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9月6日消息,隨著電動汽車的不斷發(fā)展,許多傳統(tǒng)車企都開轉(zhuǎn)向電氣化。其中,保時捷于2019年發(fā)布了純電動Taycan。據(jù)保時捷CEO Oliver Blume透露,2021年保時捷在全球交付了超過30萬輛車,其中41296輛為純電版Taycan,純電版Taycan的銷量甚至超過了燃油版的保時捷911。
據(jù) electrek今日報道,保時捷在今年上半年交付了18900輛純電版Taycan,繼續(xù)著自己的電氣化進(jìn)程。為了推進(jìn)電氣化,保時捷將發(fā)布更多電動車型。據(jù)Autocar UK報道,保時捷計劃推出純電動帕拉梅拉(Panamera)和第二代純電版Taycan,并且兩款車都將基于大眾SSP Sport平臺打造。
大眾SSP Sport平臺由保時捷主導(dǎo)研發(fā),該平臺的車廂地板較低,有助于降低車輛重心。目前,純電動帕拉梅拉仍處于開發(fā)初期,但該車軸距有望向中國版帕拉梅拉看齊,這意味著純電動帕拉梅拉將與梅賽德斯奔馳AMG EQS、Lucid Air等車型展開競爭。作為參考,國內(nèi)版帕拉梅拉的軸距為3100mm,車長為5199mm。
了解到,保時捷CFO Lutz Meschke在今年7月曾表示,在未來兩年內(nèi),保時捷電動汽車的利潤率將會達(dá)到燃油車的水平。同時,保時捷計劃到2025年,實現(xiàn)公司50%的銷量為電動汽車,到2030年,實現(xiàn)保時捷銷量的80%為電動汽車。
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