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作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

【資料圖】

在新能源浪潮席卷全球的情況下，傳統(tǒng)車企大多啟動(dòng)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，發(fā)力新能源車型。但作為燃油車時(shí)代一股不可忽視的勢(shì)力，日系車企的反應(yīng)明顯比其他同行慢了?，F(xiàn)在終于反應(yīng)過來的昔日霸主們，正試圖靠大手筆投資抹平差距。

5月11日，豐田汽車表示將在2030年前向新能源車項(xiàng)目追加1萬億日元投資。 根據(jù)官方規(guī)劃，豐田希望在2024年3月前實(shí)現(xiàn)20.2萬輛電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)，這一數(shù)字幾乎是前一財(cái)年銷量的五倍。

從這一份規(guī)劃看，豐田是真的急了。當(dāng)中的原因也不難理解：上一財(cái)年凈利潤(rùn)罕見下滑，新能源車銷量始終不溫不火，這些不利因素加深了豐田的憂慮。如今大手筆追加萬億日元投資，豐田能追回失去的歲月嗎？

首先可以肯定的是，豐田的日子真不算好過。

根據(jù)5月10日公布的2022財(cái)年合并財(cái)報(bào)，豐田總銷售額同比增長(zhǎng)18.4%至37.15萬億日元，但凈利潤(rùn)同比減少14%至2.45萬億日元，這也是豐田近4年來首次出現(xiàn)利潤(rùn)下滑。 展望后市，豐田的業(yè)績(jī)指引相當(dāng)謹(jǐn)慎，預(yù)計(jì)2024財(cái)年（截止2024年3月的12個(gè)月）營(yíng)收、歸母凈利潤(rùn)分別增長(zhǎng)2.3%和5.2%至38萬億日元和2.6萬億日元。

在此之前，豐田曾長(zhǎng)期押寶氫能源汽車，豐田章男還不止一次在公開場(chǎng)合質(zhì)疑電動(dòng)汽車的前景。但現(xiàn)實(shí)表明，豐田無法以一己之力對(duì)抗時(shí)代潮流。想追上潮流，就必須追上電動(dòng)汽車這個(gè)風(fēng)口。

除了豐田之外，本田、日產(chǎn)等日系車企也在新能源革命中出現(xiàn)掉隊(duì)跡象。和豐田一樣，這幾個(gè)老牌車企也在加緊補(bǔ)課、加大投入，試圖奮起直追。

本田在今年3月宣布追加400億美元，推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，投入力度比豐田有過之而無不及。 根據(jù)外媒爆料，本田的計(jì)劃是到2030年底，將純電和混動(dòng)車型的銷量提升至總銷量的40%，并加快搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，除了加大投資力度外，本田還計(jì)劃成立獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門，統(tǒng)籌車型研發(fā)、電池生產(chǎn)等業(yè)務(wù)。

日產(chǎn)的反應(yīng)更為迅速，早在2021年便發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”計(jì)劃，預(yù)計(jì)在五年內(nèi)投入2萬億日元加快電動(dòng)車研發(fā)和其他技術(shù)創(chuàng)新。 日產(chǎn)將研發(fā)新車型視為頭號(hào)目標(biāo)，目標(biāo)是在五年內(nèi)推出20款新車型。

雖然反應(yīng)慢了幾拍，但這幾家日系車企的投入力度毋庸置疑。至于結(jié)果如何，就只有時(shí)間能給我們答案了。