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記者王帥國12月30日，長城汽車（601633）旗下越野車品牌坦克汽車在第二十屆廣州國際汽車展覽會上，正式亮相坦克500PHEV長續(xù)航版。新車型是坦克品牌依托越野超級混動架構(gòu)進行技術(shù)升級后推出的首款新能源越野SUV。

(相關(guān)資料圖)

越野性能上，坦克500PHEV搭載2.0T混動專用發(fā)動機、120kW大功率電機，匹配9HAT混動變速箱，可輸出最大綜合功率300kW、最大綜合扭矩達750Nm的充沛動能，比原版車型動力更加強勁。同時，新車配備帶Mlock機械鎖止的智能四驅(qū)等配置，保持了較好的越野體驗。

此外，坦克500PHEV純電續(xù)航超100公里、綜合續(xù)航里程長達790km。3.3kW的放電功率，更讓車輛承擔(dān)起移動能源中心的角色。得益于新能源屬性加持，坦克500PHEV將應(yīng)用場景由原本單一的越野場景拓展至城市出行。

近年來中國越野市場已經(jīng)出現(xiàn)了巨大的變化，中國品牌越野車崛起，使得原來由進口或合資品牌獨霸的越野車市場被改寫。

一方面，受越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、售價居高不下等因素影響，進口越野車在中國市場的銷售越來越少，市場份額不斷下滑。另一方面，中國自主品牌正以更低的售價與更低的駕駛門檻，開拓越野車市場。

北汽越野車BJ40、哈弗H9作為自主品牌較早推出的越野車型，在市場上已經(jīng)積攢了一部分口碑，但當(dāng)時并未帶動中國越野市場的興盛。但隨著坦克品牌的出現(xiàn)，其憑借價格、舒適性、智能化等優(yōu)勢，使得自主品牌越野車在市場上嶄露頭角。

隨之而來的是更多自主品牌進入這個細分市場。2022年8月，東風(fēng)公司發(fā)布豪華電動越野品牌猛士，猛士的M-Terrain、M-Terrain S兩款概念車也隨之亮相；奇瑞集團旗下的捷途汽車計劃在2023年向市場推出一款硬派越野SUV——捷途T-1；2022年底，比亞迪（002594）旗下高端品牌“仰望”正式發(fā)布，而仰望品牌的首款車型為新能源硬派越野SUV(內(nèi)部代號R1)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年越野汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》，坦克品牌的首款車型坦克300是目前國內(nèi)產(chǎn)量最大的硬派越野車品牌，2021年坦克300產(chǎn)量達84765輛，遙遙領(lǐng)先于其他品牌的硬派越野車，產(chǎn)量排第二、三位的硬派越野車品牌為北汽越野車BJ40及長城哈弗H9。

上述報告指出，國產(chǎn)品牌越野車的不斷涌現(xiàn)降低了越野的價格，加速了普及的過程。2021年中國產(chǎn)銷規(guī)模大的硬派越野車品牌主要是國內(nèi)自主汽車品牌，日系硬派越野車在中國的競爭力正在減弱。

與此同時，在新能源的大趨勢下，自主品牌越野車也開始漸漸走向電動化。此前坦克300就傳出過將會推出純電版本的消息，而此次在廣州車展上亮相的坦克500PHEV長續(xù)航版則是扎扎實實的新能源越野車。

坦克品牌原為長城汽車WEY品牌旗下越野車系列，在首款車型坦克300在市場上取得成功后，2021年4月，長城汽車迅速將其獨立為一個全新品牌。經(jīng)過兩年發(fā)展(從坦克300上市開始算起)，坦克品牌累計銷量已突破20萬輛大關(guān)，并全面開啟出海行動，陸續(xù)進軍中東、澳洲等海外市場。目前坦克品牌已經(jīng)成為中國越野車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌，2022年1-11月，坦克品牌累計銷量達到11.28萬輛。