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1.8 新能源汽車將進入內(nèi)卷戰(zhàn)爭;A股波段仍未見頂!|天天關(guān)注
發(fā)布時間:2023-01-08 15:54:52 文章來源:時間-頂?shù)?/em>
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盤面回顧


(資料圖片僅供參考)

周五、周六大概話題都離不開國內(nèi)電動車生產(chǎn)商忙著漲價而特斯拉不講武德的進行大降價,從此電動汽車界的卷王由此誕生。

相信很多人都看過下面這張?zhí)厮估鬈囆偷膬r格運行圖,這次的降價讓特斯拉各種車型售價來到歷史最低,馬斯克的目的很明確,在經(jīng)濟衰退的預(yù)期下降價搶需求:

為什么降價?2022年12月特斯拉交付量開始大幅下滑,而新車的交付周期也由1-3個月縮短到1個月內(nèi),這正正說明需求端出現(xiàn)了大問題,而這種對于馬斯克這種天才來說可能早就察覺并一早定好了在中國新能源汽車補貼退出之際重錘出擊,時機拿捏得妙到毫巔。

特斯拉還有一個世界上任何車廠都沒有他強的優(yōu)勢:利潤率!一臺車接近30%的利潤,在這個星球上除了特斯拉沒有人能夠做到,至于這次降價更是有一種想要直接打死沒有利潤的新能源車企的感覺。

懂我的意思嗎?特別是售價在同區(qū)間的電動車,這將是一場內(nèi)卷大戰(zhàn),其中小鵬應(yīng)該是最受影響的一個,因此在周五晚上特斯拉大跌后翻紅,理想、蔚來都有不同程度的V,小鵬收盤依然暴跌15%,model3降價小鵬究竟降不降?但本來小鵬每臺車賣出都虧錢,降價只會越賣越虧,不降大概率買家轉(zhuǎn)頭特斯拉懷抱,實在是太被動了,一個字:卷。

不要以為特斯拉就卷這個區(qū)間,他還在研發(fā)model2,售價應(yīng)在10-15萬附近,那么只要這個型號推出就是向下卷10萬級別的電動車了,在滲透率接近瓶頸的階段,現(xiàn)在正在開始的或許就是新能源車企的淘汰賽。

另外再提一件事,即使特斯拉經(jīng)過大幅降價,但他依然是最賺錢的新能源車企,利潤率最高的車企,這是任何車企都沒辦法比擬的優(yōu)勢,卷吧!

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本周的行情在預(yù)期之中,反彈來得比預(yù)期中更順利,反彈的進展也比預(yù)期的要強,因為一開始認為會在20天線受到點阻礙,但后來發(fā)現(xiàn)并沒有,主力利用白馬股的上漲輕松的越過了這條短期重要均線,指數(shù)在本周五來到了2022年12月初的密集套牢區(qū),周五指數(shù)的上躥下跳也說明了上方確實壓力不少。

本周的盤面看,前段時間跌得最苦逼賽道股迎來了強力反彈,他們這是隨著寧王的突然強勢而醒覺,大市值股票得到資金的青睞。

元旦前叱測風(fēng)云的放開概念,在元旦旅游數(shù)據(jù)面前終于倒下,放開概念在群眾的羊中顯得格外的軟弱,炒作邏輯暫時被證偽所以里面的資金選擇了蟄伏,因為我從他們的板塊成交量來看并沒有大規(guī)模的撤出動作,那么可以肯定的是資金在等待著即將到來的東風(fēng)-春節(jié),這或許是放開概念再次炒作的另一個開關(guān)。

當(dāng)前,就指數(shù)而言3170點上方的壓力還是很大,想要繼續(xù)反彈必須有更大的成交量去把套牢盤解放,可是臨近春節(jié)成交量反而會逐步減少,距離春節(jié)只剩下10個交易日了,下周或許成交量還能維持當(dāng)前的水平,但下下周大概率波動就會進一步縮小并且成交量也會繼續(xù)減少,春節(jié)嘛,是中國人一年最重要的節(jié)日!

