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4月26日消息，“e地跑”透露，通過和各大主機(jī)廠、改裝廠等需求方的合作，目前全國線路覆蓋率達(dá)92.5%，運(yùn)輸線路已初步形成了對流網(wǎng)絡(luò)，司機(jī)在送車到目的地后可以原地接到回程單或去其他基地的訂單，大幅度降低了總體運(yùn)輸成本，平臺司機(jī)收入提升35%。

根據(jù)全球知名獨(dú)立咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布的《2019年中國重卡發(fā)展趨勢報(bào)告》顯示：中國市場自2008年后成為全球最大重卡市場，銷量占比在2010年最高峰時(shí)期達(dá)57%。重卡高銷量的背后，是各主機(jī)廠發(fā)運(yùn)需求的激增，誰來承運(yùn)新出廠的商品車，成為擺在各主機(jī)廠面前亟需解決的難題。

據(jù)介紹，e地跑使用AI引擎算法多點(diǎn)聯(lián)運(yùn)、路由規(guī)劃、自動匹配運(yùn)力資源，提升AB照司機(jī)的運(yùn)力效率，確保重卡安全、高效的運(yùn)送至目的地。平臺通過整合資源，在全國范圍內(nèi)擁有大量的AB照司機(jī)，可以做到隨時(shí)發(fā)運(yùn)、異地承運(yùn)，徹底化解了主機(jī)廠、司機(jī)之間的信息不對稱，提高了地跑行業(yè)的整體效率。

通過e地跑司機(jī)管理平臺和網(wǎng)絡(luò)承運(yùn)商平臺，司機(jī)只需通過App在發(fā)車時(shí)能夠拿到本運(yùn)費(fèi)用于路上開支，在交車手續(xù)完成48小時(shí)內(nèi)就可以收到剩余運(yùn)費(fèi)，結(jié)算至司機(jī)賬戶。司機(jī)保障方面，e地跑為每個運(yùn)單的司機(jī)和車輛購置了保險(xiǎn)，最高100萬的人身意外險(xiǎn)以及最高500萬的車輛商業(yè)保險(xiǎn)。

對主機(jī)廠而言，日后更考驗(yàn)承運(yùn)商線上下單、訂單跟蹤、運(yùn)單管理、發(fā)票開具和付款結(jié)算等一站式服務(wù)的能力，將傳統(tǒng)的線下交易模式轉(zhuǎn)移至線上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流、資金流、票據(jù)流的“三流合一”。

與此同時(shí)，SAAS平臺的引入，讓地跑行業(yè)的承運(yùn)商可以直接組織運(yùn)力，引入智能化調(diào)度，全流程業(yè)務(wù)管理，系統(tǒng)強(qiáng)排單，線上支付運(yùn)費(fèi)，管理更加規(guī)范，避免人為不公平現(xiàn)象提高司機(jī)收入。

此外，對于司機(jī)在途狀態(tài)，也將建立嚴(yán)格的操作流程及監(jiān)測系統(tǒng)。在司機(jī)出發(fā)前司機(jī)需要記錄發(fā)車時(shí)間、收車時(shí)間，時(shí)間監(jiān)控訂單時(shí)效。系統(tǒng)也會根據(jù)司機(jī)當(dāng)前位置和歷史數(shù)據(jù)，推斷司機(jī)是否有延誤風(fēng)險(xiǎn)，可做出提前決策。司機(jī)在加油后需要上傳加油小票并采集相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，據(jù)悉，下一步e地跑將升級為智能掃碼加油，更加全面地完成加油監(jiān)控。

據(jù)公開資料顯示，成立于2019年的e地跑，迄今已在長春、重慶、濟(jì)寧、隨州、長沙、柳州、青島、濟(jì)南、西安、十堰、柳州、北京等地建立發(fā)運(yùn)基地。（一橙）