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這兩天，馬斯克又刷屏了。雖然對(duì)“馬斯克刷屏現(xiàn)象”已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，但是這次卻再次挑起A股電動(dòng)車板塊的神經(jīng)，更是引發(fā)了今年繼ChatGPT再一次對(duì)人類未來(lái)世界的想象。

宏圖計(jì)劃第三篇章

(相關(guān)資料圖)

這次刷屏的是馬斯克Master Plan 3 宏圖計(jì)劃第三篇章。

北京時(shí)間3月2日凌晨5點(diǎn)，特斯拉2023年投資者日在德州超級(jí)工廠舉行，馬斯克正式宣布開(kāi)啟Master Plan 3 宏圖計(jì)劃的第三篇章，這一計(jì)劃將描繪未來(lái)如何走向完全可持續(xù)能源之路。

宏圖計(jì)劃第三篇章圍繞主題 “地球如何走向完全可持續(xù)能源之路”展開(kāi)，包括五大目標(biāo)：儲(chǔ)能240 TWH、可再生電力30 TWH；向可持續(xù)能源制造業(yè)投資10萬(wàn)億美元；能源耗費(fèi)降為燃料經(jīng)濟(jì)的一半、可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施占地面積低于0.2%；全球GDP的可持續(xù)能源投資占2022年全球GDP的10%；到2050年，無(wú)法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

馬斯克嘗試為地球使用可持續(xù)能源勾勒出了一條可行性路徑，包括五大步驟：用可再生能源重新為現(xiàn)有電網(wǎng)供電；轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車；在家庭、企業(yè)和工業(yè)中轉(zhuǎn)向用熱泵；高溫?zé)彷斔秃蜌錃馊剂祥_(kāi)發(fā)；為飛機(jī)和船只提供可持續(xù)能源。

馬斯克說(shuō)：“今天不僅是特斯拉投資者，而且對(duì)于投資地球的任何人來(lái)說(shuō)都是重要日子。地球?qū)⒆兂煽沙掷m(xù)發(fā)展能源，并且在你的有生之年會(huì)一直如此?！?“事實(shí)上，你可以支持一個(gè)比地球大的多的文明，比地球上實(shí)際可持續(xù)支持的80億人類要多得多?！?/p>

這是一個(gè)十分宏大的話題，它關(guān)心的是地球的未來(lái)。在這份宏圖里，有10萬(wàn)億美元的投資目標(biāo)，還有支持超80億地球人生存的可持續(xù)能源之路。

目標(biāo)達(dá)成VS遙遙無(wú)期

在一部分人眼中，馬斯克可能是個(gè)好大喜功、自食其言的“跳票大王”，但是馬斯克確實(shí)在世界上最高科技、最困難、最異想天開(kāi)的一些行業(yè)里做出了成績(jī)，比如電動(dòng)汽車、太空探索、衛(wèi)星發(fā)射、太陽(yáng)能應(yīng)用、可持續(xù)能源的存儲(chǔ)、人工智能等，但也有人說(shuō)宏圖計(jì)劃第三篇章“這餅畫(huà)得有點(diǎn)大”。

回顧宏圖計(jì)劃的前兩篇章，其更聚焦于公司業(yè)務(wù)，而且差不多都實(shí)現(xiàn)了。宏圖計(jì)劃的前兩篇章分別發(fā)布于2006年和2016年。

2006年的宏圖第一篇章，包括四步：第一步制造一款低產(chǎn)量、高價(jià)格車型（跑車）；第二步用賺到的錢制造一款產(chǎn)量中等、價(jià)格低點(diǎn)的車型；第三步再用賺到的錢造一款大量生產(chǎn)的、價(jià)格親民的車型；第四步，提供太陽(yáng)能電力。

隨著超跑Roadster、高端車型Model S與Model X 、走量車型Model 3與Model Y等車型陸續(xù)上市，以及2016年對(duì)SolarCity光伏發(fā)電公司的收購(gòu)?fù)瓿?，第一篇章的目?biāo)順利達(dá)成。

2016年的宏圖第二篇章，同樣包括四步：第一步制造太陽(yáng)能屋頂并整合儲(chǔ)能電池；第二步擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)品線至所有的主要細(xì)分市場(chǎng)；第三步開(kāi)發(fā)安全性10倍于手動(dòng)駕駛的無(wú)人駕駛技術(shù)，并通過(guò)大規(guī)模車隊(duì)實(shí)現(xiàn)快速迭代；第四步：讓車輛在閑置的時(shí)候，通過(guò)分享來(lái)為用戶賺錢。

