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(相關(guān)資料圖)

讀創(chuàng)/記者劉芳

地鐵13號(hào)線二期(北延)項(xiàng)目又有新進(jìn)展！9月15日，記者從光明區(qū)獲悉，近日地鐵13號(hào)線二期(北延)工程六工區(qū)項(xiàng)目出段線區(qū)間左線雙模盾構(gòu)機(jī)“八局75號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著六工區(qū)正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

據(jù)了解，13號(hào)線二期(北延)起于上屋站(不含)，止于公明北站，線路全長(zhǎng)約19.23公里，設(shè)站11座，車(chē)輛段1座，全部采用地下敷設(shè)。13號(hào)線二期(北延)串聯(lián)起光明科學(xué)城、中心區(qū)、鳳凰城，建成后將有效支撐光明加快打造世界一流科學(xué)城和深圳北部中心。與13號(hào)線、13號(hào)線南延串聯(lián)后，未來(lái)將縱貫光明、寶安、南山，南連香港、北接?xùn)|莞，將有效助推深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)一體化發(fā)展，對(duì)打造“軌道上的大灣區(qū)”“灣區(qū)互聯(lián)互通”交通格局，具有重要而深遠(yuǎn)的意義。

本次盾構(gòu)由觀月明挖區(qū)間順利始發(fā)，與正線分離后上跨觀月區(qū)間右線隧道，向西北穿越華星濕地公園、側(cè)穿東坑水橋、下穿茅洲河，之后下穿新建大凼水后進(jìn)入塘明路，向西南接入車(chē)輛段。區(qū)間全長(zhǎng)1066米，主要穿越地層為砂質(zhì)粉質(zhì)黏土、中砂、粗砂、礫砂、全風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化片麻狀黑云母花崗巖。結(jié)合區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)、線路周邊環(huán)境以及設(shè)備特點(diǎn)，為滿足盾構(gòu)施工的適應(yīng)性、安全性需求，項(xiàng)目最終選用土壓/泥水雙模盾構(gòu)施工。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后克服了場(chǎng)地分段移交、施工場(chǎng)地狹小、地質(zhì)條件復(fù)雜、夜間施工時(shí)間受限、有效作業(yè)時(shí)間較短、協(xié)調(diào)工作量大、施工工法多、難度大等一系列困難，并積極制定舉措為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造有利條件。截至目前，深圳地鐵13號(hào)線二期(北延)工程全線17個(gè)明挖工點(diǎn)已全部進(jìn)場(chǎng)施工，其中，10個(gè)工點(diǎn)完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍閉，5個(gè)工點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)封頂；土方開(kāi)挖完成75.5%、主體結(jié)構(gòu)完成52%；盾構(gòu)下井21臺(tái)次，始發(fā)19臺(tái)次；2條隧道單線貫通，1條隧道雙線貫通；1個(gè)附屬結(jié)構(gòu)圍閉。