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6月7日，海關總署發(fā)布5月進出口數(shù)據(jù)。今年前5個月，我國進出口同比（下同）增長4.7%，其中，5月增長0.5%，使我國進出口實現(xiàn)了連續(xù)4個月的正增長，也指向從3月以來增幅的逐步收窄。

(資料圖片僅供參考)

有關分析認為，0.5%的增速背后有去年同期基數(shù)較高、國際形勢不確定性等因素的影響，近期我國汽車出口大旺，盡管外貿(mào)增速暫時不高，但結構轉(zhuǎn)型正在帶來可喜的變化。

前五月同比增長4.7%

根據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，今年前5個月，我國進出口總值16.77萬億元人民幣，同比增長4.7%。其中，出口9.62萬億元，增長8.1%；進口7.15萬億元，增長0.5%；貿(mào)易順差2.47萬億元，擴大38%。

但從單月看來，今年5月，我國進出口3.45萬億元，增長0.5%。其中，出口1.95萬億元，下降0.8%；進口1.5萬億元，增長2.3%；貿(mào)易順差4523.3億元，收窄9.7%。

0.5%的增速指向進出口在5月并未實現(xiàn)高增長。從前幾個月來看，據(jù)海關總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長呂大良介紹，今年1月，受春節(jié)假期影響，進出口下降7%。2月“由負轉(zhuǎn)正”，當月增長8%，3月同比增速提升到15.5%，呈現(xiàn)逐月向好態(tài)勢。到了4月，我國進出口3.43萬億元，增長8.9%。

由此看來，我國進出口實現(xiàn)了連續(xù)4個月的正增長，但從3月開始，進出口增幅似乎正在逐月收窄。對此，中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家、商務部研究院電子商務研究所副研究員洪勇在接受記者采訪時表示，這是正?，F(xiàn)象。“僅看5月單月，通常情況下，5月并非一年中外貿(mào)較為低迷的時段，此次增速僅為0.5%，是因為受多種因素影響，包括去年同期基數(shù)較高、部分節(jié)假日因素以及一些國際形勢的不確定性等?！焙橛卤硎荆皬恼w上看，我國外貿(mào)保持良好恢復態(tài)勢，因此不必過于擔憂?！?/p>

另一方面，從連續(xù)幾月的趨勢上看，北京工商大學商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤則向記者指出，沒有必要將暫時的“0.5%”看得太重。“從3月開始，我國進出口增幅逐月收窄，我覺得十分正常，這與復雜的國際環(huán)境的影響，同時也與美元不正常‘增值’有關，與歐美通貨膨脹也相關聯(lián)?！焙闈硎?，“事實上，撇開‘0.5%’的增幅來看，我國進出口貿(mào)易的結構是可喜的?！?/p>

出口競爭力轉(zhuǎn)向高技術產(chǎn)業(yè)

洪濤所述“結構可喜”指的是我國外貿(mào)結構的轉(zhuǎn)型。

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學國家對外開放學院副教授陳建偉向記者指出，一方面，我國傳統(tǒng)具有優(yōu)勢的出口產(chǎn)業(yè)正在加速向東南亞等資源要素成本相對更低的國家轉(zhuǎn)移，相應的出口也轉(zhuǎn)移。另一方面，隨著我國勞動力成本的上升，出口產(chǎn)業(yè)的競爭力開始向高附加值高技術密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，而這些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開拓國際市場還需要時間，需求不確定性程度較高，因此在面臨外部經(jīng)濟動蕩的時候，出口容易受影響。

“當前，比較優(yōu)勢逐漸消失的一些產(chǎn)業(yè)，開始退出和外遷；而具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，外貿(mào)市場的穩(wěn)定性還沒建立起來。”陳建偉指出，“因此短期看我國外貿(mào)出口仍然可能存在下行的趨勢。但是，隨著全球經(jīng)濟的逐漸穩(wěn)定復蘇，外部市場需求穩(wěn)定性增強，我國的出口形勢最終會好轉(zhuǎn)起來?！?/p>

此外，中國銀行研究院4月3日發(fā)布的《2023年二季度經(jīng)濟金融展望報告》指出，二季度中國經(jīng)濟將全面進入疫后修復期。洪勇則認為，外貿(mào)與中國經(jīng)濟同步，均正處修復期之中，需要采取一系列措施來渡過難關。“包括加大政策支持力度、加強貿(mào)易投資合作、提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌競爭力、拓展新興市場等?！焙橛卤硎?，“接下來幾個月，外貿(mào)將呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的特點，但也需要密切關注國際形勢的變化和貿(mào)易保護主義的抬頭?！?/p>

新能源汽車是出口新拉力

事實上，“結構轉(zhuǎn)型”確已有了具體的實踐?！霸瓉淼穆浜螽a(chǎn)能、簡單的‘三來一補’貿(mào)易可能做不了了，但是我國貿(mào)易結構正在逐步改變?！北本┥缈圃貉芯繂T王鵬在接受記者采訪時表示，“比如汽車，尤其是新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出口量、制造量逐年增加，在貿(mào)易結構當中逐步突破，成為很重要的一個組成部分，這證明我國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)正在不斷升級?！?/p>

如王鵬所說，我國汽車出口近期持續(xù)大旺，正持續(xù)形成外貿(mào)轉(zhuǎn)型的拉動力。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》5月19日報道，2023年一季度，中國汽車出口量超越日本，成為世界第一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年一季度中國汽車出口量為107萬輛，同比增長58.1%。而日本發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日本同期汽車出口量為95萬輛，同比增長近6%。中國成為全球汽車出口量最大的國家。

在此之前，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)八年問鼎全球?！皧Z冠”之后，汽車出口的迅猛態(tài)勢并未終止。從海關總署最新數(shù)據(jù)看，前5個月，我國出口機電產(chǎn)品5.57萬億元，其中，汽車2667.8億元，增長124.1%。

“中國汽車出口量超越日本成為世界第一，這表明中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了一定的國際競爭力。從海關總署數(shù)據(jù)看，汽車出口繼續(xù)保持迅猛態(tài)勢，說明中國汽車產(chǎn)業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。”洪勇表示，“這有助于提升我國在世界產(chǎn)業(yè)鏈上的地位，同時也為我國外貿(mào)增長提供了新的動力?！?/p>

洪濤同樣認為，我國在汽車產(chǎn)銷與出口上的速度還將延續(xù)下去?！暗?，中國還需不斷地提高外貿(mào)數(shù)字化、智能化、綠色化、國際化、創(chuàng)新化水平，不斷地增強我國出口競爭力?！?/p>