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記者 陶煒 張智 南京報道

(資料圖片僅供參考)

新能源車或許正在經(jīng)歷洗牌。從近期密集發(fā)布的新能源車型6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，當(dāng)部分新能源車型的6月銷量突飛猛進(jìn)之時，還有不少新能源車型的6月銷量在明顯下滑。

江淮汽車（600418）（600418.SH）7月7日晚間發(fā)布6月產(chǎn)銷快報，6月汽車合計銷量4.75萬輛，同比增長10.11%；但純電動乘用車1.56萬輛，同比減少14.11%。同樣經(jīng)歷新能源車銷售數(shù)據(jù)下滑的還有上汽集團(tuán)（600104）（600104.SH）。但根據(jù)乘聯(lián)會的綜合預(yù)估，6月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量74萬輛，環(huán)比增長10%，同比增長30%，其中比亞迪（002594）六月銷量同比增長88.2%。

“隨著大量有競爭力的新能源汽車產(chǎn)品的推出，以及價格促銷力度的不斷加大，消費(fèi)者的購買熱情將逐步得到釋放。同時，新能源汽車市場競爭也愈發(fā)激烈?！比珖擞密嚶?lián)席會秘書長崔東樹對《》記者表示。

新能源車銷售明顯分化

新能源車企的6月份銷售數(shù)據(jù)近日陸續(xù)發(fā)布，不少新能源車企出現(xiàn)明顯增長。造車新勢力方面，蔚來汽車6月銷量為1.07萬輛，重回萬輛交付水平；小鵬汽車6月共賣出8620輛車，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個月的銷量正增長；理想汽車6月銷量為3.25萬輛，創(chuàng)下單月銷量最高紀(jì)錄。

老牌車企方面，比亞迪汽車6月銷量為25.3萬輛，同比增長88.2%，再次刷新中國新能源汽車月銷紀(jì)錄。長城汽車（601633）新能源乘用車銷量為2.66萬輛，同比增長110.1%。除此之外，廣汽集團(tuán)（601238）旗下的埃安6月交付量為4.5萬輛，連續(xù)4個月銷售破4萬輛；吉利汽車旗下極氪6月共交付1.06萬輛新車，環(huán)比增長22.4%。

整體上看，新能源車的銷售仍在同比上升。據(jù)乘聯(lián)會綜合預(yù)估，6月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量74萬輛，環(huán)比增長10%，同比增長30%，整體延續(xù)5月的強(qiáng)勢走勢，銷量達(dá)到歷史最高水平。

但在同一時間段內(nèi)，卻有不少車企的新能源車出現(xiàn)銷量下滑。江淮汽車6月純電動乘用車1.56萬輛，同比減少14.11%。上汽集團(tuán)公告稱，6月整車合計銷量405725輛，同比下降16.10%，其中新能源車銷量為8.58萬輛，同比下滑5.95%。

甚至還有在行業(yè)競爭中破產(chǎn)的車企。天眼查顯示，7月4日，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，案號為（2023）皖07破申3號，申請人為鐘文明等10人，經(jīng)辦法院為安徽省銅陵市中級人民法院。此外，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司累計卷入上百起司法糾紛，其在相關(guān)案件的身份多為被告，案由涉及買賣合同糾紛、承攬合同糾紛、民事、申請保全案件、合同糾紛等。今年2月9日至4月3日期間，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司在不到兩個月的時間內(nèi)累計11次被列為失信被執(zhí)行人。今年5月、6月，該公司先后5次被列為被執(zhí)行人，累計被執(zhí)行總金額達(dá)371.2896萬元。此外，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司還身背34條限制消費(fèi)令。

行業(yè)面臨洗牌

新能源車的競爭正在明顯加劇。就在不久之前，王傳福在比亞迪的股東大會上公開表示，汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段。他說，汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，不競爭不會有繁榮，競爭才有優(yōu)勝劣汰。他認(rèn)為，核心技術(shù)、好的戰(zhàn)略方向和快速決策機(jī)制是制勝關(guān)鍵。他認(rèn)為，企業(yè)制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術(shù)革命，有核心技術(shù)的企業(yè)才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小；其次是要有好的戰(zhàn)略方向，行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3至5年，車型、技術(shù)路線選擇很重要。另外，要有快速決策機(jī)制，汽車企業(yè)往往體量大、決策機(jī)制漫長，新能源汽車市場就像戰(zhàn)場，革命到后期，有些企業(yè)會崩盤，這時候需要快速決策。

實(shí)際上，已經(jīng)有不少業(yè)內(nèi)人士把今年稱為新能源車的洗牌之年。今年前4個月，國內(nèi)汽車市場就曾爆發(fā)價格戰(zhàn)，電動車和燃油車制造商都希望吸引更多消費(fèi)者，不少汽車制造商選擇將價格進(jìn)行下調(diào)，以保住市場份額。不過當(dāng)時的價格戰(zhàn)，卻并未大幅提振銷售，反而使得不少消費(fèi)者出現(xiàn)觀望情緒。“上半年價格戰(zhàn)持續(xù)的時間較長，車企受到一定的影響，不過在上半年上海車展成功舉辦以及一系列新技術(shù)推出后，預(yù)計下半年新能源車企受價格戰(zhàn)的影響會減少。車企更多要靠強(qiáng)化自身創(chuàng)新、成本控制以及銷售網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)等核心競爭力來提升銷量?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為。

對于新能源車整體下半年的銷售情況，分析人士普遍偏向樂觀。安信證券認(rèn)為，從技術(shù)與產(chǎn)品維度來看，下半年新能源汽車滲透率有望持續(xù)提升。多家車企混動技術(shù)成熟，高壓快充方案加速落地，填補(bǔ)了供給空白。在技術(shù)與產(chǎn)品的共同支持下，新能源汽車有望加速替代燃油車。天風(fēng)證券（601162）認(rèn)為，國內(nèi)新能源乘用車銷量及滲透率有望持續(xù)提升。頭部自主品牌及初具規(guī)模效應(yīng)的新勢力品牌有望穩(wěn)健發(fā)展，二線品牌有望通過新車型、優(yōu)惠政策等方式維持一定份額。

但是，這并不意味著所有新能源車企業(yè)都能有好日子?！靶履茉窜囀袌鲆堰M(jìn)入存量競爭階段，產(chǎn)品力將成為新能源車企爭奪市場份額的關(guān)鍵；預(yù)計市場份額將持續(xù)向產(chǎn)品力及成本控制能力較強(qiáng)的頭部車企集中?！睎|方證券分析師姜雪晴表示。