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(資料圖)

很多人對(duì)車評(píng)頭條：讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 搶先試駕高合HiPhi X不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！

??最近幾年，新造車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，以煥然一新的形象為市場(chǎng)注入了全新變量。后浪們的確很努力，但缺乏造車經(jīng)驗(yàn)也是不爭(zhēng)的事實(shí)。如果你關(guān)注新勢(shì)力品牌，就會(huì)發(fā)現(xiàn)他們熱衷于打科技牌、用戶牌、情懷牌，卻很少提及工程造詣，隱約間透露出一些不自信。這讓人不禁深思，新勢(shì)力何時(shí)才能打造出令人興奮的汽車？高合汽車給出了他們的答案。

??初次接觸高合HiPhi X是在去年的北京車展。坦白地講，起初我對(duì)高合HiPhi X沒有太多好感，天馬行空的設(shè)計(jì)難免讓人產(chǎn)生一些錯(cuò)覺，認(rèn)為它是為作秀而生。然而，隨著新車走向量產(chǎn)，夢(mèng)想終究照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。身價(jià)比肩豪華品牌的高合HiPhi X，果真能為新勢(shì)力品牌樹立新的標(biāo)桿？

??雖說(shuō)這是一次試駕體驗(yàn)，但想要深入理解高合HiPhi X的定位，就要從車身形式說(shuō)起。嚴(yán)格而言，高合HiPhi X并非傳統(tǒng)意義上的SUV，而是融入了一定的跑車元素。若是遠(yuǎn)處眺望，高合HiPhi X似乎與SUV沒什么關(guān)聯(lián)，畢竟寬高比只有1.27，與本田思域相仿。若是走近細(xì)品，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的很大——5.2m的身材絕不是鬧著玩的。

??車身尺寸大是不爭(zhēng)的事實(shí)，因此為了提供動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)，高合HiPhi X在機(jī)械部分花了不少本錢。該車目前僅提供雙電機(jī)四驅(qū)方案，前后橋各搭載一臺(tái)最大功率為220kW（299馬力）的永磁同步電機(jī)。盡管試駕車整備質(zhì)量高達(dá)2580kg，但電驅(qū)系統(tǒng)依然能夠提供強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9s，最高車速則達(dá)到了200km/h。放眼整個(gè)電動(dòng)SUV領(lǐng)域，上面這組數(shù)字已稱得上出眾。

??在高合汽車看來(lái)，單純追求電池容量和續(xù)航里程并非最優(yōu)解決方案，但他們?cè)敢鉃橛脩籼峁┒嘣倪x擇。上市初期，高合HiPhi X將搭載97kWh動(dòng)力電池，后續(xù)還將追加容量更大的電池包。從2022年四季度開始，廠家計(jì)劃為車主提供0kWh和160kWh電池包升級(jí)服務(wù)，續(xù)航里程將分別提升至800km和1000km。

??底盤方面，高合HiPhi X同樣展現(xiàn)出不小的誠(chéng)意。具體來(lái)看，高合HiPhi X采用前雙叉臂、后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并配有空氣彈簧和CDC減振器。其中，前懸掛的下控制臂為一體式A臂，而不是民用高端車型常見的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)。此外，新車還配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在特定車速區(qū)間內(nèi)機(jī)電裝置對(duì)后輪束角進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，單側(cè)最大轉(zhuǎn)角可達(dá)5°。

??輪胎選型則表明了高合HiPhi X的性能取向。米其林PILOT SPORT EV輪胎專為電動(dòng)車打造，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性雙方面都有著較為出色的表現(xiàn)，其22英寸版本系首次在量產(chǎn)車上獲得應(yīng)用。值得一提的是，輪圈中間的高合汽車LOGO配有重力模塊，始終能夠保持豎直。 3下一頁(yè)閱讀全文

本文【車評(píng)頭條：讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 搶先試駕高合HiPhi X】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。