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(資料圖片僅供參考)

6月7日，作為新能源汽車龍頭股的“寧王”——寧德時代收盤價207.3元，跌幅5.46%。資本市場認為股價下跌是受到摩根士丹利發(fā)布研報“看空”影響。

當日早些時候，摩根士丹利發(fā)布“看空”研報，下調(diào)了寧德時代評級至低配，下調(diào)目標價至180元。

摩根士丹利稱，雖然電池材料公司的利潤率下滑大部分已被股價反應，但寧德時代在市場份額和利潤率方面風險可能在增加。地緣政治因素可能會推遲中國電池廠商的全球擴張計劃。

分析師Jack Lu等在報告中指出，預計短期電池產(chǎn)能依然過剩，使得價格戰(zhàn)不可避免，今年下半年二線電池制造商可能會采用更加激進的價格戰(zhàn)略以獲得市場份額。

根據(jù)SNE Research公布的數(shù)據(jù)，寧德時代4月在國內(nèi)市場的份額降至46%，低于3月的51%。

此外，本周特斯拉美國官網(wǎng)顯示Model 3全系列車型將獲得7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。分析認為，按照美國《通脹削減法案》，如果能夠獲得7500美元的減稅意味著必須采用美國本土電池，而不再是寧德時代的電池。

對此，寧德時代表示，消息不屬實，公司與客戶戰(zhàn)略合作關系沒有發(fā)生變化，會持續(xù)深化和提升。

2022 年，寧德時代來自特斯拉采購鋰電池的銷售收入達380億元，占公司總營收11.59%。特斯拉已連續(xù)兩年成為寧德時代的最大客戶。

而此次馬斯克訪華，也與寧德時代董事長曾毓群會面，商談的內(nèi)容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應的事宜。

寧德時代國內(nèi)最大的競爭對手比亞迪，由于其電池90%都是自銷。裝機量隨著比亞迪的銷量增長，去年比亞迪新車銷量同比增長152%。而國內(nèi)動力電池第二梯隊也將為了生存而掀起價格戰(zhàn)。寧德時代的龍頭優(yōu)勢確實面臨挑戰(zhàn)。