國品牌卻堅(jiān)定地選擇技術(shù)向上、產(chǎn)品向上、不斷自我革命自我突破的方向，堅(jiān)持用產(chǎn)品和實(shí)力說話，不隨大流。它就是埃安旗下的高端智能純電動車品牌——Hyper昊鉑。4月16日，該品牌于上海車展前夕舉行王牌車型Hyper GT的預(yù)售發(fā)布會，并自信地喊出“比Ta貴，但你會選我”，用實(shí)力詮釋了中國科技的自信。

昊鉑的自信

源自自身的領(lǐng)先科技與強(qiáng)大實(shí)力

當(dāng)下的中國汽車市場，選擇購買高端純電車的消費(fèi)者，大多屬于“年少有為”的年輕精英人群。他們對事物有自己獨(dú)到的見解，在購車方面，他們既不盲從，也不愿放低標(biāo)準(zhǔn)降低生活品質(zhì)，“平替”絕對不是他們的選擇。一出生就定位高端、充滿自信的昊鉑品牌，以及一亮相就直接對標(biāo)Model3且敢定價(jià)高于它的Hyper GT，正在引起他們的高度關(guān)注。

在筆者看來，Hyper GT之所以敢比Model3賣得貴，核心還是它有過硬的實(shí)力，對自身產(chǎn)品力有著足夠的自信。首先，從技術(shù)方面看，作為品牌打頭陣的先鋒車型，Hyper GT首發(fā)搭載全新一代高端純電專屬平臺AEP3.0和全新一代高端電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)，這兩項(xiàng)堪稱是昊鉑的王牌技術(shù)。全球領(lǐng)先的純電平臺和電子電氣架構(gòu)，使Hyper GT天生就具備對競品的技術(shù)優(yōu)勢，可以為用戶提供更強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)、更靈活的操控體驗(yàn)、更安全的用車保障和更豪華的品位享受。無論是最快4.9秒的零百加速、超前的“七翼”科幻造型，還是高端的“米蘭新奢”智能座艙，Hyper GT無不在彰顯昊鉑“先進(jìn)、新潮、好玩、高品位”的品牌標(biāo)簽。

其次，從產(chǎn)品力方面看，Hyper GT在擁有同Model3完全同級的車輛底層實(shí)力的同時(shí)，在一些豪華配置上對消費(fèi)者也十分有吸引力。以售價(jià)22.99萬元的Model3后輪驅(qū)動版和24.59萬元的Hyper GT560七翼版為例，消費(fèi)者只需多付1萬多，就能擁有：超級拉風(fēng)的高顏值旋翼門、全粒面頭層皮NAPPA座椅、亞馬遜原木扶手、音質(zhì)爆棚的23喇叭Premium高品質(zhì)HIFI揚(yáng)聲器(支持杜比全景聲)等奢享配置。另外，Hyper GT還率先應(yīng)用AICS智能底盤系統(tǒng)、ASTC鷹爪系統(tǒng)、VDC2.0等行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，在操控性能上也同樣可圈可點(diǎn)。

由此我們不難看出，昊鉑品牌的自信，主要來源于自身的領(lǐng)先科技和強(qiáng)大實(shí)力。事實(shí)上，AEP3.0和星靈架構(gòu)只是昊鉑所擁有的Hyper TEC技術(shù)群的其中一部分，更多的黑科技包括槍擊不起火的彈匣電池2.0、體積小一半功率卻大一倍的夸克電驅(qū)、全球高性能的多融合智駕感知系統(tǒng)等，任何一項(xiàng)單拿出來放眼全球都具備領(lǐng)先性，這也是為什么昊鉑現(xiàn)在敢正面硬剛特斯拉的原因。從追趕者到引領(lǐng)者，中國新能源車品牌在短短的幾年間就完成了角色的轉(zhuǎn)變。作為埃安基于企業(yè)成就和體系實(shí)力厚積薄發(fā)推出的高端品牌，昊鉑無論是科技創(chuàng)新還是產(chǎn)業(yè)鏈能力方面，都已經(jīng)具備了與特斯拉一較高下的實(shí)力。

其實(shí)，對于高端純電車的消費(fèi)者而言，價(jià)格并不是他們購車時(shí)考慮的第一要素，相比價(jià)格的升降，他們反而更關(guān)注產(chǎn)品本身的價(jià)值以及與自己的用車需求的契合度，只要是自己喜歡的東西，他們并不介意為此多付出一點(diǎn)代價(jià)。一臺20-35萬級的純電GT，就能讓用戶擁有不輸百萬級超跑的駕駛樂趣和滿足感，Hyper GT用實(shí)力完美詮釋了為什么“比Ta貴，但你會選我”。

昊鉑只是縮影和代表

中國新能源品牌的上升勢頭不可阻擋

一直以來，中國汽車品牌們都有一個(gè)夢想，那就是通過產(chǎn)品的高端化實(shí)現(xiàn)品牌向上，最終與國際大牌平起平坐、同臺競技。如果說在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代因?yàn)榧夹g(shù)的原因這個(gè)夢想難以實(shí)現(xiàn)的話，那么新能源車無疑是提供了一個(gè)絕佳的換道超車機(jī)遇。就目前來看，中國品牌的集體上升，已經(jīng)對特斯拉所牢牢盤踞的高端新能源車細(xì)分市場產(chǎn)生了撼動。

自立自信自強(qiáng)的中國品牌們，正在不斷夯實(shí)自己的實(shí)力，用自身的耕耘與堅(jiān)持，不斷推出更好、更高端的產(chǎn)品，輪番向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)。在這股洪流的推動下，未來的中國高端新能源細(xì)分市場，必然會產(chǎn)生天翻地覆的變化。昊鉑用自己的尖端實(shí)力，為這一刻的到來，又助推了一把。

反觀特斯拉，傳言說繼年初搞了一波降價(jià)后，其在中國市場可能很快還會繼續(xù)降價(jià)，進(jìn)一步下探搶占市場。就在大家都在等Model3降價(jià)的“另一只靴子”落地時(shí)，面對以Hyper昊鉑為代表的中國品牌的發(fā)力，特斯拉又該如何招架？或許大家也跟我一樣好奇：守著存量的Model3，究竟會怎么看張開翅膀的Hyper GT呢？