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【資料圖】

南都訊長(zhǎng)期關(guān)注電動(dòng)自行車安全管理的廣州市人大代表段安春在今年廣州兩會(huì)期間繼續(xù)在此議題上給出加強(qiáng)管理的建議。

段安春

“出于防疫需求和個(gè)人健康考慮，電動(dòng)自行車作為短距離代步出行方式，預(yù)計(jì)后續(xù)仍將持續(xù)增加。”段安春認(rèn)為，電動(dòng)自行車數(shù)量快速增長(zhǎng)勢(shì)必引發(fā)與其他路面交通工具路權(quán)爭(zhēng)奪、安全運(yùn)行等問題。

他表示，廣州雖然在一些主要路段增設(shè)了非機(jī)動(dòng)車道，但多數(shù)非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置在道路最右側(cè)，未使用護(hù)欄與機(jī)動(dòng)車道隔開。大量電動(dòng)自行車在最右側(cè)車道與機(jī)動(dòng)車混行，甚至占用公交專用道行駛，減緩公交車輛行駛和進(jìn)站速度，導(dǎo)致公交運(yùn)行速度下降，嚴(yán)重干擾公交的正常運(yùn)行。

“近3年廣州中心城區(qū)公交專用道運(yùn)營(yíng)速度約為16.7公里/時(shí)，同比2019年下降3.29%。抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，高峰期駛?cè)雽Ｓ玫赖碾妱?dòng)自行車，為同時(shí)段公交車輛的4.4倍?！倍伟泊航榻B道。

“2019年以來，廣州公交行業(yè)發(fā)生的22宗亡人安全生產(chǎn)事故中，與電動(dòng)自行車等非機(jī)動(dòng)車碰撞導(dǎo)致的亡人事故12宗，占比54.55%?！倍伟泊涸龜?shù)據(jù)表示，電動(dòng)自行車的頻繁無序出行與進(jìn)出站運(yùn)行的公交車輛形成流線沖突，造成嚴(yán)重安全隱患，公交車安全運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)也持續(xù)增大。

段安春建議電動(dòng)自行車限行政策要抓緊出臺(tái)，對(duì)于中心主城區(qū)的電動(dòng)自行車要控制總量；進(jìn)一步推進(jìn)城市道路機(jī)非隔離護(hù)欄設(shè)置工作，在條件較好道路試點(diǎn)候車亭后繞型機(jī)非隔離改造，減少公交與非機(jī)動(dòng)車流線交織。

為凈化公交運(yùn)行環(huán)境，他建議公安交警部門加強(qiáng)道路交通秩序管理，重點(diǎn)加大對(duì)電動(dòng)自行車違章行駛、侵占公交站點(diǎn)和公交專用道等影響公交運(yùn)行違法行為的執(zhí)法力度。

對(duì)于共享電動(dòng)自行車的運(yùn)營(yíng)，段安春認(rèn)為，政府相關(guān)部門要統(tǒng)籌考慮，有序規(guī)范發(fā)展其投放運(yùn)營(yíng)。他建議，一方面督促企業(yè)方盡快收回道路上所有自行投放的各類運(yùn)營(yíng)共享電動(dòng)自行車，對(duì)不配合的企業(yè)予以取締；另一方面市交通部門加強(qiáng)審批監(jiān)管，對(duì)符合準(zhǔn)入條件的運(yùn)營(yíng)企業(yè)才允許共享電動(dòng)自行車有序投放到路面，并做好監(jiān)管指導(dǎo)工作。