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6月7日，海關(guān)總署發(fā)布5月進(jìn)出口數(shù)據(jù)。今年前5個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口同比（下同）增長(zhǎng)4.7%，其中，5月增長(zhǎng)0.5%，使我國(guó)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月的正增長(zhǎng)，也指向從3月以來增幅的逐步收窄。

(資料圖片僅供參考)

有關(guān)分析認(rèn)為，0.5%的增速背后有去年同期基數(shù)較高、國(guó)際形勢(shì)不確定性等因素的影響，近期我國(guó)汽車出口大旺，盡管外貿(mào)增速暫時(shí)不高，但結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型正在帶來可喜的變化。

前五月同比增長(zhǎng)4.7%

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值16.77萬億元人民幣，同比增長(zhǎng)4.7%。其中，出口9.62萬億元，增長(zhǎng)8.1%；進(jìn)口7.15萬億元，增長(zhǎng)0.5%；貿(mào)易順差2.47萬億元，擴(kuò)大38%。

但從單月看來，今年5月，我國(guó)進(jìn)出口3.45萬億元，增長(zhǎng)0.5%。其中，出口1.95萬億元，下降0.8%；進(jìn)口1.5萬億元，增長(zhǎng)2.3%；貿(mào)易順差4523.3億元，收窄9.7%。

0.5%的增速指向進(jìn)出口在5月并未實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。從前幾個(gè)月來看，據(jù)海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良介紹，今年1月，受春節(jié)假期影響，進(jìn)出口下降7%。2月“由負(fù)轉(zhuǎn)正”，當(dāng)月增長(zhǎng)8%，3月同比增速提升到15.5%，呈現(xiàn)逐月向好態(tài)勢(shì)。到了4月，我國(guó)進(jìn)出口3.43萬億元，增長(zhǎng)8.9%。

由此看來，我國(guó)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月的正增長(zhǎng)，但從3月開始，進(jìn)出口增幅似乎正在逐月收窄。對(duì)此，中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家、商務(wù)部研究院電子商務(wù)研究所副研究員洪勇在接受記者采訪時(shí)表示，這是正常現(xiàn)象。“僅看5月單月，通常情況下，5月并非一年中外貿(mào)較為低迷的時(shí)段，此次增速僅為0.5%，是因?yàn)槭芏喾N因素影響，包括去年同期基數(shù)較高、部分節(jié)假日因素以及一些國(guó)際形勢(shì)的不確定性等?！焙橛卤硎?，“從整體上看，我國(guó)外貿(mào)保持良好恢復(fù)態(tài)勢(shì)，因此不必過于擔(dān)憂?！?/p>

另一方面，從連續(xù)幾月的趨勢(shì)上看，北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)洪濤則向記者指出，沒有必要將暫時(shí)的“0.5%”看得太重。“從3月開始，我國(guó)進(jìn)出口增幅逐月收窄，我覺得十分正常，這與復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境的影響，同時(shí)也與美元不正?！鲋怠嘘P(guān)，與歐美通貨膨脹也相關(guān)聯(lián)?！焙闈硎?，“事實(shí)上，撇開‘0.5%’的增幅來看，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的結(jié)構(gòu)是可喜的?！?/p>

出口競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)向高技術(shù)產(chǎn)業(yè)

洪濤所述“結(jié)構(gòu)可喜”指的是我國(guó)外貿(mào)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)家對(duì)外開放學(xué)院副教授陳建偉向記者指出，一方面，我國(guó)傳統(tǒng)具有優(yōu)勢(shì)的出口產(chǎn)業(yè)正在加速向東南亞等資源要素成本相對(duì)更低的國(guó)家轉(zhuǎn)移，相應(yīng)的出口也轉(zhuǎn)移。另一方面，隨著我國(guó)勞動(dòng)力成本的上升，出口產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力開始向高附加值高技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，而這些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開拓國(guó)際市場(chǎng)還需要時(shí)間，需求不確定性程度較高，因此在面臨外部經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的時(shí)候，出口容易受影響。

“當(dāng)前，比較優(yōu)勢(shì)逐漸消失的一些產(chǎn)業(yè)，開始退出和外遷；而具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，外貿(mào)市場(chǎng)的穩(wěn)定性還沒建立起來。”陳建偉指出，“因此短期看我國(guó)外貿(mào)出口仍然可能存在下行的趨勢(shì)。但是，隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸穩(wěn)定復(fù)蘇，外部市場(chǎng)需求穩(wěn)定性增強(qiáng)，我國(guó)的出口形勢(shì)最終會(huì)好轉(zhuǎn)起來?！?/p>

此外，中國(guó)銀行研究院4月3日發(fā)布的《2023年二季度經(jīng)濟(jì)金融展望報(bào)告》指出，二季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)將全面進(jìn)入疫后修復(fù)期。洪勇則認(rèn)為，外貿(mào)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)同步，均正處修復(fù)期之中，需要采取一系列措施來渡過難關(guān)。“包括加大政策支持力度、加強(qiáng)貿(mào)易投資合作、提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌競(jìng)爭(zhēng)力、拓展新興市場(chǎng)等。”洪勇表示，“接下來幾個(gè)月，外貿(mào)將呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)的特點(diǎn)，但也需要密切關(guān)注國(guó)際形勢(shì)的變化和貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭?！?/p>

新能源汽車是出口新拉力

事實(shí)上，“結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型”確已有了具體的實(shí)踐。“原來的落后產(chǎn)能、簡(jiǎn)單的‘三來一補(bǔ)’貿(mào)易可能做不了了，但是我國(guó)貿(mào)易結(jié)構(gòu)正在逐步改變?！北本┥缈圃貉芯繂T王鵬在接受記者采訪時(shí)表示，“比如汽車，尤其是新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出口量、制造量逐年增加，在貿(mào)易結(jié)構(gòu)當(dāng)中逐步突破，成為很重要的一個(gè)組成部分，這證明我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)正在不斷升級(jí)?！?/p>

如王鵬所說，我國(guó)汽車出口近期持續(xù)大旺，正持續(xù)形成外貿(mào)轉(zhuǎn)型的拉動(dòng)力。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月19日?qǐng)?bào)道，2023年一季度，中國(guó)汽車出口量超越日本，成為世界第一。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年一季度中國(guó)汽車出口量為107萬輛，同比增長(zhǎng)58.1%。而日本發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日本同期汽車出口量為95萬輛，同比增長(zhǎng)近6%。中國(guó)成為全球汽車出口量最大的國(guó)家。

在此之前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)八年問鼎全球?！皧Z冠”之后，汽車出口的迅猛態(tài)勢(shì)并未終止。從海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)看，前5個(gè)月，我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品5.57萬億元，其中，汽車2667.8億元，增長(zhǎng)124.1%。

“中國(guó)汽車出口量超越日本成為世界第一，這表明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。從海關(guān)總署數(shù)據(jù)看，汽車出口繼續(xù)保持迅猛態(tài)勢(shì)，說明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。”洪勇表示，“這有助于提升我國(guó)在世界產(chǎn)業(yè)鏈上的地位，同時(shí)也為我國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)提供了新的動(dòng)力。”

洪濤同樣認(rèn)為，我國(guó)在汽車產(chǎn)銷與出口上的速度還將延續(xù)下去?！暗?，中國(guó)還需不斷地提高外貿(mào)數(shù)字化、智能化、綠色化、國(guó)際化、創(chuàng)新化水平，不斷地增強(qiáng)我國(guó)出口競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>