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編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

提到極兔速遞，大家對于它的印象總是停留在一種十分復(fù)雜的狀態(tài)。

(相關(guān)資料圖)

一方面，極兔速遞雖然在2015年才成立，但它以“黑馬”的姿態(tài)很快在東南亞及國內(nèi)市場脫穎而出，特別是在抱上拼多多“大腿”、收購百世快遞之后，國內(nèi)快遞“江湖”便有了極兔的一席之地。

另一方面，極兔速遞燒錢、低價的擴張方式讓它不可避免地遭受種種質(zhì)疑，以低價換市場卻無法根植于服務(wù)的打法讓它一直不缺負面新聞。未來，極兔速遞能否在競爭激烈的物流行業(yè)找到自己的核心價值呢？

飛速擴張，極兔“人如其名”

根據(jù)官方介紹顯示，極兔速遞2015年創(chuàng)辦于印度尼西亞，它發(fā)家于東南亞市場的智能手機配送需求，并在此契機之下，極兔順勢將國內(nèi)快遞行業(yè)的成功經(jīng)驗復(fù)制到東南亞市場，并逐漸發(fā)展成為一家全球綜合物流服務(wù)運營商。

2019年，極兔速遞收購了上海老牌快遞公司龍邦速遞，借助其內(nèi)地經(jīng)營資質(zhì)，它成功進入中國市場。

在此期間，以“三通一達”為代表的國內(nèi)快遞企業(yè)正在掀起轟轟烈烈的價格戰(zhàn)，由于各家在低價競爭中逐漸喪失元氣，極兔速遞以外來者身份找到了屬于自己的發(fā)展良機，它在“三通一達”逐漸無力支撐起低價競爭模式的窗口期選擇果斷出手，以大額補貼活動迅速在國內(nèi)搶占了一定程度的市場份額。

更重要的是，2020年左右拼多多憑借下沉市場紅利脫穎而出時，極兔速遞和拼多多之間“完美”的互補關(guān)系幫助極兔獲得了拼多多平臺的快遞代理，隨著極兔承擔了拼多多90%以上的快遞單量，以及極兔趁勢又拿下不少其它電商平臺的快遞代理，它一躍而成為國內(nèi)快遞行業(yè)的新生巨頭，每天訂單量高達七千萬單。

可以看出，飛速擴張的極兔“人如其名”，它憑著低價這一殺手锏、通過比“四通一達”更加具有吸引力的快遞補貼成功在一眾快遞巨頭的夾縫中獲得了發(fā)展空間。

值得注意的是，極兔速遞不但出手闊綽、以虧本換訂單，它還十分善于利用國內(nèi)快遞巨頭們業(yè)已建立起來的網(wǎng)點優(yōu)勢，它為了能夠盡快搶占市場空間，還選擇直接與“三通一達”們在全國范圍內(nèi)的網(wǎng)點進行了合作，將自己的觸手直接伸到競爭對手的大本營當中。

當然，這種做法現(xiàn)在看來無異于一把雙刃劍，雖然能夠幫助極兔速遞在短時間內(nèi)成功構(gòu)筑自己的快遞網(wǎng)絡(luò)，可也意味著極兔將自己與國內(nèi)其它快遞巨頭擺到了對立面，“搶生意”似的做法引發(fā)了國內(nèi)快遞行業(yè)大規(guī)模的“抵制”。

于是，多家快遞巨頭紛紛采取行動，嚴管旗下加盟商、運營商與極兔速遞進行合作，一時間，極兔速遞的快遞網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建遭受到重大打擊。

與此同時，國內(nèi)監(jiān)管部門也出手對極兔速遞傾銷式的競爭行為進行監(jiān)管，相關(guān)部門要求極兔進行全面的整改，不能以極低的價格干擾國內(nèi)正?？爝f市場秩序。

在此背景下，極兔速遞一度遭遇極大的發(fā)展困頓，成為快遞行業(yè)“公敵”的它該如何處理這種境況呢？

于是，極兔選擇了另外一條道路，通過并購百世快遞、吸收百世快遞的現(xiàn)有快遞網(wǎng)點，來快速補充自身在快遞網(wǎng)點積累上的不足。

不過，對于極兔收購百世快遞的操作，市場上并非全是認可的聲音。就像我們知道的那樣，極兔與百世都是廉價快遞的代名詞，這意味著二者的結(jié)合并沒有辦法提升服務(wù)質(zhì)量、形成更大的“合體”效應(yīng)。

低價、價格戰(zhàn)等并不是快遞行業(yè)走向更好未來的良藥，極兔速遞想要獲得市場與消費者認可的話，必須在商業(yè)模式與品牌口碑、服務(wù)模式等上找到一個良好的平衡。

負面不斷，沒有口碑怎么贏？

由于品牌在國內(nèi)市場的快速擴張，以及因低價而帶來的諸多連鎖反應(yīng)，極兔速遞難免會陷入持續(xù)不斷的爭議當中。

比如今年五月中旬，“極兔速遞寄丟畢業(yè)證學(xué)位證只賠1760元”的消息引發(fā)熱議，將極兔速運推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

上個月，它還被卷入一起欠薪事件中。根據(jù)相關(guān)媒體報道顯示，江蘇常州極兔某網(wǎng)點拖欠員工工資三十余萬，涉及到十幾名員工，該事件在網(wǎng)上一度引發(fā)了巨大關(guān)注。而且在事件發(fā)酵過程中，還傳出極兔存在不少積壓、破損、霉爛的快遞情況，這進一步讓大家對極兔的觀感越來越差。

另外在快遞服務(wù)層面，極兔服務(wù)質(zhì)量差的評價可謂是名聲在外。

根據(jù)國家郵政局最新發(fā)布的《2022年第一季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時限準時率測試結(jié)果》顯示，極兔速遞排在墊底的74分到76分的區(qū)間內(nèi)，與德邦快遞并列。

在各大互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺中，我們也能夠很容易就搜索到大量關(guān)于極兔速遞的投訴，內(nèi)容涵蓋服務(wù)質(zhì)量、快遞延誤、快遞丟件等等。

很明顯，極兔速遞賴以成名的低價擴張并沒有辦法幫助它兼顧好公司業(yè)績、口碑、服務(wù)質(zhì)量等，但如果這些維度的工作做不好的話，極兔速遞的擴張就是浮在空中的樓閣，將會在長期范圍內(nèi)給公司帶去大量隱患。

以快遞行業(yè)常用的準時率、物流時限、服務(wù)滿意度等來評價極兔速運的話，它在這些維度的表現(xiàn)都很一般，這應(yīng)該足夠引起極兔方面的警惕。

對于一家以低價著稱的快遞公司來說，如何在保持低價的基礎(chǔ)上盡快提升自己的服務(wù)質(zhì)量才是極兔速運的當務(wù)之急。