說說板塊

常規(guī)掛的話:

半年到一年之內(nèi)新能源汽車(新能源概念)能走出的什么樣子來:或許是水平大幅震蕩或許是再次出現(xiàn)類似消費股式的下跌,上漲?大概率難。(今天8月21日,這段話我會一直掛在這部分,等待市場驗證是打我的臉還是聽我指揮)

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最近跟一個開口罩廠的老板聊天,發(fā)現(xiàn)我當(dāng)初分析說并不看好口罩板塊,原因主要是利潤太薄。

通過他的說話確實如此,即使放開一個月的時間,我們?nèi)粘I钜呀?jīng)離不開口罩,每人一天使用兩個口罩算是常規(guī)的配置,但口罩廠僅能維持運營,生產(chǎn)過程中成本控制較好的也能撈到利潤,不過只是微利,很難想象當(dāng)全民真的進入免疫階段后口罩廠將會有多困難,這是真實存在的情況,所以口罩板塊還是不要碰為好。

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第一部分我就提過賽道股有種要再次崛起的感覺,因為本周無論是被錘得光伏、儲能、風(fēng)電還是鋰電池、半導(dǎo)體都有著不錯的表現(xiàn),資金好像有種蠢蠢欲動再次炒作的感覺。

我還是實話實話吧,我暫時還是不看好,就如第一部分特斯拉的降價話題一樣,需求都降下來了,在2022年新能源車的需求被大幅釋放,在補貼退坡的情況下(沒有新的刺激政策)需求會被壓縮,過去兩年的業(yè)績基數(shù)也高,維持高增長幾乎是不可能完成的任務(wù),那么最后落到股價上我認為肯定還是以下跌為主,只是反彈能有多強這個我也沒法給出答案,要得到更強更持續(xù)的反彈那肯定需要有故事又要有酒才可以。

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喜歡短炒的朋友,臨近春節(jié),還是多關(guān)注消費和放開概念吧。

談?wù)勚笖?shù)

滬指:長期趨勢:上升趨勢;中期趨勢:周線波段反彈B浪

上證指數(shù)經(jīng)過本周的加速上漲,本周五的高點上方不會是這波反彈的高點,但上方的套牢盤壓力是真實存在的,這是8月-9月的震蕩箱體密集成交平臺,以及12月上旬、中旬的套牢盤:下圖的兩個紅色方框

周五指數(shù)的上漲也精準得打到兩個箱體的下沿就出現(xiàn)調(diào)整。

下周在指數(shù)運行上準備兩套方案吧,不要說我兩邊堵,波段上我觀點不變,2022年行情差,2023年至少會有吃飯行情,大概率會在上半年出現(xiàn)。

方案一,承接周五的高點進行直接調(diào)整,那么調(diào)整的規(guī)模并不大,緊盯著15分鐘和30分鐘周期的結(jié)構(gòu)就可以了,預(yù)計走一個倒N(小abc)調(diào)整,調(diào)整結(jié)束后再次刷新本次反彈新高,并在這個過程中在日線以下的周期形成頂部結(jié)構(gòu)。

方案二,下周繼續(xù)上漲繼續(xù)挑戰(zhàn)上方套牢盤,持續(xù)上漲到下周末,隨后在春節(jié)假期前反復(fù)震蕩形成第一波衰竭反彈高點,這波反彈的目的依然是為了把上方套牢盤打松動,為上半年的最后一波行情奠定基礎(chǔ),也是為了騙場外資金進場接盤的誘惑式上漲。

無論怎么樣,春節(jié)前后需要格外留意和謹慎,不過這是后話,等待下周行情走出來我們再談?wù)撜務(wù)摗?/p>

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上證支撐:3080點;阻力:3170點-3220點

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明天策略

倉位建議:滾動操作。

持倉:9成

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操作風(fēng)險請自行承擔(dān),本文不構(gòu)成交易依據(jù)。

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~ End ~

沒有只跌不漲的股市,也沒有只漲不跌的股市。否極總會泰來!人心的變化才是股市起伏的根據(jù)!

標簽: 新能源車 第一部分

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