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編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

(資料圖片)

近日，全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生了一起由中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的“里程碑”事件，那就是自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)在重慶、武漢兩地開啟了。

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道顯示，重慶、武漢兩地政府部門發(fā)布了自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策，這一創(chuàng)新舉措意味著自動(dòng)駕駛商業(yè)化終于在中國(guó)率先迎來落地，中國(guó)無人駕駛又一次走在了世界前列。

值得注意的是，這一次百度還作為重慶、武漢兩城政策放開后唯一獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)資格的企業(yè)獨(dú)家拿下無人化示范運(yùn)營(yíng)資格，百度“蘿卜快跑”將在重慶、武漢正式開啟車內(nèi)無安全員的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)，幫助重慶、武漢兩地居民在全國(guó)首先享受到全無人駕駛出行服務(wù)。

百度自動(dòng)駕駛，從絕對(duì)優(yōu)勢(shì)到國(guó)家隊(duì)

作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)BAT體系中的一“極”，百度近年來一直在朝著自動(dòng)駕駛方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型與積累。通過在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和多年積累，百度已經(jīng)成為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭部力量，它在自動(dòng)駕駛技術(shù)層面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)得到各方公認(rèn)。

如何評(píng)價(jià)百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)積累呢？

除了種種高深的專利、技術(shù)，我們可以從一個(gè)最簡(jiǎn)單的角度來理解。那就是在造車新勢(shì)力們還處于PPT造車階段時(shí)，百度自動(dòng)駕駛就已經(jīng)因?yàn)樵诒本┪瀛h(huán)的試驗(yàn)而聲名鵲起。

從這個(gè)角度來看，百度無人駕駛相比于其它造車新勢(shì)力而言可謂是“降維打擊”。

據(jù)悉，目前百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)擁有1537項(xiàng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛專利，這一專利數(shù)量在全球范圍內(nèi)排名第一。

更重要的是，在中國(guó)無人駕駛商業(yè)化的政策利好不斷釋放之時(shí)，百度還率先將自己在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)落地到了政策端和商業(yè)端，這意味著百度進(jìn)一步在“國(guó)家隊(duì)”實(shí)力層面收獲認(rèn)可。

事實(shí)上，在重慶、武漢兩地獨(dú)家拿下自動(dòng)駕駛?cè)珶o人化商業(yè)運(yùn)營(yíng)牌照之前，百度已然在無人化出行服務(wù)商的角色上邁出了堅(jiān)定步伐。

7月，北京開放國(guó)內(nèi)第一個(gè)無人化出行服務(wù)商業(yè)化點(diǎn)，百度蘿卜快跑首批25輛無人化車輛獲準(zhǔn)開展常態(tài)化付費(fèi)出行服務(wù)；8月，百度在重慶、武漢獲得全自動(dòng)無人駕駛出租車服務(wù)許可后，它在這兩個(gè)城市各投放了五輛Robotaxi，在每天上午9點(diǎn)至下午5點(diǎn)的白天運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)蘿卜快跑方面發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止今年七月，作為自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)的它已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)訂單量破百萬，是全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商。按照計(jì)劃，蘿卜快跑在2030年落地百城。

此外，根據(jù)規(guī)劃，Apollo RT6這一百度計(jì)劃中的量產(chǎn)車型將于2023年在蘿卜快跑上投入使用。

對(duì)于Apollo RT6的量產(chǎn)，各方可謂是期待滿滿。考慮到百度在AI技術(shù)與工程制造的結(jié)合上擁有不俗的想象空間和能力，未來一兩年會(huì)是百度自動(dòng)駕駛的井噴期。

重金投入，用技術(shù)帶來自動(dòng)駕駛的美好未來

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，商業(yè)落地和技術(shù)積累同樣重要，這意味著想要在自動(dòng)駕駛上取得領(lǐng)先的話，大手筆的重金投入必不可少，而百度這些年正在穩(wěn)扎穩(wěn)打地向前邁進(jìn)。

根據(jù)百度財(cái)報(bào)顯示，近年來智能交通、自動(dòng)駕駛研發(fā)費(fèi)用常年占據(jù)了百度的最大費(fèi)用支出，每年以兩百億計(jì)、收入占比超兩成的研發(fā)投入幫助它實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)駕駛技術(shù)的全球領(lǐng)先。

相對(duì)于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，百度自動(dòng)駕駛到底處于一個(gè)什么樣的水平線上？8月8日李彥宏在集度首屆汽車機(jī)器人生態(tài)伙伴大會(huì)上的表態(tài)讓很多人振奮不已，“就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代”。

而聊到百度旗下面向C端造車的品牌“集度”，該品牌的最新進(jìn)展與落地計(jì)劃更加讓人們期待百度在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地層面的未來。

集度是百度在布局無人駕駛技術(shù)近十年后，厚積薄發(fā)而推出的承載著百度無人駕駛技術(shù)和智能座艙技術(shù)大規(guī)模市場(chǎng)推廣使命的產(chǎn)物，更重要的是，當(dāng)集度開始出現(xiàn)在我們面前時(shí)，它已然做好了各種準(zhǔn)備。

2021年初，百度、吉利宣布共同成立汽車品牌“集度”，承載著百度造車的使命。

今年6月，集度舉辦了首場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)ROBODAY，正式發(fā)布首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-01。

據(jù)悉，集度即將發(fā)布的首款量產(chǎn)車型擁有與ROBO-01概念車九成的相似度，而根據(jù)集度CEO夏一平的透露，首款集度汽車機(jī)器人量產(chǎn)車型的限定版，預(yù)計(jì)于 明年下半年正式交付；其第二款車型的外觀設(shè)計(jì)將在今年底的廣州車展亮相，預(yù)計(jì)2024年交付，速度不可謂不快，造車新勢(shì)力市場(chǎng)注定將因?yàn)榘俣鹊倪M(jìn)入而風(fēng)云再起。

同時(shí)在近期，集度汽車還被曝出了新的融資消息。據(jù)透露，集度汽車目前正以約35億美元的估值，尋求3億到4億美元的大額融資。

目前，市場(chǎng)普遍看好集度的未來?；ヂ?lián)網(wǎng)大廠百度與實(shí)力民營(yíng)車企吉利的結(jié)合勢(shì)必會(huì)形成良性的互補(bǔ)，這會(huì)讓百度未來的自動(dòng)駕駛+造車之路更加平坦。

百度十年技術(shù)積淀的基礎(chǔ)上，飛速奔跑的集度汽車和吉利的造車加持讓它快速完成了概念車落地，再結(jié)合百度無人車在商業(yè)運(yùn)營(yíng)層面的飛快進(jìn)展，百度自動(dòng)駕駛的遠(yuǎn)景已經(jīng)徐徐展開。