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【資料圖】

訊(記者劉楊)近年來(lái)，隨著高比例新能源接入以及尖高峰時(shí)段電力需求的剛性增長(zhǎng)，疊加極端天氣多發(fā)頻發(fā)等因素，我國(guó)電力供需平衡壓力日益增加。如何挖掘需求側(cè)調(diào)節(jié)潛力，消解高峰時(shí)段壓力？

對(duì)此，6月13日，中電聯(lián)規(guī)劃發(fā)展部主任張琳在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，未來(lái)，應(yīng)從多方面挖掘需求側(cè)響應(yīng)潛力，推動(dòng)“源隨荷動(dòng)”向“源荷互動(dòng)”轉(zhuǎn)變。通過(guò)實(shí)施電力需求側(cè)響應(yīng)，引導(dǎo)用戶(hù)優(yōu)化用電負(fù)荷，增強(qiáng)電網(wǎng)應(yīng)急調(diào)節(jié)能力，對(duì)緩解電力供需矛盾，促進(jìn)新能源消納，保障系統(tǒng)安全運(yùn)行也具有重要意義。一是，著力提升大工業(yè)高載能負(fù)荷靈活性。通過(guò)激勵(lì)手段調(diào)動(dòng)大工業(yè)負(fù)荷、工商業(yè)空調(diào)暖通負(fù)荷等需求側(cè)資源主動(dòng)參與系統(tǒng)日內(nèi)調(diào)節(jié)，是近期需求側(cè)資源開(kāi)發(fā)的首要選擇。二是，引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)有序充放電，鼓勵(lì)開(kāi)展車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)(V2G)研究。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛，考慮其中20%的用戶(hù)能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)需求，則調(diào)節(jié)能力規(guī)模將達(dá)到1億千瓦，是目前抽水蓄能容量的2倍、新型儲(chǔ)能容量的10倍。應(yīng)通過(guò)政策支持和商業(yè)模式創(chuàng)新，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)有序充電、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)(V2G)規(guī)模化應(yīng)用，發(fā)揮其“源荷互動(dòng)”、分布調(diào)節(jié)的特點(diǎn)。三是，推進(jìn)共享儲(chǔ)能、虛擬電廠等技術(shù)大范圍、規(guī)?；瘧?yīng)用，實(shí)現(xiàn)將大量、多元、分散的靈活性資源聚合參與系統(tǒng)調(diào)節(jié)。特別是發(fā)展虛擬電廠不僅能夠豐富系統(tǒng)調(diào)節(jié)資源。四是，推動(dòng)規(guī)?；L(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)突破。推進(jìn)氫能等新興需求側(cè)資源與新能源深度耦合。