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利用公路邊坡、建筑屋頂，在高速路兩側建光伏電站，不僅能實現(xiàn)自給自足，而且可將80%發(fā)電量直接輸送至國家電網(wǎng)。

(資料圖)

走進四川攀枝花市境內(nèi)的攀大高速公路，可以看見藍色的光伏板整齊排列，在陽光下的照射下閃閃發(fā)光。8月24日，連接四川攀枝花和云南大理的“攀大高速”公路(四川境)約5000塊太陽能發(fā)電光伏組件正式全面啟用。這是四川省首個“交通+能源”融合發(fā)展的分布式光儲項目。

攀大高速(四川境)的光伏發(fā)電板

該項目位于四川省攀枝花市仁和區(qū)，海拔1180米至1932米之間，系全國首個“交通全場景友好型”分布式光儲項目，也是四川省首個“光伏+高速”試點項目。

該項目在實施過程中充分利用公路邊坡、建筑屋頂、棄土場、隧道隔離帶、服務區(qū)、收費站、沿線電子設備七大類場景，建設分布式光儲，集成光伏發(fā)電、電能儲存、車輛充電等多能供應。

攀大高速(四川境)的光伏發(fā)電板

四川攀大高速公路開發(fā)有限責任公司相關負責人介紹，項目裝配總裝機容量0.268萬千瓦分布式光儲設備，平均每天發(fā)電約1.31萬千瓦/時，相當于極端高溫天氣下650戶居民家庭每天用電量，日發(fā)電量基本能滿足項目運營自身用電需求并有適當富余。

與一般集中式光伏電站項目相比，高速公路分布式光儲項目具有四個方面的顯著優(yōu)勢。一是不新增建設用地。光伏設施均布設在高速公路用地范圍的七大類場景內(nèi)，不需額外新增建設用地。二是施工快捷。光伏設施沿公路沿線布設，材料運輸、建設施工均能有效保障，無需新建施工便道、場地平整等。三是管理方便。光伏設施運維管理可與高速公路日常運營管理一并統(tǒng)籌，僅需增加少量專業(yè)技術人員。四是能充分消納。所發(fā)電能供高速公路運營所需，可及時就地消納。

攀大高速(四川境)的光伏發(fā)電板

為更好地存儲清潔電能，攀大高速攀枝花南服務區(qū)還創(chuàng)新建成了零碳能源站，集成光伏發(fā)電、電能儲存、車輛充電等多功能于一體。利用“鋰電+氫能”長周期的儲能系統(tǒng)，能保證7-10天清潔能源供給，相比傳統(tǒng)光伏發(fā)電7小時的周期有了大大提升。

截至9月14日，該項目已發(fā)電近30萬度，使攀大高速(四川境)41公里路段完全實現(xiàn)清潔能源自給自足，另有80%發(fā)電量直接輸送至國家電網(wǎng)。隨著該項目成功運行，未來，四川省交通運輸廳還將加快“交通+能源”融合發(fā)展，在全省高速路進行推廣。