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周一兩市低開后沖高回落延續(xù)弱勢調(diào)整走勢,周五晚美股下跌,早盤指數(shù)整體低開,開盤短暫震蕩后一度沖高,但只有科創(chuàng)板和中證1000指數(shù)翻紅,而沖高也難以持續(xù)很快遇阻回落,隨后大盤反復(fù)抵抗震蕩,盡管不時(shí)出現(xiàn)反抽但都難以持續(xù),抵抗至午盤前加速跳水,各大指數(shù)紛紛創(chuàng)出盤中新低,午間指數(shù)全線下跌,午后繼續(xù)弱勢整理,指數(shù)在低位震蕩,2點(diǎn)后有所回升仍難以持續(xù),尾盤整理報(bào)收,收盤時(shí)指數(shù)全線下跌,創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板、中證1000指數(shù)跌幅均超過1%,成交量持續(xù)萎縮,成交總額僅有8600億元。
板塊方面前期強(qiáng)勢的賽道板塊普遍回調(diào),風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、一體化壓鑄等熱點(diǎn)板塊集體大跌,紅盤股僅有1400余支,而藍(lán)籌白馬板塊仍無法有效對沖賽道股回調(diào)的壓力,房地產(chǎn)板塊雖然有所表現(xiàn)但行業(yè)負(fù)面因素太多,很難在短期內(nèi)形成一致性的看多預(yù)期,目前市場情緒和節(jié)奏仍是賽道股主導(dǎo),主線退潮的沖擊影響有目共睹,因而必須等待賽道股走穩(wěn)才有可能結(jié)束調(diào)整重拾升勢。
正如昨天分析的那樣,目前賽道股正處于退潮期,而藍(lán)籌白馬又無法整體走強(qiáng)及時(shí)填補(bǔ)空缺,因此市場很難對后市形成一致性的樂觀預(yù)期,所以依靠市場主動(dòng)性做多推動(dòng)企穩(wěn)反彈并不現(xiàn)實(shí),那么就只有等待市場拋壓充分釋放砸不下去才有可能走穩(wěn),從今天的情況來看賽道股跌勢猛烈,尤其是近期一些偏題材化炒作的細(xì)分板塊大幅度補(bǔ)跌,不過藍(lán)籌白馬并沒有出現(xiàn)同步下跌,盡管還不能起到對沖作用,但還是有一定表現(xiàn),沒有形成共振下跌,拒絕跟隨下跌的抵抗意圖比較明顯,只不過這種抵抗還遠(yuǎn)不能帶動(dòng)市場重新凝聚起做多的信心,市場對賽道股的情緒依賴癥以及嚴(yán)重的分化局面使得大盤仍然表現(xiàn)的相當(dāng)疲弱。
今天跌幅榜前列大多是近期表現(xiàn)最強(qiáng)的賽道股細(xì)分板塊,例如風(fēng)電、一體化壓鑄等,在前期核心賽道板塊龍頭紛紛開始遇阻回調(diào)之后,這些細(xì)分板塊依然有很強(qiáng)的表現(xiàn),當(dāng)然這些板塊的炒作更多是游資推動(dòng)的偏題材化的短期行為,而今天這些板塊大幅補(bǔ)跌也表明即使是游資也已經(jīng)炒不動(dòng)了,賽道股的這一輪整體性上漲已經(jīng)結(jié)束進(jìn)入了調(diào)整期。如果回顧上半年的整體走勢來看,4月份之所以能夠止跌展開持續(xù)性的反彈,核心原因也是賽道股止跌企穩(wěn),盡管這次或許有一些變化,但當(dāng)前賽道股對市場的巨大影響力仍不可小覷。實(shí)際上今天強(qiáng)勢板塊的大幅補(bǔ)跌以及藍(lán)籌白馬相對抗跌的表現(xiàn)可能意味著短期回調(diào)也接近到位,但很顯然,即使大盤能夠很快止跌恐怕也不可能重現(xiàn)4月底之后的強(qiáng)勁反彈走勢了。如果和4月份之后相比,大盤企穩(wěn)后很可能從一個(gè)近乎單邊上漲的反彈狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦訌?fù)雜多變的震蕩格局。
預(yù)計(jì)周二大盤慣性下探后止跌反彈,由于本周還有美聯(lián)儲(chǔ)議息會(huì)議這樣的重大事件,雖然市場預(yù)期此次加息之后美聯(lián)儲(chǔ)的加息力度將逐漸減弱,但這還要取決于對通脹壓力的控制效果,仍有不確定性,同時(shí)眾多因素對全球經(jīng)濟(jì)造成的沖擊也在逐漸顯現(xiàn),市場對全球經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂不斷提升,市場情緒仍比較謹(jǐn)慎。我自己今天進(jìn)行了差價(jià)操作并略有加倉,目前倉位115%(35%融資買入)。老裙被封,請各位朋友加新裙“win哥的朋友們(742440691)”。
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