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(資料圖)

□本報(bào)評(píng)論員朱文龍

7月1日,濟(jì)南市公安局車輛管理所副所長(zhǎng)畢于波介紹,2022年12月31日之后,臨時(shí)號(hào)牌也就是白牌電動(dòng)車仍能繼續(xù)上路行駛。消息一出,便刷爆了濟(jì)南市民的朋友圈。

電動(dòng)車作為城市里最接地氣的交通工具,不僅節(jié)能環(huán)保,而且極大滿足市民的出行需求。在2019年開(kāi)展的電動(dòng)車掛牌業(yè)務(wù)中,超標(biāo)電動(dòng)車只能懸掛有效期三年的白色臨時(shí)號(hào)牌。濟(jì)南交警數(shù)據(jù)顯示,目前濟(jì)南市電動(dòng)車保有量372.8萬(wàn)輛,正式號(hào)牌181.4萬(wàn)輛,臨時(shí)號(hào)牌191.4萬(wàn)輛。眼瞅著還有半年就到期限了,如何處理總量如此巨大的白牌電動(dòng)車,成為廣大市民最為關(guān)心的問(wèn)題。

在此背景下審視這項(xiàng)規(guī)定,不得不說(shuō),來(lái)得太及時(shí)了!

這項(xiàng)規(guī)定,最大的亮點(diǎn)就是把選擇權(quán)交還給市民。雖說(shuō)白牌電動(dòng)車退出歷史舞臺(tái)已經(jīng)是“板上釘釘”的事情,否則新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)將失去意義。但是在這項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)之前,超標(biāo)電動(dòng)車如何退市,完全由交管部門(mén)說(shuō)了算。這其實(shí)是另一種形式上的不公平。市民是白牌電動(dòng)車的所有人和使用者,車子有沒(méi)有問(wèn)題,存不存在安全隱患,他們最清楚。不征求市民的意見(jiàn),通過(guò)“一刀切”的方式去執(zhí)行政策,即便初衷再好,也會(huì)引發(fā)市民的不滿。如今,交管部門(mén)通過(guò)這個(gè)規(guī)定,將選擇權(quán)交回到了市民手中,不僅避免了“一刀切”式禁止,還充分考慮到現(xiàn)實(shí)情況和市民需求,顯現(xiàn)出城市管理“人性化”的一面,釋放出了善治的暖意,值得點(diǎn)贊。

毫無(wú)疑問(wèn),數(shù)百萬(wàn)白牌電動(dòng)車的車主將是這項(xiàng)措施實(shí)施后最大的受益群體。此外,這項(xiàng)規(guī)定實(shí)施后,對(duì)環(huán)境保護(hù)也有好處。倘若過(guò)渡期截止后不允許“白”牌電動(dòng)車上路,一些車很可能被集中報(bào)廢,考慮到部分白牌電動(dòng)車車況依然良好,這么做無(wú)疑是資源浪費(fèi)。這個(gè)措施實(shí)施后,可以實(shí)現(xiàn)物盡其用,有效避免這個(gè)問(wèn)題的發(fā)生。

需要指出的是,雖然說(shuō)白牌電動(dòng)車在過(guò)渡期后可以繼續(xù)上路行駛,交管部門(mén)依然要做好便民服務(wù),力爭(zhēng)讓國(guó)標(biāo)車變成主流。令人欣喜的是,交管部門(mén)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái),比如說(shuō),開(kāi)展“帶牌銷售”辦理注銷登記試點(diǎn)工作；再比如說(shuō),為市民提供電動(dòng)車的報(bào)廢服務(wù),并按照市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行一定補(bǔ)償?shù)?。這些措施的推行體現(xiàn)了政策善意。