隨著Model Y中型SUV、Semi電動(dòng)卡車、Cybertruck電動(dòng)皮卡推出等，特斯拉第二篇章前兩步目標(biāo)基本完成，但受限于FSD（全自動(dòng)駕駛）技術(shù)始終未能成熟落地，其后兩步目標(biāo)至今仍有些遙遙無(wú)期。

餅很大卻有點(diǎn)期待

相比宏圖第一、二篇章，第三篇章首次脫離特斯拉公司本身視野聚焦到全人類的生存問(wèn)題上，其實(shí)現(xiàn)可以“支持一個(gè)比地球大得多的文明”，目標(biāo)如題所述真的很宏大，也怪不得被說(shuō)“餅畫(huà)大了”。

而這次投資者日上，外界期待的新平臺(tái)和新車型并沒(méi)有出現(xiàn)。關(guān)于特斯拉汽車方面提及的內(nèi)容有：

1、Cybertruck卡車將于今年問(wèn)世。2、特斯拉下一代汽車目標(biāo)是可由多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%。3、特斯拉下一代平臺(tái)將減少75%的碳化硅，永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料。4、未來(lái)所有車型將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。5、特斯拉下一代汽車將重新設(shè)計(jì)控制器，以降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本。6、特斯拉將打造一支擁有約8500萬(wàn)輛汽車的全球電動(dòng)車隊(duì)。7、特斯拉全球副總裁朱曉彤表示，公司產(chǎn)量達(dá)到了400萬(wàn)輛的里程碑，目標(biāo)是每45秒造一輛車。

按照特斯拉的說(shuō)法：“新車還得晚些時(shí)候”。

宏圖計(jì)劃是星辰大海，平價(jià)車型則是茶米油鹽。地球的未來(lái)和平價(jià)車的未來(lái)，誰(shuí)更吸引人？可以想見(jiàn)，資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉的新宏圖并不感冒，計(jì)劃公布后，特斯拉美股盤后跌幅擴(kuò)大逾5%。

而對(duì)于A股市場(chǎng)，特斯拉表示下一代電機(jī)將完全不使用稀土材料，一句話帶崩整個(gè)稀土板塊。昨日稀土永磁板塊大跌，而作為替代的同步磁阻電機(jī)概念則火了。

特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的全球龍頭，帶頭宣布將不使用稀土電機(jī)，對(duì)稀土行業(yè)影響巨大。電機(jī)是稀土最大下游，在稀土永磁的應(yīng)用中，電機(jī)占比超過(guò)60%。

而從業(yè)界和學(xué)界的角度上，從技術(shù)突破上來(lái)說(shuō)永磁電機(jī)不依賴稀土是有技術(shù)路徑的，下一步就看特斯拉的技術(shù)成果和相關(guān)的設(shè)計(jì)效果。

對(duì)于特斯拉不使用稀土電機(jī)，稀土永磁上市公司紛紛回應(yīng)。金力永磁表示，釹鐵硼稀土永磁技術(shù)正處于大規(guī)模應(yīng)用而方興未艾的發(fā)展階段。新能源和節(jié)能減排是人類努力的方向，可以嘗試更多的技術(shù)路線，公司將密切關(guān)注新技術(shù)路線的發(fā)展，并視技術(shù)的成熟度和市場(chǎng)的需求做出及時(shí)的布局跟進(jìn)與響應(yīng)。

馬斯克的宏圖計(jì)劃第一篇章的實(shí)現(xiàn)可謂顛覆了汽車行業(yè)，第二篇章的實(shí)現(xiàn)是強(qiáng)化能源和自動(dòng)駕駛，而第三篇章的實(shí)現(xiàn)則是可以“支持一個(gè)比地球大得多的文明”，聯(lián)系馬斯克 “移民火星”的夢(mèng)想，可以大膽猜測(cè)，第三篇章或許就跟火星移民密切相關(guān)，而電動(dòng)汽車只是這個(gè)“偉大宏圖”的一小塊拼圖。這是比ChatGPT引發(fā)人工智能焦慮更有想象空間的未來(lái)，雖然大概率在易懂君有生之年里沒(méi)有機(jī)會(huì)看得到。