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前段時間，安徽合肥機場開通了首條跨省城市候機樓班線——河南固始班線，引起不少人關注，實際上它主要體現(xiàn)了兩地經(jīng)濟社會往來越來越密切，區(qū)域聯(lián)動在加強。

對鄭州與省外周邊城市來說，情形相似。

近日，中國鐵路鄭州局集團有限公司組織媒體采訪，探訪一條貫穿山西、河南的晉煤外運億噸大通道——侯月鐵路。

(相關資料圖)

這背后，投射的也是地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)互補、經(jīng)濟往來、人口流動頻繁，擁有更多優(yōu)勢資源的城市，通過提升自身吸引力，在區(qū)域合作中展示出強大后勁兒，也牽手“小伙伴”一起跑。

山西這座車站 職工幾乎都是河南人

日前，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司（下簡稱“國鐵集團鄭州局”）黨組宣傳部聯(lián)合舉辦，中國鐵路鄭州局集團有限公司黨委宣傳部承辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路?覽太行美景悟奮進精神”網(wǎng)絡宣傳活動在月山地區(qū)拉開序幕。大河報?豫視頻記者作為受邀的主流媒體代表之一，全程探秘侯月鐵路這條晉煤外運億噸大通道。

（侯月鐵路嘉峰運用車間）

探訪的收官之站在山西省晉城市沁水縣嘉峰鎮(zhèn)，這里設置了侯月鐵路（記者注：山西侯馬至河南月山）的嘉峰車站。嘉峰鎮(zhèn)距離最近的河南省轄市（示范區(qū)）——濟源市，也有90公里以上，這里是國鐵集團鄭州局在山西境內管轄的最遠的車站。

“我家是河南新鄉(xiāng)的，每周坐工勤車來上班，車站員工基本上都是河南人，來自三門峽、洛陽、南陽、新鄉(xiāng)、濟源、焦作的職工占到總職工數(shù)的98%?！奔畏暹\用車間列檢班組工班長李仕瑞說。

（嘉峰車站行車室）

1994年，侯月鐵路建成通車，國鐵集團鄭州局的一批鐵路職工從建設者變身車站人員，留在了當?shù)剀囌?。這一待就是近30年，不少職工在此干到退休。如今嘉峰運用車間，50%的職工在嘉峰工作了15年以上，全車間人員平均年齡達到了44歲。

太行山深處，高山深谷中，侯月鐵路建成投用，成為繼大秦線之后中國晉煤外運的第二條億噸大通道。地勢險要，考驗鐵路人的技術成色；線路重要，打磨著鐵路人的敬業(yè)精神。

據(jù)了解，嘉峰運用車間段內有多處坡度超過11%長大下坡道，且橋梁隧道多，彎道曲線半徑小，“高坡”安全風險責任重大。

身在異鄉(xiāng)的河南老鄉(xiāng)們，憑借嚴謹作風和韌勁精神，數(shù)十年如一日地保障著侯月鐵路安全運行。

晉城很多網(wǎng)約車司機是“鄭州通”，來鄭州送乘客不用開導航

在山西東南部城市采訪期間，大河報?豫視頻記者注意到，當?shù)嘏c河南聯(lián)系頗為緊密，民間往來十分頻繁。

歷史上三家分晉后，魏國管轄著如今河南與山西部分區(qū)域。歷史上兩省依靠豫晉“羊腸”小道互通，如今已建成了“鐵公機”現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡。

2020年鄭太高速全線貫通，來自鄭州、焦作、晉城、長治、太原等沿線重要城市進入快速交通圈。原來從鄭州到太原，開車走高速需要7個小時，如今高鐵最快僅需2個多小時。

（依山傍水，侯月鐵路是晉煤外運的億噸大通道）

籍貫在山西晉城的市民王先生，長年在鄭州開外貿公司，他告訴大河報?豫視頻記者，晉城等山西東南部城市，如果去太原乘坐飛機，距離大概300多公里，而來鄭州機場，距離僅200多公里，省時省錢，飛機航線還更多。

在山西東南部多個城市的居民，習慣來鄭州機場坐飛機外出。鄭州機場也開通了至山西晉城的機場巴士，每天三班往返于鄭州、晉城（客運東站/晉煤集團/晉城國貿）兩地，車票僅90元。這也是鄭州機場在省外唯一開通的機場巴士線路。

