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疫情影響下，新能源汽車供應鏈緊張的傳導反應，催熱了新能源二手汽車市場。而其背后，則反映了消費者對新能源汽車接受度的提高以及旺盛的新能源汽車市場需求。

業(yè)內人士認為，隨著我國新能源汽車保有量的增加，未來新能源汽車后市場將迎來一片“藍海”。作為高度“電子化”的產(chǎn)品，新能源二手車在價值評估、產(chǎn)品標準、軟件升級等方面具有傳統(tǒng)燃油車完全不同的特性，建議以建設全國統(tǒng)一大市場為契機，完善相關標準，加快建立全國統(tǒng)一的新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺，構建產(chǎn)品全鏈條追溯體系，推動新能源二手汽車市場健康發(fā)展。

新能源二手車“升溫”

“今年明顯感覺新能源二手車市場在‘升溫’。年后來賣場購買、咨詢新能源二手汽車的客戶每天有30到50人次，是年前的3到5倍，新能源二手汽車銷售量是去年的3倍，以30歲左右的年輕買家居多。”優(yōu)信二手車(合肥)大賣場的新能源汽車負責人蔣永宏說。

調查發(fā)現(xiàn)，二手新能源車線下銷售升溫，線上銷售同樣“熱鬧”。

瓜子二手車網(wǎng)站的一位銷售人員說，消費者可以線上看車，線下送車上門，還能提供分期付款。近段時間，在線上購買、咨詢新能源二手汽車的顧客明顯增多。小鵬、比亞迪、五菱宏光、特斯拉、歐拉黑貓等品牌的二手新能源車成交量比較靠前。

“到今年底，國家對新能源汽車的補貼就沒有了，我們預測可能會促進新能源二手汽車的銷售，但沒想到市場升溫這么快。”蔣永宏說。

安徽省統(tǒng)計局貿易外經(jīng)統(tǒng)計處處長黃冬蓮介紹，今年1月到2月，安徽省限額以上的新能源汽車零售額同比增加5倍以上，隨著新能源汽車保有量的增加，新能源二手汽車逐漸成為車市的一支重要“生力軍”。

在安徽省經(jīng)濟和信息化廳汽車產(chǎn)業(yè)處處長馬翠兵看來，疫情下，新能源汽車供應鏈緊張的傳導反應，催熱了新能源二手汽車市場。而其背后，則反映了消費者對新能源汽車接受度的提高以及旺盛的新能源汽車市場需求。

“二手新能源汽車是整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上的重要一環(huán)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關基礎設施和服務體系在不斷完善，持續(xù)改善的新能源汽車消費使用環(huán)境，將進一步放大汽車消費對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動。”馬翠兵說。重估新能源二手車價值

公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，我國新能源汽車的保有量已達891.5萬輛。業(yè)內人士認為，在加快建設全國統(tǒng)一大市場的背景下，隨著新能源汽車市場保有量的快速提升，新能源汽車后市場將迎來新的發(fā)展機遇，二手車銷售成為其中重要的增長點。但與此同時，新能源二手汽車價值評估標準缺乏、殘值率低、相關數(shù)據(jù)不透明等問題依然是影響新能源二手汽車市場健康發(fā)展的瓶頸。

優(yōu)信集團首席戰(zhàn)略官井文兵表示，與傳統(tǒng)燃油車相比，目前新能源二手汽車的存量還不多。雖然新能源二手汽車交易量的增速較高，但絕對值相對較低，新能源二手汽車市場發(fā)展?jié)摿艽?，但目前尚處于發(fā)展起步階段。

安徽江淮汽車集團股份有限公司新能源乘用車分公司副總經(jīng)理汪光玉認為，新能源二手汽車的價值一度被嚴重低估，制約了新能源二手汽車的交易。同時，行業(yè)內對新能源二手汽車的電池、電機、電控等沒有統(tǒng)一的評估標準，相關的評估人才也相對匱乏。雖然在新車價格傳導和技術進步等多重因素催化下，一度被嚴重低估的二手新能源汽車價值正在逐漸回歸，但與燃油車相比，依然未到合理空間。

“作為高度‘電子化’的產(chǎn)品，新能源二手車電池、電機、電控等歷史數(shù)據(jù)的公開透明，對于消費者權益的保障以及價值評估至關重要，但目前這些數(shù)據(jù)都掌握在汽車生產(chǎn)廠家手里，廠家沒有公開歷史數(shù)據(jù)的動力，普通消費者和二手車經(jīng)銷商就沒有渠道獲取相關數(shù)據(jù)。”井文兵說。

業(yè)內人士表示，構建供需互促、產(chǎn)銷并進的新能源汽車產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)生態(tài)，對于拉動內需，促進經(jīng)濟綠色低碳發(fā)展具有重要意義。在新能源二手汽車市場發(fā)展起步階段，應依據(jù)新能源汽車的特性，加快完善二手新能源汽車的價值評估機制和標準體系建設，推動相關數(shù)據(jù)資源開放共享。

與傳統(tǒng)燃油車不同，軟件定義汽車已成為新能源汽車的發(fā)展趨勢。新能源汽車的軟件升級不僅關系到車主的體驗感，也關系著駕駛的安全性，業(yè)內人士建議國家完善相關條款，在汽車OTA升級方面保障新能源二手汽車車主享受與首任車主同等權益。

對此，井文兵表示，行業(yè)要“以建設全國統(tǒng)一大市場為契機，加快建立全國統(tǒng)一的新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺，引導車企將新能源汽車的電池、電控、電機以及OTA升級等相關數(shù)據(jù)上傳，并對消費者公開，通過大數(shù)據(jù)賦能，構建產(chǎn)品全鏈條追溯體系，強化市場監(jiān)管，從而推動新能源二手汽車市場的有序發(fā)展。” 王菲