不僅是鐵路、航空、客運大巴，晉城往返鄭州的網(wǎng)約車、拼車、包車也特別多。晉城當?shù)氐囊幻W(wǎng)約車司機就告訴大河報?豫視頻記者，他們（司機同行）對鄭州機場、鄭州東站、鄭州火車站等目的地的線路都熟悉得很，“就是經(jīng)常跑的線，比如去鄭州老火車站，從連霍高速惠濟收費站下高速，沿著京廣路高架就到了；去鄭州機場，從京港澳高速繞過去，我們送乘客去哪個站，走哪條路都非常清楚，根本不用開導航?！?/p>

山西與外界的聯(lián)動，煤很關鍵。在能源供需緊張形勢下，山西每天約23萬產(chǎn)業(yè)工人日夜奮戰(zhàn)在井下生產(chǎn)一線，約200萬噸煤炭不斷輸送到全國各地，為全國能源保供作出重要貢獻。過去五年，山西加快釋放煤炭優(yōu)質產(chǎn)能，推進5G智慧礦山建設，開展煤炭綠色開采試點，煤炭先進產(chǎn)能占比提升至80%，產(chǎn)量達到13億噸、位居全國第一。

晉煤外運有兩條大通道，北側為著名的大秦鐵路；南側為侯月鐵路，兩條鐵路都是億噸級大通道。山西南部的煤炭，通過侯月鐵路，在河南解編后運往沿海港口，再通過海運發(fā)往南方。

但又不僅是煤。

仍以山西東南部城市與鄭州的聯(lián)動看，經(jīng)濟方面，2011年建設中原經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，山西東南部的長治、晉城、運城，也是中原經(jīng)濟區(qū)的一部分。人口流動方面，第七次人口普查數(shù)據(jù)還顯示，在河南人口流入來源地前十排名中，山西以5.7%位于第八。要知道，山西常住人口僅3000多萬，在全國排第18位，大量的晉城、運城、長治人在河南鄭州工作定居，本身也體現(xiàn)著兩地的密切聯(lián)系。

區(qū)域合作在增強，城市如何提升自身吸引力

“鄭州作為國家中心城市，對周邊省份有較為強大的輻射力和吸引力，對山西東南部有一定的吸引力?！焙幽鲜∩鐣茖W院經(jīng)濟所副研究員李斌認為，經(jīng)濟聯(lián)系和互動是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，而人口流動是經(jīng)濟聯(lián)系和互動的一種表現(xiàn)形式。

究其原因，兩地產(chǎn)業(yè)互補很關鍵。晉城、運城、長治等地與河南的產(chǎn)業(yè)互補性較強，尤其是在農(nóng)業(yè)、能源、制造業(yè)和服務業(yè)等領域，這種產(chǎn)業(yè)互補性促進了經(jīng)濟聯(lián)系和互動，導致人口流動更加頻繁。同時，鄭州作為國家中心城市，具有完善的交通、醫(yī)療、教育等基礎設施，以及較多的就業(yè)機會和高水平的服務業(yè)，對晉城、運城、長治等地的人口也具有較大的吸引力。

在大城市人口增長普遍放緩的背景下，城市如何吸引更多“生力軍”，值得關注。

城市有沒有競爭力，人們用腳步投票。流動人口往更好的城市流動，是現(xiàn)代社會城市化的結果。第七次人口普查數(shù)據(jù)顯示，從2010年到2020年，十年間，鄭州人口凈增397萬人，是河南唯一破百萬的城市。省統(tǒng)計局相關負責人分析，鄭州市人口集聚能力明顯提升。鄭州作為國家中心城市的集聚作用顯著增強。

城市潛力還需要進一步釋放。李斌認為，河南迫切需要提高城市吸引力和競爭力，加強城市基礎設施建設，提高城市教育、醫(yī)療、文化等公共服務水平，增加就業(yè)機會，優(yōu)化營商環(huán)境。

他以山西東南部城市為例，河南省的鄭州、洛陽、焦作、濟源等城市，可以加強與上述地區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作，在制造業(yè)、服務業(yè)等領域開展更多的合作項目，提高產(chǎn)業(yè)互補性，為雙方帶來更多的經(jīng)濟利益，為外來人口提供更多的就業(yè)機會，更好的人居環(huán)境，讓更多的人可以在鄭州找到合適的工作，落戶生活，“我們吸引其他城市，其他城市也吸引我們，在這種頻繁的互動往來中，提升城市發(fā)展活力，實現(xiàn)雙方更好發(fā)展?！崩畋笳f。

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